Bordelon DD-881 - Histoire

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Bordelon

Né à San Antonio, Texas, le 15 décembre 1920, William James Bordelon s'est enrôlé dans le Corps des Marines en 1941. Le sergent-chef Bordelon a été tué au combat le 20 novembre 1943 à Tarawa. Il a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur du Congrès.

(DD-881: dp. 2425; 1. 390'6"; né. 40'10"; dr. 19'; s. 35
k.; cpl. 355 ; une. 6 5", 10 21" TT.;cl. Engrenage)

Bordelon (DD-881) a été lancé le 3 mars 1945 par Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Texas; parrainé par Mme W. J. Bordelon, mère du sergent-chef Bordelon; et commandé le 5 juin 1945, Commandant M. Lyosey dans la commande.

Jusqu'en novembre 1945, Bordelon a subi des essais de préparation et d'entraînement le long de la côte est et dans les Caraïbes. Elle a quitté Norfolk le 7 novembre et a signalé au Commandant, Destroyers, la Flotte Pacifique, à Pearl Harbor le 28 novembre. Elle s'est immédiatement rendue à Kure, au Japon, et est arrivée en décembre. Elle a opéré dans la région dans le cadre de la force d'occupation jusqu'en mars 1946. Elle a ensuite été affectée à la TF 77 basée dans les Mariannes. Au cours de cette tournée, elle a fait plusieurs croisières prolongées à Hong Kong; Manille, Îles Philippines ; ShaAghai et Tsingtao, Chine ; Sasebo, Japon ; et Okinawa. Elle retourne aux États-Unis en décembre 1946.

Bordelon est retourné sur la côte est en janvier 1947 et a été affecté à l'escadron de destroyers 14. Il a été envoyé à Plymouth, en Angleterre, en septembre 1947 et est devenu une unité de la force opérationnelle nord-européenne. Elle retourne aux États-Unis en février 1948.

Depuis lors, Bordelon a exécuté le programme d'exploitation normal des navires de la flotte de l'Atlantique. Elle a servi quatre tours de service avec la 6e flotte en Méditerranée; mené cinq croisières de formation d'aspirants dans les eaux européennes; et a fait plusieurs voyages dans les Caraïbes. De plus, elle a participé à des opérations locales et à une formation sur type le long de la côte est.


USS Bordelon (DD-881)

USS Bordelon (DD-881/DDR-881) là một tàu khu trục lớp Engrenage được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai oạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Trung sĩ nhất Thủy quân Lục chiến William J. Bordelon (1920-1943), người đã tử trận Hu trong Trậng tarawa và n [1] Hoàn tất khi chiến tranh đã kết thúc, con tàu tiếp tục phục vụ trong giai oạn Chiến tranh Lạnh và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi xuất biên chế vàmể . dỡ làm nguồn phụ tùng cho các con tàu còn hoạt động.

  • 2,616 tấn Anh (2,658 t) (tiêu chuẩn)
  • 3.460 tấn Anh (3.520 t) (đầy tải)
  • 2 × turbine hơi nước hop số General Electric
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trc
  • công suất 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × pháo 5 in (127 mm)/38 calibre trên bệ Mk 38 lưỡng dụng nòng đôi (3×2)
  • 12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2×4 & amp 2×2)
  • 11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
  • 2 × đường ray thả mìn sâu
  • 6 × mai phóng mìn sâu K-gun
  • 10 × ống phóng ngư lôi21 po (533 mm)

USS Belknap (CG 26)

Le 22 novembre 1975, le croiseur USS Belknap (CG 26) entre en collision avec le porte-avions USS John F. Kennedy (CV 67) lors de manœuvres nocturnes en mer Ionienne. Alors que le pont d'envol en surplomb du porte-avions s'est détaché de la superstructure du Belknap, les conduites de ravitaillement de Kennedy ont été rompues. Des milliers de gallons de carburant d'aviation se sont déversés sur Belknap, se transformant en un enfer déchaîné.
L'équipage de Belknap, aidé par l'USS Claude V. Ricketts (DDG 5) et l'USS Bordelon (DD 881) a combattu les incendies et les explosions de munitions pendant plus de six heures pour sauver Belknap.
Sept marins Belknap et un marin Kennedy ont perdu la vie.

Érigé par Ce mémorial est dédié par leurs camarades de Belknap.

Les sujets. Ce marqueur historique est répertorié dans ces listes de sujets : Militaire &bull Événements notables &bull Waterways & Vessels. Une date historique importante pour cette entrée est le 22 novembre 1975.

Emplacement. 36° 50,919′ N, 76° 17,664′ W. Marker est à Norfolk, Virginie. Marker se trouve sur Bousch Street, près de Wisconsin Square, à côté de Harbour St.. À droite du Battle Ship Wisconsin sur la passerelle en direction du restaurant et du jardin de la pagode chinoise. Touchez pour la carte. Marker est dans cette zone de bureau de poste : Norfolk VA 23510, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 12 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. USS Iowa (BB-61) (ici, à côté de ce marqueur) USS Cole (DDG 67) (ici, à côté de ce marqueur) USS Nimitz (CVN-68) (ici,

à côté de ce marqueur) USS Scorpion (SSN-589) (ici, à côté de ce marqueur) USS Newport News CA-148 (ici, à côté de ce marqueur) Le Pentagone (ici, à côté de ce marqueur) USS Kearsarge (CV-33 ) (ici, à côté de ce marqueur) USS Liberty AGTR-5 (ici, à côté de ce marqueur) USS Forrestal CVA/CV/AVT-59 (ici, à côté de ce marqueur) The Lone Sailor (ici, à côté de ce marqueur) USS Norfolk Bell (à quelques pas de ce marqueur) Cuirassé Wisconsin : Monture Quad 40 (à distance de cri de ce marqueur). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à Norfolk.

Regarde aussi . . .
1. USS Belknap (CG 26). En 1995, le BELKNAP a été désarmé et environ 3 ans et demi plus tard, il est devenu la "victime" d'un Sinkex de la Marine. Le BELKNAP a été coulé le 24 septembre 1998, au large de la côte est des États-Unis. L'emplacement exact est 036 31' 00.3" Nord, 071 58' 00.5" Ouest. (Soumis le 27 août 2010, par Sandra Hughes Tidwell de Killen, Alabama, États-Unis.)

2. USS Belknap Association Newsletter Winter 2003. Après 27 ans, un mémorial permanent

pour l'équipage impliqué dans la collision de 1975 est une réalisation mais nous avons besoin de votre aide. (Soumis le 27 août 2010, par Sandra Hughes Tidwell de Killen, Alabama, États-Unis.)

Commentaire supplémentaire.
1. Ce mémorial rend hommage au sacrifice ultime de
MM1 James W. Cass,
MM2 Douglas Freeman,
EM2 Michael Kowola,
DS2 Gordon St. Marie,
STG3 Brent Lassen,
DS3 Gérald Ketcham,
FA David Messmer


La nuit où le Belknap a brûlé

Lors d'une croisière en Méditerranée en 1975, un commandant de la Marine a dirigé son destroyer pour combattre un horrible incendie sur un croiseur lance-missiles à armes nucléaires.

Tard dans la nuit du 22 novembre 1975, les commandements militaires américains ont reçu un message flash du commandant de la Carrier Striking Force, Atlantic. Le croiseur USS Belknap (CG-26) et transporteur USS John F. Kennedy (CV-67) avait heurté 70 milles marins à l'est de la Sicile. Le message urgent de l'amiral était marqué du terme "Flêche brisée», qui signifiait une urgence ou un accident impliquant une arme nucléaire.

KennedyLe pont d'envol incliné de ‘s avait accidentellement déchiré en BelknapLa superstructure de ‘s et une conduite de carburant JP-5 rompue sur une passerelle ont renversé du gaz d'aviation dans la gouge. Le câblage cassé dans le croiseur a enflammé le carburant. Le feu était terrible : BelknapLa superstructure de ‘s était faite d'aluminium, et l'aluminium brûlait très chaud. Les deux navires de guerre transportaient des armes nucléaires, mais c'était BelknapLes missiles W45 Terrier des W45 qui ont été directement menacés par l'incendie et la raison de l'alerte Broken Arrow de l'amiral.

Les équipages des bateaux lancés depuis d'autres navires de la formation se sont déplacés courageusement autour du CG-27 pour décoller blessés malgré le risque d'explosions et d'éclats d'obus. Claude V. Ricketts (DDG-5) est également entré du côté bâbord de cette tempête de feu flottante pour enlever les blessés. Pendant ce temps, le Pharris (FF-1094) était venu aider Kennedy.

Les tuyaux d'incendie de Claude V. Ricketts (DDG-5) verser des jets d'eau dans Belknap. (Photo avec l'aimable autorisation de l'U.S. Navy/Wikimedia Commons)

L'un des navires à répondre était USS Bordelon (DD-881), skippé par Commandant George E. Pierce. Il n'avait commandé le destroyer de classe Gearing que depuis trois mois. Comme il se souvenait de cette horrible nuit,

Le chargeur de trois pouces explosait, donc il y avait des trucs partout de l'autre côté. [Le commandant de l'escadron] m'a d'abord dit d'aller en ‘arc à arc’ pour essayer de porter secours, et j'ai donné un joyeux ‘aye aye’. J'ai observé la chose à environ 7 500 mètres et j'ai supposé que notre travail allait être de rechercher des survivants parce que cette chose était une boule de feu.

Belknap subi de multiples explosions alors que Bordelon approché, et le commandant Pierce

pensé que le navire était parti. Alors je suis allé d'arc pour m'incliner. Son arc était environ trente pieds plus haut que le mien. Il n'y avait rien que je puisse faire m'incliner à m'incliner. Que Dieu le bénisse, le commandant de l'escadron a dit : « D'accord, allez vous incliner à bâbord » … il y avait environ trente à trente-cinq nœuds de vent et un assez bon état de la mer également. Alors j'ai donné un joyeux ‘aye aye’ et j'ai conduit le navire jusqu'à dix pieds, ma proue et le côté du navire, afin que je puisse obtenir mes pompes à eau - j'avais de bonnes pompes à eau vers l'avant - et nous avons mis le tirer sur le côté bâbord. Et les gars ont ensuite dit que ‘nous ne pensions pas que nous allions y arriver jusqu'à ce que nous ayons éteint le feu à bâbord.’ 8217

Les marins sur Claude V. Ricketts (DDG-5) tirer des lances à incendie sur le Belknap. (Photo avec l'aimable autorisation de l'U.S. Navy/Wikimedia Commons)

Se rapprocher encore plus du croiseur était extraordinairement difficile. Bordelon était dans le vent, avec tant de fumée pressée contre le pont que Pierce ne pouvait pas voir le Belknap. Son yeoman de première classe se tenait sur le fo’c’c’sle, la partie avant du navire, avec un téléphone à son pour leur dire « à quel point nous étions près de frapper le Belknap. Il me dit : « Quinze, vingt pieds, trente pieds, quinze pieds, dix pieds, et je leur donne constamment des ordres de gouvernail pour essayer de le maintenir là. » Son destroyer était en position pendant plus d'une demi-heure.

Le feu s'est arrêté avant d'atteindre BelknapLe magazine avancé du ‘s et ses armes W45. Sept hommes sont morts dans l'accident dont environ vingt-trois grièvement blessés. Le feu de carburant allumé KennedyLe côté bâbord a été combattu par les pompiers en quelques minutes, mais un autre incendie est resté en dessous pendant des heures de plus. La fumée qui s'est répandue dans les chaufferies a provoqué une évacuation de ces espaces et le CV-67 est mort dans l'eau. À l'exception des SH-3D Sea King de l'Escadron d'hélicoptères 11 (HS-11), tous les vols des Kennedy ont été envoyés à Sigonella. Le porte-avions reprendrait bientôt ses opérations de vol avec deux catapultes fonctionnelles tout en subissant des réparations en mer. Il y a eu un décès du Kennedy incendie : le Yeoman 2e classe David A. Chivalette du Carrier Wing One (CVW-1) est décédé des suites d'une inhalation de fumée.

Un coup d'œil sur les dommages qui ont ravagé le Belknapsuperstructure de ‘s. Notez les stations exposées sur le pont. (Photo avec l'aimable autorisation de l'U.S. Navy/Wikimedia Commons)

À un moment donné, l'officier supérieur à flot a appelé le commandant Pierce et lui a demandé : « Combien de temps jusqu'à ce que vous puissiez être prêt à remorquer ? » Pierce n'avait vu son capitaine remorquer quelque chose qu'une seule fois sur un navire précédent. La marine américaine a distribué des brochures aux officiers pour la procédure, que le commandant a conservées dans sa cabine dans le port. Son chef de char a informé le skipper qu'ils pourraient être prêts à remorquer dans environ une heure.

Aujourd'hui, Pierce a ri en se rappelant l'ordre de remorquage. Il est descendu dans sa cabine et a déniché la littérature appropriée, sachant « qu'il n'y avait personne qui aurait pu m'aider à ce sujet. Et j'ai lu la chose et j'ai vu la façon la plus sensée et la plus raisonnable que j'aie vu mon commandant le faire auparavant. De retour sur le pont, il apprit que BelknapLes problèmes n'étaient pas tout à fait terminés. Le feu se déclare à nouveau, ce qui l'oblige à revenir en arrière et à remettre de l'eau à bâbord. Faire marche arrière

était une aubaine, car comme tous les jours, le matin le soleil se lève. N'oubliez pas que nous sommes au milieu de la nuit à essayer de faire ça. Alors maintenant le soleil se lève, donc maintenant je peux voir ce que je faisais. Je ne me suis jamais vraiment considéré comme un manieur de navire, mais lors du premier passage, un ou deux ordres de gouvernail et je suis arrivé… et vous devez entrer sur la proue et vous mettre devant et devant eux. Habituellement, ce que vous faites, c'est que vous l'attachez à la chaîne qui vous donne une caténaire, ce qui vous donne un certain ressort, ce qui vous donne des choses raisonnables lorsque vous allez le remorquer. Eh bien, ce n'était qu'un gros morceau de fer. Aucun pouvoir. Pas de chaîne, non rien. J'avais une haussière de sept pouces que le chef a traînée, et nous leur avons lancé la ligne, et ils l'ont attachée, et nous sommes partis.

Pierce avait besoin de son moteur tribord pour renverser la poupe, mais pour compliquer les choses, le moteur bâbord était en panne. Le sinistre du génie a été réparé au dernier moment, et avec trente nœuds de vent, Borderlon et Belknap étaient en route vers la baie d'Augusta en Sicile à une vitesse très lente de trois nœuds.

Le feu du croiseur s'était arrêté juste avant le chargeur de trois pouces et ses W45 Terriers, mais l'amiral responsable était toujours inquiet pour les armes nucléaires. Parlant sur une ligne sécurisée, il a demandé Borderlon‘s CO, « Vous pensez que nous devrions les décharger sur le navire de munitions ? »

USS Bordelon (DD-881) en cours le 20 juillet 1964. Photographe : PHCS W.A. Jackman. Photographie officielle de la Marine américaine, provenant des collections du Naval History and Heritage Command.

"Absolument pas", a répondu le capitaine. Dans la vue de Pierce,

C'était même une idée irrésistible ! Il n'y a pas moyen ! Vous n'avez aucun pouvoir. J'ai dit: "Ce que nous devons faire, nous devons nous rapprocher de la baie d'Augusta où les remorqueurs peuvent nous rencontrer avant que cette ligne ne se brise ou qu'elle ne dérive et nous nous retrouvons avec tout sur les rochers là-bas." #8217 Il n'a pas du tout contesté cela.

USS Belknap a en effet atteint le port sûr, a été réparé et remis en service. Le croiseur a été désarmé en 1995, rayé du registre naval et éliminé lors d'un exercice en 1998.

Au cours de sa longue carrière navale, le commandant Pierce a été capitaine d'un autre destroyer de classe Gearing, l'USS Cône (DD-866), était un conseiller des forces fluviales au Vietnam et l'ancien commandant de la base navale de New York. Aujourd'hui, George et sa femme Doris passent du temps entre la Floride et le Vermont.

Kristensen, Hans M. « Déclassifié : les armes nucléaires américaines en mer ». Fédération des scientifiques américains. 3 février 2016.

Message flash de CTF Six Zero au NMCC Washington D.C. 22 novembre 1975. Fédération des scientifiques américains .

Cressman, Robert J. "John F. Kennedy I (CVA-67) , 1968-2009". Dictionnaire des navires de combat navals américains. Commandement de l'histoire navale et du patrimoine.


Bordelon DD-881 - Histoire

(DD-881 : dp. 2425 l. 390'6" b. 40'10" dr. 19' s. 35 k. cpl. 355 a. 6 5", 10 21" TT. cl. Gearing)

Bordelon (DD-881) a été lancé le 3 mars 1945 par Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Texas, parrainé par Mme W. J. Bordelon, mère du sergent-chef Bordelon et commandé le 5 juin 1945, commandé par le commandant M. J. Lyosey.

Jusqu'en novembre 1945, Bordelon a subi des essais de préparation et d'entraînement le long de la côte est et dans les Caraïbes. Elle a quitté Norfolk le 7 novembre et a signalé au Commandant, Destroyers, la Flotte Pacifique, à Pearl Harbor le 28 novembre. Elle s'est immédiatement rendue à Kure, au Japon, où elle est arrivée en décembre. Elle a opéré dans la région dans le cadre de la force d'occupation jusqu'en mars 1946. Elle a ensuite été affectée à la TF 77 basée dans les Mariannes. Au cours de cette tournée, il a effectué plusieurs croisières prolongées à Hong Kong Manille, aux îles Philippines Shanghai et Tsingtao, en Chine, à Sasebo, au Japon et à Okinawa. Elle retourne aux États-Unis en décembre 1946.

Bordelon retourna sur la côte est en janvier 1947 et fut affecté au Destroyer Squadron 14. Il reçut l'ordre de Plymouth, en Angleterre, en septembre 1947 et devint une unité de la Northern European Task Force. Elle retourne aux États-Unis en février 1948.

Depuis lors, Bordelon a exécuté le programme d'exploitation normal des navires de la flotte de l'Atlantique. Elle a effectué des tournées de service avec la 6e flotte en Méditerranée, a mené cinq croisières d'entraînement d'aspirants dans les eaux européennes et a effectué plusieurs voyages dans les Caraïbes. De plus, elle a participé à des opérations locales et à une formation sur type le long de la côte est.


Le tableau ci-dessous contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS Bordelon (DD 881). Veuillez garder à l'esprit que cette liste n'inclut que les dossiers des personnes qui ont soumis leurs informations pour publication sur ce site Web. Si vous avez également servi à bord et que vous vous souvenez de l'une des personnes ci-dessous, vous pouvez cliquer sur son nom pour envoyer un e-mail au marin concerné. Souhaitez-vous avoir une telle liste d'équipage sur votre site Web?

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Il y a 119 membres d'équipage enregistrés pour l'USS Bordelon (DD 881).

Sélectionnez la période (commençant par l'année de déclaration) : precomm &ndash 1966 | 1967 &ndash 1972 | 1973 &ndash maintenant

NomRang/TauxPériodeDivisionRemarques/Photo
Tannerie, FrankRM31973 et janvier 1974OpérationsTous ceux avec qui j'ai servi sur le Bordelon cette année-là en 1973 sont invités à m'envoyer un courriel à tout moment. Gène
Bowers, Dennis E-31973 &ndash 1975Première division
Mills, Charles (Rouillé)RM215 oct. 1973 & ndash 1 janv. 1977CO
Scroggins, WayneE-31974 &ndash 1975YoemanQuand j'étais à bord, ma ville natale était Alton, IL. Je vis maintenant à Farmington, MO
Cameron, MichelBT3Février 1974 &ndash 1977Chaudière TechA la recherche de vieux frères
Hawkins, MarcE312 mars 1974 et 20 décembre 1975Ingénierie
Hawkins, Marc 22 avril 1974 et 20 décembre 1975IngénierieJe recherche des compagnons de bord qui se trouvaient sur le DD881, lorsque nous soutenons l'USS Belknap CG26 après sa collision avec J.F.K.
Zaranko, CharlesBTFNJuin 1974 &ndash 1975Division B
Starkey, JackQm3juin 1974 &ndash juin 1975BŒUF Décembre 2012, mon compagnon de bord et ami de longue date David Van Almelo alias Doc est décédé, il a été inhumé au cimetière national près de Tracy en Californie. R.I.P. Je te verrai de l'autre côté et nous allons "coller le croisillon principal "
Williams, Don (Willy)MM2juin 1974 et mars 1977MSouvenez-vous des collisions de Belknap et de l'Atlantique Nord
Hawkins, MarcE-314 novembre 1974 et 20 décembre 1975Ingénierie
Webb, GeorgesE3Déc 1974 &ndash Sept 1975Division M
Bruant, ScottQM-21975 et décembre 1975
McCarthy, Mac MM31975 &ndash 1975M DIV.COMMANDE PRINCIPALE
Bramhall, Lonvoyant1975 &ndash 1977B M
Blanc, MikeSTG31975 &ndash 1976AS (3e)A aidé à éteindre les incendies sur le Belknap le 22nov75. A aidé à soigner mes camarades blessés le 14 septembre 76 dans le carré des officiers qui avait été converti en triage. J'ai toujours une carte de visite de Dave Nelson à l'époque.
Rhoades, JacquesFAjanv. 1975 &ndash janv. 1976un groupeJ'y ai passé un an à peine âgé de 18 ans et je me souviens très bien de la nuit où nous sommes entrés en collision avec le Kennedy.
Mérat, MarcGMT38 février 1975 et fin 19773C'était une balade intéressante puis s'est poursuivie après DECOM et a fait 17 ans de service en mer et a pris la retraite d'un chef. Beaucoup de bons compagnons de bord sur le Bordelon.
Ruddell, Barry (Rudy) MM328 févr. 1975 et fin sept. 1976Ingénierie/ B-4meilleure année et demie de ma vie
Milligan, Barrymmfn12 mars 1975 et 29 septembre 1976mmJe cherche Brad brummage, nous étions de bons amis sur le navire et je me suis amusé pendant que j'étais à bord, je ne l'oublierai jamais et je n'oublierai jamais le Kennedy frappant la carte de la ceinture et explosant.
Kenny, PielBTFN12 mai 1975 et 20 janvier 1977Ingénierieaimerait discuter avec des gens qui ont été barde de 1975 à 1977
Valentin, ReginaldTechnicien en électronique 2e classeaoût 1975 &ndash janv. 1977OpérationsTout le monde se souvient du sauvetage et de l'assistance du Belknap, et de l'écrasement du "USS Can Opener" , moins un an plus tard.
Perry, Robertbtfn1er août 1975 et 1er février 1976bsalut les gars j'espère que tout va bien
Neeley, Earl / GordonE-312 août 1975 et 8 septembre 1977Technique de chaudière
Valentin, ReginaldET22 sept. 1975 et 4 fév. 1976OpérationsC'était en fait une aventure
Nelson, DaveSNoct. 1975 et fin février 1977Maître d'équipageJe n'oublierai jamais le 14 septembre 1976 j'étais le barreur au moment où nous sommes entrés en collision avec l'USS JOHN F KENNEDY
Scott, TedSKSN1976 &ndash 1977MagasinsÀ bord du 14/09/76. 18 ans. Debout à côté du lanceur ASROC. TOUTES LES MAINS SONT À L'ATTENTION DE LA COLLISION. J'ai regardé en arrière puis j'ai vu le dessous du pont d'envol de JFK - La pire nuit de ma vie. TOUJOURS des cauchemars. L'acier sur acier remplit mon rêve.
Woodward, LanceMarin1976 &ndash 1976D'abordA bord le 14/09/76. Collision Kennedy. Grièvement blessé. L'aventure de la Marine s'est terminée cette nuit-là. Je suis monté à bord le 76 mai. Mon temps à bord a été court mais il est à jamais gravé dans ma mémoire et dans ma jambe gauche. Quelqu'un se souvient du 9-14-76 ? Em moi.
Whack, BleaseFR3 févr. 1976 & ndash 6 fév. 1977Ingénierie
Colline, DannyMM3Mai 1976 et août 1976MService temporaire entre l'école "A" et l'école Nuc
Goodwin, JerryICFN18 févr. 1977 et 1er fév. 1977ÉlectriqueA rejoint un navire en Espagne alors qu'il était sur une Med Criuse, à bord lorsque le JF Kennedy nous a plongés dans la mer. J'ai apprécié le temps d'arrêt à plymouth, en Angleterre, et d'être remorqué à Charleston, SC pour le déclassement.

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Militaire

Bordelon (DD-881) a été lancé le 3 mars 1945 par Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Texas, parrainé par Mme W. J. Bordelon, mère du sergent-chef Bordelon et commandé le 5 juin 1945, commandé par le commandant M. J. Lyosey.

Jusqu'en novembre 1945, Bordelon a subi des essais de préparation et d'entraînement le long de la côte est et dans les Caraïbes. Elle a quitté Norfolk le 7 novembre et a signalé au Commandant, Destroyers, la Flotte Pacifique, à Pearl Harbor le 28 novembre. Elle s'est immédiatement rendue à Kure, au Japon, où elle est arrivée en décembre. Elle a opéré dans la région dans le cadre de la force d'occupation jusqu'en mars 1946. Elle a ensuite été affectée à la TF 77 basée dans les Mariannes. Au cours de cette tournée, il a effectué plusieurs croisières prolongées à Hong Kong Manille, aux îles Philippines Shanghai et Tsingtao, en Chine, à Sasebo, au Japon et à Okinawa. Elle retourne aux États-Unis en décembre 1946.

Bordelon retourna sur la côte est en janvier 1947 et fut affecté au Destroyer Squadron 14. Il reçut l'ordre de Plymouth, en Angleterre, en septembre 1947 et devint une unité de la Northern European Task Force. Elle retourne aux États-Unis en février 1948.

Depuis lors, Bordelon a exécuté le programme d'exploitation normal des navires de la flotte de l'Atlantique. Elle a effectué des tournées de service avec la 6e flotte en Méditerranée, a mené cinq croisières de formation d'aspirants dans les eaux européennes et a effectué plusieurs voyages dans les Caraïbes. De plus, elle a participé à des opérations locales et à une formation sur type le long de la côte est.


USS Bordelon (DD-881)

USS Bordelon (DD/DDR-881) était un Engrenage-class destroyer de la marine des États-Unis, du nom du sergent d'état-major des Marines William J. Bordelon (1920-1943), qui a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur pour son héroïsme lors de la bataille de Tarawa.

Bordelon a été posé par la Consolidated Steel Corporation à Orange, Texas le 9 septembre 1944, lancé le 3 mars 1945 par Mme W. J. Bordelon, la mère du sergent-chef Bordelon et mis en service le 5 juin 1945. Bordelon a opéré dans le cadre de la force d'occupation au Japon jusqu'en mars 1946, puis a alterné des opérations le long de la côte est et dans les Caraïbes avec la 2e Flotte avec des déploiements en Méditerranée avec la 6e Flotte.

Le 14 septembre 1976, alors qu'il faisait le plein aux côtés du porte-avions USS&# 160John F. Kennedy (CV-67), les navires se sont rapprochés et sont entrés en collision. Bordelonla proue bâbord et une partie de la superstructure ont été endommagées et le mât principal s'est cassé et est tombé sur la cabane de signalisation, blessant une partie de l'équipe de manutention.

Le navire de munitions USS&# 160Mont Baker (AE-34) a également participé au sauvetage du Bordelon en l'escortant jusqu'à un dépôt de munitions où Mont BakerL'équipe de neutralisation des explosifs et munitions a déchargé toute sa cargaison de munitions tout en fournissant des services d'électricité et d'eau.

En raison des dommages causés à la superstructure et à l'électronique ainsi que l'âge et l'état de la coque, Bordelon a été désarmé et rayé du registre des navires de la marine le 1er février 1977, transféré en Iran en juillet 1977 et cannibalisé pour des pièces de rechange.


Bordelon DD-881 - Histoire

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Un honneur dû

La bataille de Tarawa a été l'une des batailles les plus sanglantes jamais livrées sur un si petit morceau de terre dans le Pacifique. Elle s'est terminée par une victoire américaine, mais coûteuse et controversée. Presque tous les défenseurs japonais ont été tués avec seulement 17 capturés. Plus de 1 000 Marines sont morts et plus de 2 000 ont été blessés. En Amérique, les gens ont demandé si la petite parcelle de terre en valait la peine.

William Bordelon a été le premier marine américain de l'État du Texas à recevoir une médaille d'honneur pendant la Seconde Guerre mondiale. Il repose au cimetière national de Fort Sam Houston à San Antonio. Il n'avait que 22 ans lorsqu'il est mort, mais son nom a survécu. En 1945, le destroyer DD-881 fut nommé USS Bordelon et faisait partie de l'occupation du Japon après la guerre. Le centre de réserve Navy-Marine Corps de San Antonio porte également son nom. Il a courageusement donné sa vie pour son pays.


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Commentaires:

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