Le Cabinet Garfield

Le Cabinet Garfield


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


James A. Garfield : impact et héritage

Assassiné quelques mois après son investiture, Garfield a été président trop brièvement pour qu'il ait laissé beaucoup d'impact. Pourtant, son héritage est beaucoup plus ambigu que la plupart des gens ne le pensent. Son remplacement de Merritt le montre non seulement manquant de jugement, mais agissant lui-même en tant que saboteur. Son secrétaire d'État, James G. Blaine, a mené la politique étrangère d'une manière au mieux désinvolte, ajoutant au fardeau de son successeur, Chester A. Arthur. Néanmoins, Garfield semblait être de plus en plus dépendant de Blaine à mesure que sa présidence de courte durée émergeait. Étant donné que Garfield était passionnément dévoué à l'argent dur et à une économie de laissez-faire, il est douteux qu'il ait vraiment pu faire face à la récession qui a commencé en 1881. Il aurait pu faire avancer la cause des droits civiques, mais sans stationner à nouveau des troupes fédérales dans le Sud, ses options étaient limitées.

Pour sa réputation, il aurait pu être tout aussi bien qu'il meure quand il l'a fait. Il est mort dans la fleur de l'âge, toujours politiquement non testé. L'époque n'exigeait pas un président dans le moule héroïque, et Garfield pouvait donc être considéré comme un martyr avant tout, comme quelqu'un qui a vraiment donné sa vie pour sa nation.


Réalisations au bureau

L'administration de Garfield a été interrompue par son assassinat le 2 juillet. Avant son assassinat, les efforts de Garfield étaient principalement consacrés à la résolution des problèmes de favoritisme politique. Garfield a été assassiné par Charles Guiteau, un partisan de Garfield qui s'était vu refuser une nomination politique. Garfield a été abattu dans la salle d'attente du Baltimore and Potomac Railroad à Washington. Il est mort d'un empoisonnement du sang le 17 septembre, deux mois après avoir été abattu.


Le docteur inepte qui a tué le président Garfield

En 1881, après avoir été abattu par un assassin potentiel, le président James Garfield languissait sous les soins du Dr D.W. Bliss, un homme avec qui il avait une longue et amicale histoire.

Il n'existait aucun appareil capable de localiser une balle dans un corps humain, et les médecins ne pouvaient pas retirer une balle sans savoir où elle se trouvait. Alexander Graham Bell, le récent inventeur du téléphone, a donc créé un appareil pour faire exactement cela.

Une gravure de l'assassinat de James A. Garfield, publiée dans le journal illustré de Frank Leslie.

Travaillant de toute urgence, il a mis au point la balance à induction, un appareil enroulé capable de détecter le métal dans le corps humain. En le testant sur des soldats de la guerre civile avec des fragments de balles à l'intérieur, il a vérifié que l'appareil fonctionnait comme prévu.

Malgré tous ses tests réussis, il n'a échoué que deux fois – les deux fois où Bell a essayé de trouver la balle à l'intérieur du président.

Il était perplexe quant aux raisons de son échec jusqu'à ce qu'il apprenne que Bliss n'avait pas suivi ses instructions pour retirer le sommier du lit du président, qui contenait des bobines métalliques qui interféreraient avec le détecteur.

Bell a tenté une troisième tentative avec le sommier retiré, mais Bliss a fait une annonce publique au sujet de l'échec de Bell et a déclaré l'appareil inefficace.

Charles Guiteau, l'homme qui a tiré sur Garfield le 2 juillet 1881, est entré dans l'histoire comme l'assassin de Garfield. Mais étant donné que Garfield a survécu pendant des mois avant de succomber à ses blessures, des soins médicaux inadéquats ont été la cause la plus directe de la mort du président.

Dans son nouveau livre, "Murdering The President: Alexander Graham Bell and The Race To Save James Garfield" (Potomac Books), le journaliste Fred Rosen affirme que ce n'est ni la balle ni les pratiques médicales primitives de l'époque qui ont tué Garfield, mais la négligence consciente et intentionnelle d'un homme - le Dr Bliss - qui accordait de l'importance à sa propre réputation et à son statut plutôt qu'à la vie humaine.

D.W. Bliss était un chirurgien de l'Union pendant la guerre civile. Après que la bataille de Bull Run ait vu 2 000 soldats de l'Union, y compris son infanterie, tués ou blessés, il a été allégué qu'il était devenu lâche et qu'il s'était enfui, laissant des soldats blessés mourir. Après, plutôt que de se sentir coupable, il a écrit à un parent : « Une grande bataille a été livrée. Je suis sauf."

Lorsque le président Lincoln a eu besoin de quelqu'un pour aider à mettre en place des hôpitaux pour anciens combattants, Bliss a été recommandé pour le poste. Lincoln, ignorant la controverse de Bull Run, l'a embauché. Le président a personnellement supervisé la construction d'un hôpital local « truqué » appelé Armory Square et a nommé le surintendant de Bliss.

En avril 1863, Bliss a été arrêté pour avoir accepté un pot-de-vin de 500 $ pour utiliser le poêle d'un certain inventeur à l'hôpital. Il fut jeté en prison, mais il avait des amis haut placés. Le sénateur John Hale – dont la fille, Lucy, était fiancée à l'acteur John Wilkes Booth – a accepté de le représenter et a fait abandonner les charges.

Lorsque Booth a tiré sur Lincoln au Ford's Theatre en avril 1865, un chirurgien de l'Armurerie nommé Charles Leale a pris en charge, tentant de sauver le président. Reconnaissant ses blessures comme mortelles, Leale a convoqué la famille et le cabinet du président, ainsi que son médecin personnel, Robert Stone, le chirurgien général, Joseph Barnes et Bliss.

"Leale a confié à Barnes et Stone des tâches pour l'aider à traiter le président", écrit Rosen. "Malgré le fait que Bliss était son patron, Leale ne lui a rien donné à faire. Bliss a été forcé de regarder l'histoire se dérouler sans lui.

Mais Bliss s'est attribué le mérite de faire partie de l'équipe qui s'est occupée du président après la fusillade, et sa pratique a grandi avec son prestige immérité.

« Tout le monde croyait que le Dr D.W. Bliss avait traité Abraham Lincoln », écrit Rosen. "Pour Bliss, c'était une leçon bien apprise."

Bliss a utilisé sa nouvelle renommée pour promouvoir et vendre le cundurango, un faux remède contre le cancer, ce qui a conduit l'Association médicale du district de Columbia à l'accuser de « charlatanisme ». Mais cela aussi a laissé la mémoire publique en peu de temps.

Robert Todd Lincoln, le fils aîné du président, était le secrétaire à la guerre du président Garfield. C'est ainsi que, moins de deux décennies après que son père a été le premier président abattu alors qu'il était en fonction, il est devenu le témoin du second.

Juste après que Garfield ait été touché, quelqu'un a crié : « Le président a été abattu ! Lincoln, avec une expérience rare dans de telles matières, a pris en charge.

Une gravure sur bois du président James A. Garfield sur son lit de mort avec D.W. Bliss le regardant. La Bibliothèque nationale de médecine

Premièrement, il a ordonné que le président déménage à la Maison Blanche. Puis, se rappelant que son père avait été soigné par un Dr Bliss – et ne sachant pas que Bliss n'avait pas été autorisé à participer aux soins de son père – il convoqua le médecin à la Maison Blanche.

Alors que Bliss parlait à Lincoln, il mentionna son « amitié » avec son père et convainquit le secrétaire de le confier à lui.

« Il avait appris de l'assassinat de Lincoln », écrit Rosen. "Personne n'allait l'exclure cette fois."

Lorsque Garfield, qui avait rencontré et lié d'amitié avec Bliss alors qu'ils avaient tous deux la vingtaine, a été informé que Bliss serait responsable de ses soins, il était ravi, ignorant les nombreuses transgressions du médecin.

À une époque qui n'avait pas encore adopté la propreté comme une arme contre la maladie, Bliss croyait que « plus c'était sale, mieux c'était ».

Lorsque Garfield, qui avait rencontré et lié d'amitié avec Bliss alors qu'ils avaient tous deux la vingtaine, a été informé que Bliss serait responsable de ses soins, il était ravi, ignorant les nombreuses transgressions du médecin.

"Sa sonde sale s'est frayée un chemin dans le dos de Garfield, assez profondément pour s'accrocher à l'une de ses côtes. Puis il enfonça son doigt dans la plaie, poussant de plus en plus loin. Bliss a estimé que la balle était proche du foie du président. Quoi qu'il en soit, il ne s'écarterait pas de cette conclusion.

Les conditions insalubres étaient standard pour l'époque, car "la prévention de la septicémie n'était pas encore une pratique médicale acceptée aux États-Unis". Mais "l'anesthésie administrée pendant l'opération l'était", mais Bliss a soumis Garfield à son sondage sans lui donner quoi que ce soit pour la douleur.

En effet, il a torturé le président sans raison, le maintenant dans « une douleur intense et inutile pendant toute la procédure ». Bliss a ensuite publié une déclaration à la presse indiquant que le président "est revenu à son état normal", ce qui n'était pas vrai.

Garfield se détériorait, ses signes vitaux diminuaient et il perdit bientôt toute sensation dans ses pieds.

Bliss aggravait son état.

"Inconnu de quiconque, à l'exception des médecins qu'il gardait au bord du chemin, Bliss a continué à explorer la balle, rendant la blessure de plus en plus grosse comme il l'a fait", écrit Rosen. «Et toujours sans anesthésie, gardant Garfield dans la douleur.”

Tandis que Bliss « tentait » de sauver le président, d'autres prenaient de réelles mesures. Compte tenu de la chaleur accablante de juillet, le secrétaire du président a demandé à Simon Newcomb, un éminent scientifique, s'il pouvait trouver un moyen de faire baisser la température corporelle du président.

« Newcomb et plusieurs ingénieurs navals ont créé un dispositif qui forçait de l'air sur des blocs de glace, abaissant efficacement la température ambiante de vingt degrés », écrit Rosen. "C'était le premier climatiseur au monde."

Bien que cela ait fait baisser la température du président, cela n'a rien fait pour résoudre le problème de la balle.

Mais Bell suivait de près le sort de Garfield et envisageait des solutions.

Croyant que « l'électricité et le magnétisme » pourraient aider, il a inventé la balance à induction.

Lorsqu'il a rencontré Bliss, leur brève conversation a laissé Bliss croire que "la personne qui a utilisé l'invention était celle qui aurait le mérite d'avoir localisé la balle". Cela lui a également donné l'idée que si Bell pouvait inventer quelque chose, lui aussi.

« Le président avait du mal à manger », écrit Rosen. "Bliss inventerait une autre façon pour lui de prendre de la nourriture, en plus de sa bouche."

Bell a demandé à l'avance à Bliss de « déplacer le président dans un lit sans sommier à ressorts en métal », afin qu'ils puissent rechercher la balle sans qu'un autre métal ne perturbe les signaux.

Lorsque Bell est arrivé, Bliss a insisté pour qu'il soit celui qui tiendrait la bobine. Bell a été surpris, mais a cédé. Mais alors que Bliss "déplaçait la bobine de la plaie dans le dos, à côté de la colonne vertébrale et près du foie", ils n'ont rien entendu.

Bell était perplexe. La bobine avait fonctionné à chaque fois dans les tests, mais était maintenant inefficace. Bliss proclama l'expérience terminée et Bell pensa qu'il avait échoué.

L'inventeur a revérifié l'appareil et a apporté quelques modifications. Le testant à nouveau sur des soldats et le trouvant utilisable, il contacta Bliss pour une deuxième tentative. Ne voulant pas blâmer de ne pas avoir fait tout son possible pour sauver le président, Bliss a accepté, mais cet effort a également échoué.

Bell était hors de lui, "certain qu'il devait s'agir d'une source extérieure à la Maison Blanche qui a fait que son expérience a mal tourné". Il est retourné au manoir exécutif le lendemain, faisant pression sur les autres médecins pour savoir s'il restait du métal près du président, et ce n'est qu'alors qu'il a appris que Bliss avait ignoré ses instructions concernant le retrait du sommier.

Mais Bliss, après avoir donné à Bell deux tentatives, n'a pas vu la nécessité d'en accorder une troisième. Il a parlé à la presse de l'échec de Bell, et les journaux « ont excorié Bell comme un charlatan. Personne ne savait ce que Bliss avait fait pour saboter les deux tentatives de Bell d'utiliser le solde d'induction sur le président. La balance à induction de Bell était morte.

Maintenant, Bliss montrerait au monde que lui aussi avait un esprit inventif.

L'autopsie a montré que l'invention de Bell n'a pas fonctionné car elle n'avait été placée nulle part près de la balle.

"Comme le président avait peu d'appétit et avait besoin de sa nourriture, Bliss a eu une idée", écrit Rosen. "Il pomperait de la nourriture dans l'anus du président."

Il avait été prouvé plusieurs décennies plus tôt que « la nourriture était digérée dans l'estomac et nulle part ailleurs dans le corps humain ».

« Alors, quand D.W. Bliss a proposé de nourrir le président par le rectum », écrit Rosen, « il devait savoir que cela ne fonctionnerait pas. Ce que c'était, c'était de la torture.

Bliss a pompé du sang spécialement traité ainsi que de l'extrait de bœuf dans les intestins du président par son rectum. Garfield grimaça de douleur. Il ne s'est ni plaint ni amélioré.

Le médecin a également opéré à nouveau Garfield pour, espérons-le, retirer la balle, sans connaître l'emplacement de la balle. Il n'a rien trouvé. Après cela, Garfield a commencé un déclin rapide, car «un empoisonnement du sang a ravagé son corps».

Le 9 septembre 1881, Bliss dit à Garfield qu'il « sortait du bois ». Garfield est décédé 10 jours plus tard.

Bliss a procédé à l'autopsie avec deux autres médecins. Ils ont cité "l'empoisonnement du sang par la blessure par balle" comme cause du décès, mais, écrit Rosen, "les détails du rapport d'autopsie du coroner n'ont pas étayé leurs conclusions".

"L'autopsie a montré que Bliss avait créé une fausse piste de blessure avec son sondage douloureux", écrit Rosen. «Il avait pris une blessure d'entrée de trois pouces et, en cherchant la balle, a fait une trace de blessure infectée de pus, de vingt et un pouces de long. Pire, c'était une fausse trace de blessure, qui s'éloignait de la balle. Une analyse moderne du rapport a prouvé, écrit Rosen, que le sondage de Bliss a également "percé la vessie de Garfield".

L'autopsie a montré que l'invention de Bell n'a pas fonctionné car elle n'avait été placée nulle part près de la balle. Bliss était tellement convaincu que la balle était près du foie, c'est le seul endroit où il a mis la bobine. La balle avait été coincée de l'autre côté du corps de Garfield.

Après la mort de Garfield, Bliss a envoyé une facture pour ses services au Congrès, et ils ont accepté de ne payer qu'une fraction. La lutte pour le paiement était laide et publique, et Bliss a perdu. Il a continué à pratiquer la médecine jusqu'à sa mort en 1889 à l'âge de 64 ans.

Le 6 septembre 1901, le président William McKinley a été abattu à l'exposition panaméricaine de Buffalo, New York. (Étonnamment, Robert Todd Lincoln était là, ayant accepté une invitation présidentielle à l'événement. Après, il a décidé de ne plus accepter d'invitations présidentielles, et ce, pendant plus de deux décennies.)

La machine à rayons X avait été inventée cinq ans plus tôt, mais était encore un objet rare. Le plus proche était à l'exposition, mais les médecins du président, qui le soignaient dans une maison privée voisine, considéraient qu'il était trop risqué de le déplacer.

"La seule machine portable sur la planète capable de détecter la balle", écrit Rosen, "était la balance à induction".

Mais Bliss avait discrédité le solde, qui « finirait par être une exposition au Smithsonian Institute ». Par conséquent, les médecins ont opéré le président sans savoir où était la balle.

"Huit jours après avoir été abattu, William McKinley est mort d'une gangrène", écrit Rosen. "Il a été enterré avec la balle mortelle encore en lui, ses chirurgiens ne l'ont jamais localisée."


Expérience américaine

Le président américain n'a pas toujours eu des gens pour le protéger. Dans les premières années du pays, beaucoup de gens pensaient que la jeune république démocratique était à l'abri de la violence politique. Des dictateurs et des héritiers successifs avaient été assassinés pendant des décennies dans d'autres pays, dont six assassinats réussis sur plus de 14 tentatives depuis les années 1860 en Europe et en Amérique du Sud, mais les Américains pensaient que leur nation était libre des corruptions du Vieux Monde. Après tout, l'Amérique était une république démocratique où les gens pouvaient exprimer leur mécontentement par leur vote, plutôt que de recourir à la violence politique. La Maison Blanche n'était même relativement ouverte qu'un seul policier et un secrétaire se tenait entre le président et Pennsylvania Avenue.

En 1865, le meurtre du président Abraham Lincoln, bien que choquant et horrible, était considéré par beaucoup comme un coup de chance – un dernier chapitre tragique de la guerre de Sécession, un événement singulier de l'histoire américaine qui ne se répéterait sûrement pas.

Le 2 juillet 1881, alors qu'il traversait la gare de Baltimore et Potomac, le président James Garfield n'avait aucun détachement de police ni gardes du corps personnels, juste la compagnie de deux de ses fils et de son secrétaire d'État James Blaine, lorsqu'il a été abattu deux fois par Charles Guiteau. Garfield a survécu pendant les 79 jours suivants, et sans instruction claire donnée dans la Constitution des États-Unis et sans précédent dictant quand un président pourrait être jugé incapable d'exercer ses fonctions, les États-Unis se sont effectivement retrouvés sans président par intérim. Le vice-président Arthur a refusé de prendre ses fonctions du vivant de Garfield, même deux mois après la convalescence de Garfield. Lorsque Garfield mourut dans la soirée du 19 septembre, le secrétaire d'État Blaine et les membres du cabinet présents envoyèrent un télégramme formel au vice-président Arthur lui demandant de prêter serment en tant que président en toute hâte. Quatre heures après la mort de Garfield, la nation avait enfin un nouveau président. Ce n'est qu'en 1967 et la ratification du 25e amendement à la Constitution qu'un processus formel a été défini pour la succession présidentielle en cas d'invalidité présidentielle.

Illustration de Garfield après le tournage. Crédit : Bibliothèque du Congrès


Contenu

Naissance et famille Modifier

Chester Alan Arthur est né à Fairfield, dans le Vermont. [b] [7] La ​​mère d'Arthur, Malvina Stone est née à Berkshire, Vermont, la fille de George Washington Stone et de Judith Stevens. [8] Sa famille était principalement d'origine anglaise et galloise et son grand-père paternel, Uriah Stone, avait servi dans l'armée continentale pendant la Révolution américaine. [7]

Le père d'Arthur, William Arthur, est né en 1796 à Dreen, Cullybackey, dans le comté d'Antrim, en Irlande, dans une famille presbytérienne d'origine écossaise-irlandaise. La mère de William est née Eliza McHarg et elle a épousé Alan Arthur. [9] William est diplômé du collège de Belfast et a immigré dans la province du Bas-Canada en 1819 ou 1820. [10] Malvina Stone a rencontré William Arthur alors qu'Arthur enseignait à Dunham, au Québec, près de la frontière du Vermont. [11] Ils se sont mariés à Dunham le 12 avril 1821, peu de temps après leur rencontre. [7]

Les Arthur ont déménagé au Vermont après la naissance de leur premier enfant, Regina. [11] Ils ont bougé rapidement de Burlington à Jericho et finalement à Waterville, puisque William a reçu des positions enseignant à différentes écoles. [7] William Arthur a également passé un bref moment à étudier le droit, mais alors qu'il était encore à Waterville, il a abandonné ses études de droit et son éducation presbytérienne pour rejoindre les baptistes du libre arbitre. Il a passé le reste de sa vie en tant que ministre dans cette secte. [7] William Arthur est devenu un abolitionniste franc, ce qui l'a souvent rendu impopulaire auprès de certains membres de ses congrégations et a contribué aux déplacements fréquents de la famille. [12]

En 1828, la famille déménage à nouveau, à Fairfield, où Chester Alan Arthur est né l'année suivante, il était le cinquième de neuf enfants.[13] [14] Il a été nommé "Chester" d'après Chester Abell, [15] le médecin et ami de la famille qui a aidé à sa naissance et "Alan" pour son grand-père paternel. [16] [c] La famille est restée à Fairfield jusqu'en 1832, lorsque la profession de William Arthur les a emmenés dans des églises dans plusieurs villes du Vermont et du nord de l'État de New York. La famille s'est finalement installée dans la région de Schenectady, dans l'État de New York. [17]

Arthur avait sept frères et sœurs qui ont vécu jusqu'à l'âge adulte : [18]

  • Regina (1822-1910), épouse de William G. Caw, épicier, banquier et chef de la communauté de Cohoes, New York, qui a été superviseur de la ville et administrateur du village [19]
  • Jeanne (1824-1842) [20]
  • Almeda (1825-1899), l'épouse de James H. Masten qui a été maître de poste de Cohoes et éditeur de la Cataracte cohoes journal [21]
  • Ann (1828-1915), une éducatrice de carrière qui a enseigné à New York et a travaillé en Caroline du Sud dans les années qui ont précédé et suivi la guerre de Sécession. [22]
  • Malvina (1832-1920), épouse de Henry J. Haynesworth qui était un fonctionnaire du gouvernement confédéré et un marchand à Albany, New York avant d'être nommé capitaine et assistant quartier-maître dans l'armée américaine pendant la présidence d'Arthur [23]
  • William (1834-1915), diplômé de l'école de médecine qui devint officier de carrière et trésorier-payeur, il fut blessé pendant son service pendant la guerre de Sécession. William Arthur a pris sa retraite en 1898 avec le grade breveté de lieutenant-colonel et le grade permanent de major. [24]
  • George (1836-1838) [25] (1841-1917), l'épouse de John E. McElroy, un homme d'affaires d'Albany et un dirigeant d'assurance, et l'hôtesse officielle d'Arthur à la Maison Blanche pendant sa présidence [26]

Les déménagements fréquents de la famille ont ensuite engendré des accusations selon lesquelles Arthur n'était pas un citoyen né aux États-Unis. Lorsqu'Arthur a été nommé vice-président en 1880, un avocat de New York et opposant politique, Arthur P. Hinman, a d'abord supposé qu'Arthur était né en Irlande et n'était venu aux États-Unis qu'à l'âge de quatorze ans. Si cela avait été vrai, les opposants auraient pu faire valoir qu'Arthur n'était pas éligible à la vice-présidence en vertu de la clause du citoyen né de la Constitution des États-Unis. [27] [d] [28] [e] [29] Quand l'histoire originale de Hinman n'a pas pris racine, il a répandu une nouvelle rumeur qu'Arthur est né au Canada. Cette affirmation n'a pas non plus gagné en crédibilité. [29] [f] [30]

Éducation Modifier

Arthur a passé une partie de son enfance à vivre dans les villes new-yorkaises de York, Perry, Greenwich, Lansingburgh, Schenectady et Hoosick. [31] Un de ses premiers professeurs a dit qu'Arthur était un garçon "franc et ouvert dans les manières et sympathique dans la disposition." [32] Pendant son temps à l'école, il a gagné ses premières inclinations politiques et a soutenu le Parti Whig. Il a rejoint d'autres jeunes Whigs pour soutenir Henry Clay, participant même à une bagarre contre des étudiants qui soutenaient James K. Polk. [17] Arthur a également soutenu la Fenian Brotherhood, une organisation républicaine irlandaise fondée en Amérique, il a montré ce soutien en portant un manteau vert. [33] Après avoir terminé sa préparation universitaire au Lyceum of Union Village (maintenant Greenwich) et un lycée à Schenectady, Arthur s'est inscrit au Schenectady's Union College en 1845, où il a étudié le programme classique traditionnel. [17] En tant qu'aîné, il était président de la société de débat et a été élu à Phi Beta Kappa. [33] Pendant ses vacances d'hiver, Arthur a été enseignant dans une école de Schaghticoke. [33]

Après avoir obtenu son diplôme en 1848, Arthur retourna à Schaghticoke et devint enseignant à temps plein, et commença bientôt à poursuivre des études de droit. [34] Pendant ses études de droit, il a continué à enseigner, se rapprochant de chez lui en prenant un emploi dans une école à North Pownal, Vermont. [34] Par coïncidence, le futur président James A. Garfield a enseigné la calligraphie dans la même école trois ans plus tard, mais les deux ne se sont pas croisés au cours de leur carrière d'enseignant. [35] En 1852, Arthur a déménagé de nouveau, à Cohoes, New York, pour devenir le directeur d'une école dans laquelle sa sœur, Malvina, était enseignante. [35] En 1853, après avoir étudié à la State and National Law School de Ballston Spa, New York, puis avoir économisé suffisamment d'argent pour déménager, Arthur a déménagé à New York pour étudier le droit au bureau d'Erastus D. Culver, un avocat abolitionniste. et ami de la famille. [36] Quand Arthur a été admis au barreau de New York en 1854, il a rejoint le cabinet de Culver, qui a été rebaptisé par la suite Culver, Parker et Arthur. [37]

Avocat de New York Modifier

Lorsqu'Arthur a rejoint le cabinet, Culver et l'avocat new-yorkais John Jay (le petit-fils du père fondateur John Jay) poursuivaient un habeas corpus action contre Jonathan Lemmon, un esclavagiste de Virginie qui passait par New York avec ses huit esclaves. [38] Dans Lemmon c. New York, Culver a fait valoir que, comme la loi de New York n'autorisait pas l'esclavage, tout esclave arrivant à New York était automatiquement libéré. [38] L'argument a été couronné de succès, et après plusieurs appels a été confirmé par la Cour d'appel de New York en 1860. [38] Les biographes de la campagne donneraient plus tard à Arthur une grande partie du crédit pour la victoire en fait, son rôle était mineur, certainement un participant actif dans l'affaire. [39] Dans une autre affaire de droits civiques en 1854, Arthur était l'avocat principal représentant Elizabeth Jennings Graham après qu'on lui ait refusé un siège dans un tramway parce qu'elle était noire. [39] Il a gagné le cas et le verdict a mené à la déségrégation des lignes de tramway de New York. [39]

En 1856, Arthur courtise Ellen Herndon, la fille de William Lewis Herndon, un officier de marine de Virginie. [40] Les deux ont été bientôt fiancés pour se marier. [41] Plus tard cette année-là, il a commencé un nouveau partenariat juridique avec un ami, Henry D. Gardiner, et a voyagé avec lui au Kansas pour envisager d'acheter un terrain et d'y installer un cabinet d'avocats. [39] À cette époque, l'État était le théâtre d'une lutte brutale entre les forces pro-esclavagistes et anti-esclavagistes, et Arthur s'aligna fermement avec ces derniers. [42] La rude vie de la frontière n'était pas d'accord avec les gentils New-Yorkais après trois ou quatre mois, les deux jeunes avocats sont retournés à New York, où Arthur a réconforté sa fiancée après que son père se soit perdu en mer dans l'épave du SS. Amérique centrale. [42] En 1859, ils se sont mariés à l'église épiscopale du Calvaire à Manhattan. [43] Le couple a eu trois enfants :

  • William Lewis Arthur (10 décembre 1860 – 7 juillet 1863), mort de « convulsions » (25 juillet 1864 – 18 juillet 1937), épouse Myra Townsend, puis Rowena Graves, père de Gavin Arthur
  • Ellen Hansbrough Herndon "Nell" Arthur Pinkerton (21 novembre 1871 - 6 septembre 1915), épouse Charles Pinkerton

Après son mariage, Arthur a consacré ses efforts à la construction de son cabinet d'avocats, mais a également trouvé le temps de s'engager dans la politique des partis républicains. De plus, il a cédé à son intérêt militaire en devenant juge-avocat général de la deuxième brigade de la milice de New York. [44]

Guerre civile Modifier

En 1861, Arthur a été nommé au personnel militaire du gouverneur Edwin D. Morgan en tant qu'ingénieur en chef. [44] Le bureau était un rendez-vous de favoritisme d'importance mineure jusqu'au déclenchement de la guerre civile en avril 1861, lorsque New York et les autres États du nord ont été confrontés à la levée et à l'équipement d'armées d'une taille jamais vue auparavant dans l'histoire américaine. [45] Arthur a été commissionné comme un général de brigade et affecté au département de quartier-maître de la milice d'État. [45] Il était si efficace pour loger et équiper les troupes qui affluaient à New York qu'il fut promu inspecteur général de la milice d'État en mars 1862, puis quartier-maître général en juillet. [46] Il a eu l'occasion de servir au front lorsque le 9th New York Volunteer Infantry Regiment l'a élu commandant avec le grade de colonel au début de la guerre, mais à la demande du gouverneur Morgan, il a refusé de rester à son poste à New York. York. [47] Il a aussi refusé le commandement de quatre régiments de New York organisés en tant que Brigade métropolitaine, de nouveau à la demande de Morgan. [47] Arthur le plus proche est venu au front quand il a voyagé vers le sud pour inspecter les troupes de New York près de Fredericksburg, Virginie, en mai 1862, peu de temps après que les forces du major-général Irvin McDowell aient pris la ville pendant la campagne de la péninsule. [48] ​​Cet été-là, lui et d'autres représentants des gouverneurs du nord ont rencontré le secrétaire d'État William H. Seward à New York pour coordonner la levée de troupes supplémentaires et ont passé les mois suivants à enrôler le quota de 120 000 hommes de New York. [48] ​​Arthur a reçu des éloges pour son travail, mais son poste était une nomination politique et il a été relevé de ses fonctions de milice en janvier 1863 lorsque le gouverneur Horatio Seymour, un démocrate, a pris ses fonctions. [49] Lorsque Reuben Fenton a remporté l'élection de gouverneur de 1864, Arthur a demandé le renouvellement de son mandat. [50]

Arthur est redevenu avocat et, avec l'aide de contacts supplémentaires noués dans l'armée, lui et le cabinet Arthur & Gardiner ont prospéré. [51] Même si sa vie professionnelle s'est améliorée, cependant, Arthur et sa femme ont vécu une tragédie personnelle alors que leur seul enfant, William, est décédé subitement cette année-là à l'âge de deux ans. [52] Le couple a pris la mort de leur fils durement et quand ils ont eu un autre fils, Chester Alan Jr., en 1864, ils lui ont prodigué de l'attention. [53] Ils avaient aussi une fille, Ellen, en 1871. Les deux enfants ont survécu jusqu'à l'âge adulte. [54]

Les perspectives politiques d'Arthur se sont améliorées avec sa pratique du droit lorsque son patron, l'ex-gouverneur Morgan, a été élu au Sénat des États-Unis. [55] Il a été engagé par Thomas Murphy, un politicien républicain, mais aussi un ami de William M. Tweed, le patron de l'organisation Tammany Hall Democratic. Murphy était aussi un chapelier qui vendait des marchandises à l'armée de l'Union, et Arthur le représentait à Washington. Les deux sont devenus associés au sein des cercles du parti républicain de New York, pour finalement gravir les échelons de la branche conservatrice du parti dominée par Thurlow Weed. [55] Lors de l'élection présidentielle de 1864, Arthur et Murphy ont levé des fonds auprès des républicains de New York et ils ont assisté à la deuxième investiture d'Abraham Lincoln en 1865. [56]

La machine de Conkling Modifier

La fin de la guerre civile signifiait de nouvelles opportunités pour les hommes de la machine républicaine de Morgan, y compris Arthur. [57] Morgan s'est penché vers l'aile conservatrice du parti républicain de New York, tout comme les hommes qui ont travaillé avec lui dans l'organisation, y compris Weed, Seward (qui a continué à exercer ses fonctions sous le président Andrew Johnson) et Roscoe Conkling (un éloquent Utica Membre du Congrès et étoile montante du parti). [57] Arthur a rarement articulé ses propres idées politiques pendant son temps en tant que partie de la machine comme c'était courant à l'époque, la loyauté et le travail acharné au nom de la machine étaient plus importants que les positions politiques réelles. [58]

À l'époque, les douanes américaines étaient gérées par des personnes nommées par des politiciens qui occupaient les fonctions de collecteur, d'officier de marine et d'arpenteur. En 1866, Arthur tenta en vain d'obtenir le poste d'officier de marine à la douane de New York, un travail lucratif subordonné uniquement au collectionneur. [59] Il a continué sa pratique du droit (maintenant une pratique en solo après la mort de Gardiner) et son rôle dans la politique, devenant membre du prestigieux Century Club en 1867. [59] Conkling, élu au Sénat des États-Unis en 1867, a remarqué Arthur et a facilité son ascension dans le parti, et Arthur est devenu président du comité exécutif républicain de New York en 1868. affaires de fête. [61]

Conkling a réussi à diriger l'aile conservatrice des républicains de New York en 1868, alors que Morgan concentrait plus de temps et d'efforts sur la politique nationale, notamment en tant que président du Comité national républicain. La machine de Conkling était solidement derrière la candidature du général Ulysses S. Grant à la présidence, et Arthur a levé des fonds pour l'élection de Grant en 1868. [62] La machine démocrate opposée à New York, connue sous le nom de Tammany Hall, a travaillé pour l'adversaire de Grant, l'ancien New York Gouverneur Horatio Seymour tandis que Grant était victorieux dans le vote national, Seymour a remporté de justesse l'état de New York. [62] Arthur a commencé à consacrer plus de son temps à la politique et moins au droit, et en 1869 il est devenu conseiller auprès de la Commission fiscale de la ville de New York, nommée lorsque les républicains contrôlaient la législature de l'État. Il est resté au travail jusqu'en 1870 à un salaire de 10 000 $ par année. [63] [g] Arthur a démissionné après que les démocrates contrôlés par William M. Tweed de Tammany Hall aient remporté une majorité législative, ce qui signifiait qu'ils pouvaient nommer leur propre représentant. [65] En 1871, Grant a offert de nommer Arthur comme le Commissaire du Revenu Interne, remplaçant Alfred Pleasonton Arthur a décliné le rendez-vous. [66]

En 1870, le président Grant a donné à Conkling le contrôle du patronage de New York, y compris la douane du port de New York. S'étant lié d'amitié avec Murphy à cause de leur amour commun pour les chevaux pendant les vacances d'été sur la côte du New Jersey, en juillet de la même année, Grant le nomma au poste de collectionneur. [67] La ​​réputation de Murphy en tant que profiteur de guerre et son association avec Tammany Hall l'ont rendu inacceptable pour beaucoup de son propre parti, mais Conkling a convaincu le Sénat de le confirmer. [67] Le collecteur était responsable de l'embauche de centaines de travailleurs pour percevoir les tarifs dus au port le plus achalandé des États-Unis. Typiquement, ces emplois étaient dispensés aux adhérents de la machine politique chargée de nommer le collecteur. Les employés étaient tenus de faire des contributions politiques (appelées « évaluations ») à la machine, ce qui a fait du travail un atout politique très convoité. [68] L'impopularité de Murphy n'a augmenté que lorsqu'il a remplacé les travailleurs fidèles à la faction du parti républicain du sénateur Reuben Fenton par ceux fidèles à Conkling. [69] Finalement, la pression pour remplacer Murphy est devenue trop grande et Grant a demandé sa démission en décembre 1871. [69] Grant a offert le poste à John Augustus Griswold et William Orton, dont chacun a décliné et recommandé Arthur. [70] Grant a ensuite nommé Arthur, avec le New York Times commentant, "son nom monte très rarement à la surface de la vie métropolitaine et pourtant, se déplaçant comme un puissant courant sous-jacent, cet homme au cours des 10 dernières années a fait plus pour façonner le cours du Parti républicain dans cet état que tout autre homme dans le pays ." [71]

Le Sénat a confirmé la nomination d'Arthur en tant que collecteur, il contrôlait près d'un millier d'emplois et recevait une rémunération aussi élevée que n'importe quel titulaire de charge fédérale. [68] Le salaire d'Arthur était initialement de 6 500 $, mais les employés supérieurs des douanes ont été rémunérés en plus par le système de « la moitié », qui leur a accordé un pourcentage des cargaisons saisies et des amendes imposées aux importateurs qui ont tenté de se soustraire au tarif. [72] Au total, son revenu s'élevait à plus de 50 000 $, soit plus que le salaire du président, et plus que suffisant pour qu'il puisse profiter de vêtements à la mode et d'un style de vie somptueux. [72] [h] Parmi ceux qui s'occupaient de la Custom House, Arthur était l'un des collectionneurs les plus populaires de l'époque. [73] Il s'entendait avec ses subordonnés et, puisque Murphy avait déjà rempli le personnel avec les adhérents de Conkling, il avait peu d'occasions de licencier qui que ce soit. [74] Il était aussi populaire au sein du parti républicain, car il recueillait efficacement les évaluations de campagne du personnel et plaçait les amis des chefs de parti dans des emplois au fur et à mesure que les postes devenaient disponibles. [61] Arthur avait une meilleure réputation que Murphy, mais les réformateurs critiquaient toujours la structure de patronage et le système de moitié comme corrompus. [68] Une marée montante de réforme au sein du parti a amené Arthur à renommer les extractions financières des employés en « contributions volontaires » en 1872, mais le concept est resté et le parti a récolté le bénéfice du contrôle des emplois gouvernementaux. [75] Cette année-là, les Républicains réformateurs ont formé le Parti Républicain Libéral et ont voté contre Grant, mais il a été réélu malgré leur opposition. [76] Néanmoins, le mouvement pour la réforme de la fonction publique a continué à ébranler la machine de patronage de Conkling en 1874. système de moitié et en mettant le personnel, y compris Arthur, sur des salaires réguliers. [77] En conséquence, son revenu est tombé à 12 000 $ par an – plus que son patron nominal, le secrétaire au Trésor, mais bien moins que ce qu'il avait reçu auparavant. [77]

Affrontement avec Hayes Modifier

Le mandat de quatre ans d'Arthur en tant que collectionneur a expiré le 10 décembre 1875 et Conkling, alors parmi les politiciens les plus puissants de Washington, a organisé la reconduction de son protégé par le président Grant. [78] En 1876, Conkling envisageait lui-même une course à la présidence, mais la sélection du réformateur Rutherford B. Hayes par la Convention nationale républicaine de 1876 a devancé le patron de la machine. [79] Arthur et la machine ont rassemblé des fonds de campagne avec leur zèle habituel, mais Conkling a limité ses propres activités de campagne à quelques discours. [80] L'adversaire de Hayes, le gouverneur de New York Samuel J. Tilden, a emporté New York et remporté le vote populaire dans tout le pays, mais après la résolution de plusieurs mois de différends sur vingt votes électoraux (des États de Floride, de Louisiane, d'Oregon et du Sud Carolina), il a perdu la présidence. [81]

Hayes est entré en fonction avec l'engagement de réformer le système de patronage en 1877, lui et le secrétaire au Trésor John Sherman ont fait de la machine de Conkling la cible principale. [80] Sherman a ordonné à une commission dirigée par John Jay d'enquêter sur la douane de New York. [82] Jay, avec qui Arthur avait collaboré à la Citron cas deux décennies plus tôt, suggérait que la douane était en sureffectif avec des nominations politiques, et que 20 % des employés étaient sacrifiables. [83] Sherman était moins enthousiaste au sujet des réformes que Hayes et Jay, mais il a approuvé le rapport de la commission et a ordonné à Arthur de faire les réductions de personnel. [84] Arthur a nommé un comité de travailleurs de Custom House pour déterminer où les coupes devaient être faites et, après une protestation écrite, les a effectuées.[85] Malgré sa coopération, la Commission Jay a publié un deuxième rapport critique d'Arthur et d'autres employés de Custom House et des rapports ultérieurs exhortant à une réorganisation complète. [85]

Hayes a en outre frappé au cœur du système des dépouilles en publiant un décret interdisant les évaluations et interdisant aux titulaires de charges fédérales de « participer à la gestion d'organisations politiques, de caucus, de conventions ou de campagnes électorales ». [86] Arthur et ses subordonnés, l'officier de marine Alonzo B. Cornell et l'arpenteur George H. Sharpe, ont refusé d'obéir à l'ordre du président. Sherman a encouragé Arthur à démissionner, lui offrant en échange une nomination par Hayes au consulat à Paris, mais Arthur a refusé. [87] En septembre 1877, Hayes a demandé les démissions des trois hommes, qu'ils ont refusé de donner. [88] Hayes a ensuite soumis la nomination de Theodore Roosevelt, Sr., L. Bradford Prince et Edwin Merritt (tous les partisans du rival de Conkling William M. Evarts) au Sénat pour confirmation en tant que leurs remplaçants. [89] Le Comité du Commerce du Sénat, présidé par Conkling, a rejeté à l'unanimité tous les candidats. [90]

Le travail d'Arthur n'a été épargné que jusqu'en juillet 1878, lorsque Hayes a profité d'une suspension du Congrès pour le renvoyer lui et Cornell, les remplaçant par la nomination de Merritt et Silas W. Burt. [91] [i] Hayes a de nouveau offert à Arthur le poste de consul général à Paris comme une consolation pour sauver la face. Arthur a de nouveau refusé, car Hayes savait qu'il le ferait probablement. [93] Conkling s'est opposé à la confirmation de Merritt et Burt lorsque le Sénat s'est réuni à nouveau en février 1879, mais Merritt a été approuvé par un vote de 31-25, tout comme Burt par 31-19, donnant à Hayes sa victoire la plus importante sur la réforme de la fonction publique. [94] Arthur a immédiatement profité du temps libre qui en a résulté pour travailler à l'élection d'Edward Cooper comme prochain maire de New York. [95] En septembre 1879, Arthur devint président du Comité exécutif républicain de l'État de New York, poste qu'il occupa jusqu'en octobre 1881. [96] [97] Lors des élections d'État de 1879, lui et Conkling travaillèrent pour s'assurer que le les candidats aux postes d'État seraient des hommes de la faction de Conkling, connus sous le nom de Stalwarts. [98] Ils ont réussi, mais de justesse, puisque Cornell a été nommé gouverneur par un vote de 234-216. [98] Arthur et Conkling ont fait campagne vigoureusement pour le ticket Stalwart et, en partie en raison d'un éclatement du vote démocrate, ont été victorieux. [99] Arthur et la machine avaient réprimandé Hayes et leurs rivaux au sein du parti, mais Arthur n'avait que quelques jours pour profiter de son triomphe lorsque, le 12 janvier 1880, sa femme mourut subitement alors qu'il était à Albany pour organiser l'agenda politique pour l'année à venir. [100] Arthur s'est senti dévasté, et peut-être coupable, et ne s'est jamais remarié. [101]

Conkling et ses collègues fidèles, dont Arthur, souhaitaient poursuivre leur succès de 1879 à la Convention nationale républicaine de 1880 en obtenant la nomination de leur allié, l'ex-président Grant. [102] Leurs adversaires du parti républicain, connus sous le nom de Métis, ont concentré leurs efforts sur James G. Blaine, un sénateur du Maine plus favorable à la réforme de la fonction publique. [102] Aucun des candidats n'a commandé une majorité de délégués et, dans l'impasse après trente-six scrutins, la convention s'est transformée en un cheval noir, James A. Garfield, un membre du Congrès de l'Ohio et général de la guerre civile qui n'était ni fidèle ni métis. [103]

Garfield et ses partisans savaient qu'ils feraient face à une élection difficile sans le soutien des Stalwarts de New York et ont décidé d'offrir à l'un d'eux la nomination à la vice-présidence. [104] Levi P. Morton, le premier choix des partisans de Garfield, a consulté Conkling, qui lui a conseillé de refuser, ce qu'il a fait. [105] Ils ont ensuite approché Arthur et Conkling lui a conseillé de rejeter aussi la nomination, croyant que les républicains perdraient. [106] Arthur a pensé autrement et a accepté. Selon un prétendu témoignage oculaire du journaliste William C. Hudson, Conkling et Arthur se sont disputés, Arthur disant à Conkling : « Le poste de vice-président est un plus grand honneur que je n'ai jamais rêvé d'atteindre. [106] [j] Conkling a cédé finalement et a fait campagne pour le billet. [109]

Comme prévu, l'élection était serrée. Le candidat démocrate, le général Winfield Scott Hancock était populaire et ayant évité de prendre des positions définitives sur la plupart des questions de la journée, il n'avait offensé aucune circonscription clé. [110] Comme les républicains l'avaient fait depuis la fin de la guerre de Sécession, Garfield et Arthur ont d'abord concentré leur campagne sur la « chemise sanglante », l'idée que le retour des démocrates au pouvoir annulerait la victoire de la guerre de Sécession et récompenserait les sécessionnistes. [111]

Avec la guerre depuis quinze ans et les généraux de l'Union en tête des deux billets, la tactique a été moins efficace que ne l'espéraient les républicains. [111] Réalisant cela, ils ont ajusté leur approche pour prétendre que les démocrates abaisseraient le tarif protecteur du pays, ce qui permettrait d'importer des produits manufacturés moins chers d'Europe, et mettrait ainsi des milliers de personnes au chômage. [112] Cet argument a frappé à la maison dans les états de swing de New York et d'Indiana, où beaucoup étaient employés dans la fabrication. [112] Hancock n'a pas aidé sa propre cause lorsque, dans une tentative de rester neutre sur le tarif, il a déclaré que "[l]a question tarifaire est une question locale", ce qui l'a fait paraître non informé sur une question importante. [113] Les candidats aux hautes fonctions n'ont pas personnellement fait campagne à cette époque, mais en tant que président républicain de l'État, Arthur a joué un rôle dans la campagne à sa manière habituelle : en supervisant l'effort à New York et en collectant des fonds. [114] Les fonds étaient cruciaux dans l'élection serrée et gagner son état d'origine de New York était critique. [115] Les républicains ont remporté New York par 20 000 voix et, lors d'une élection avec la plus grande participation d'électeurs qualifiés jamais enregistrée - 78,4 % - ils ont remporté le vote populaire national avec seulement 7 018 voix. [115] Le résultat du Collège électoral a été plus décisif — 214 à 155 — et Garfield et Arthur ont été élus. [115]

Après l'élection, Arthur a travaillé en vain pour persuader Garfield de pourvoir certains postes avec ses collègues de New York Stalwarts, en particulier celui du secrétaire au Trésor, la machine Stalwart a reçu une nouvelle réprimande lorsque Garfield a nommé Blaine, l'ennemi juré de Conkling, en tant que secrétaire de État. [116] Les colistiers, jamais proches, se sont détachés alors que Garfield continuait de geler les Stalwarts de son patronage. Le statut d'Arthur dans l'administration a diminué lorsque, un mois avant le jour de l'investiture, il a prononcé un discours devant des journalistes suggérant que les élections dans l'Indiana, un État swing, avaient été remportées par les républicains grâce à des machinations illégales. [117] Garfield a finalement nommé un fidèle, Thomas Lemuel James, au poste de ministre des Postes, mais la bataille du cabinet et le discours inconsidéré d'Arthur ont laissé le président et le vice-président clairement éloignés lorsqu'ils ont pris leurs fonctions le 4 mars 1881. [118]

Le Sénat du 47e Congrès des États-Unis était divisé entre 37 républicains, 37 démocrates, un indépendant (David Davis) qui a caucus avec les démocrates, un réajusteur (William Mahone) et quatre postes vacants. [119] Immédiatement, les démocrates tentent d'organiser le Sénat, sachant que les postes vacants seront bientôt pourvus par des républicains. [119] En tant que vice-président, Arthur a exprimé des votes décisifs en faveur des républicains lorsque Mahone a choisi de rejoindre leur caucus. [119] Malgré cela, le Sénat est resté dans l'impasse pendant deux mois sur les nominations de Garfield en raison de l'opposition de Conkling à certaines d'entre elles. [120] Juste avant d'entrer en vacances en mai 1881, la situation s'est compliquée lorsque Conkling et l'autre sénateur de New York, Thomas C. Platt, ont démissionné pour protester contre l'opposition continue de Garfield à leur faction. [121]

Avec le Sénat en vacances, Arthur n'avait aucune fonction à Washington et retourna à New York. [122] Une fois là, il a voyagé avec Conkling à Albany, où l'ancien Sénateur a espéré une réélection rapide au Sénat et avec elle, une défaite pour l'administration Garfield. [122] [k] La majorité républicaine dans la législature de l'État était divisée sur la question, à la surprise de Conkling et Platt, et une intense campagne dans la maison d'État s'ensuivit. [122] [l]

Alors qu'il était à Albany le 2 juillet, Arthur a appris que Garfield avait été abattu. [122] L'assassin, Charles J. Guiteau, était un chercheur de bureau dérangé qui croyait que le successeur de Garfield le nommerait à un poste de favoritisme. Il a proclamé aux spectateurs : « Je suis un fidèle, et Arthur sera président ! [123] Guiteau s'est avéré mentalement instable et malgré ses prétentions à être un fidèle partisan d'Arthur, ils n'avaient qu'un lien ténu qui datait de la campagne de 1880. [124] Vingt-neuf jours avant son exécution pour avoir tiré sur Garfield, Guiteau a composé un long poème inédit affirmant qu'Arthur savait que l'assassinat avait sauvé "notre terre [les États-Unis]". Le poème de Guiteau déclare également qu'il avait (à tort) présumé qu'Arthur lui pardonnerait l'assassinat. [125]

Plus troublant était le manque de conseils juridiques sur la succession présidentielle : alors que Garfield s'attardait près de la mort, personne ne savait qui, le cas échéant, pourrait exercer l'autorité présidentielle. [126] Aussi, après la démission de Conkling, le Sénat s'était ajourné sans élire un président intérimaire, qui suivrait normalement Arthur dans la succession. [126] Arthur était réticent à être vu en tant que président pendant que Garfield vivait, et pendant les deux mois suivants, il y avait un vide d'autorité dans le bureau exécutif, Garfield étant trop faible pour exercer ses fonctions et Arthur réticent à les assumer. [127] Pendant l'été, Arthur a refusé de se rendre à Washington et se trouvait chez lui sur Lexington Avenue à New York lorsque, dans la nuit du 19 septembre, il a appris que Garfield était décédé à Long Branch, New Jersey. [127] Le juge John R. Brady de la Cour suprême de New York a prêté serment au domicile d'Arthur à 2 h 15 le 20 septembre. Plus tard dans la journée, Arthur a pris un train pour Long Branch pour rendre hommage à Garfield et partir une carte de sympathie pour Mme Garfield, après son retour à New York. Le 21 septembre, il retourne à Long Branch pour participer aux funérailles de Garfield, puis rejoint le train funéraire pour Washington. [128] Avant de quitter New York, Arthur a assuré la succession présidentielle en préparant et en envoyant à la Maison Blanche une proclamation appelant à une session extraordinaire du Sénat. Cette étape a assuré que le Sénat avait l'autorité légale de se réunir immédiatement et de choisir un président du Sénat pro tempore, qui serait en mesure d'assumer la présidence si Arthur décédait. Une fois à Washington, il a détruit la proclamation envoyée par la poste et a lancé un appel formel pour une session extraordinaire. [129]

Prise de fonction Modifier

Arthur est arrivé à Washington, D.C. le 21 septembre. [130] Le 22 septembre, il a de nouveau prêté serment, cette fois devant le juge en chef Morrison R. Waite. Arthur a pris cette mesure pour assurer le respect de la procédure, il y avait eu une question persistante quant à savoir si un juge d'un tribunal d'État (Brady) pouvait administrer un serment d'office fédéral. [131] [m] Il a d'abord élu domicile dans la maison du sénateur John P. Jones, tandis qu'un remodelage de la Maison Blanche qu'il avait commandé était effectué, y compris l'ajout d'un écran de verre élaboré de cinquante pieds par Louis Comfort Tiffany. [132]

La sœur d'Arthur, Mary Arthur McElroy, a servi comme hôtesse de la Maison Blanche pour son frère veuf [132] Arthur est devenu le célibataire le plus éligible de Washington et sa vie sociale est devenue le sujet de rumeurs, bien que romantiquement, il soit resté singulièrement dévoué à la mémoire de sa défunte épouse. [133] Son fils, Chester Jr., était alors étudiant de première année à l'Université de Princeton et sa fille, Nell, est restée à New York avec une gouvernante jusqu'en 1882, date à laquelle elle est arrivée, Arthur l'a protégée autant qu'il le pouvait de la presse intrusive. [133]

Arthur est rapidement entré en conflit avec le cabinet de Garfield, dont la plupart représentaient son opposition au sein du parti. Il a demandé aux membres du cabinet de rester jusqu'en décembre, date à laquelle le Congrès se réunirait à nouveau, mais le secrétaire au Trésor William Windom a présenté sa démission en octobre pour participer à une course au Sénat dans son État d'origine, le Minnesota. [134] Arthur a choisi alors Charles J. Folger, son ami et compatriote New York Stalwart comme remplaçant de Windom. [134] [n] Le procureur général Wayne MacVeagh a ensuite démissionné, estimant que, en tant que réformateur, il n'avait pas sa place dans un cabinet Arthur. [136] Malgré l'appel personnel d'Arthur à rester, MacVeagh a démissionné en décembre 1881 et Arthur l'a remplacé par Benjamin H. Brewster, un avocat de Philadelphie et un politicien de machine réputé pour avoir des tendances réformistes. [136] Blaine, l'ennemi juré de la faction Stalwart, est resté secrétaire d'État jusqu'à ce que le Congrès se réunisse à nouveau, puis il est parti immédiatement. [137] Conkling s'attendait à ce qu'Arthur le nomme à la place de Blaine, mais le président a choisi Frederick T. Frelinghuysen du New Jersey, un fidèle recommandé par l'ex-président Grant. [137] Frelinghuysen a conseillé à Arthur de ne pas pourvoir de futurs postes vacants avec des fidèles, mais lorsque le ministre des Postes James a démissionné en janvier 1882, Arthur a choisi Timothy O. Howe, un fidèle du Wisconsin. [138] Le secrétaire à la Marine William H. Hunt démissionna ensuite, en avril 1882, et Arthur tenta une approche plus équilibrée en nommant le demi-sang William E. Chandler au poste, sur la recommandation de Blaine. [138] Enfin, lorsque le secrétaire à l'Intérieur Samuel J. Kirkwood a démissionné le même mois, Arthur a nommé Henry M. Teller, un fidèle du Colorado au bureau. [138] Des membres du Cabinet qu'Arthur avait hérité de Garfield, seul le Secrétaire à la Guerre Robert Todd Lincoln est resté pour la totalité du mandat d'Arthur. [138]

Réforme de la fonction publique Modifier

Dans les années 1870, un scandale a été révélé, dans lequel les entrepreneurs des routes postales vedettes ont été considérablement surpayés pour leurs services avec la connivence de représentants du gouvernement (y compris le deuxième sous-ministre des Postes Thomas J. Brady et l'ancien sénateur Stephen Wallace Dorsey). [139] Les réformateurs craignaient qu'Arthur, en tant qu'ancien partisan du système des dépouilles, ne s'engage à poursuivre l'enquête sur le scandale. [139] Mais le procureur général d'Arthur, Brewster, a en fait poursuivi les enquêtes commencées par MacVeagh et a engagé les avocats démocrates notables William W. Ker et Richard T. Merrick pour renforcer l'équipe de poursuite et prévenir les sceptiques. [140] Bien qu'Arthur ait travaillé en étroite collaboration avec Dorsey avant sa présidence, une fois au pouvoir, il a soutenu l'enquête et a forcé la démission des fonctionnaires soupçonnés dans le scandale. [140] Un procès de 1882 des meneurs a abouti à des condamnations pour deux conspirateurs mineurs et un jury suspendu pour le reste. [141] Après qu'un juré eut avancé des allégations selon lesquelles les défendeurs auraient tenté de le corrompre, le juge a annulé les verdicts de culpabilité et accordé un nouveau procès. [141] Avant le début du deuxième procès, Arthur a renvoyé cinq titulaires de charge fédérale qui sympathisaient avec la défense, dont un ancien sénateur. [142] Le deuxième procès a commencé en décembre 1882 et a duré jusqu'en juillet 1883 et, encore une fois, n'a pas abouti à un verdict de culpabilité. [142] L'échec à obtenir une condamnation a terni l'image de l'administration, mais Arthur a réussi à mettre un terme à la fraude. [142]

L'assassinat de Garfield par un demandeur d'emploi dérangé a amplifié la demande du public pour une réforme de la fonction publique. [143] Les dirigeants démocrates et républicains ont réalisé qu'ils pouvaient attirer les voix des réformateurs en se retournant contre le système des dépouilles et, en 1882, un effort bipartite a commencé en faveur de la réforme. [143] En 1880, le sénateur démocrate George H. Pendleton de l'Ohio a présenté une loi qui exigeait la sélection des fonctionnaires en fonction du mérite déterminé par un examen. [143] Cette législation a considérablement élargi les réformes de la fonction publique similaires tentées par le président Franklin Pierce 30 ans plus tôt. Dans son premier discours présidentiel annuel au Congrès en 1881, Arthur a demandé une loi de réforme de la fonction publique et Pendleton a de nouveau présenté son projet de loi, mais le Congrès ne l'a pas adopté. [143] Les républicains ont perdu des sièges aux élections législatives de 1882, au cours desquelles les démocrates ont fait campagne sur la question de la réforme. [144] En conséquence, la session de canard boiteux du Congrès était plus favorable à la réforme de la fonction publique, le Sénat a approuvé le projet de loi de Pendleton 38-5 et la Chambre a accepté bientôt par un vote de 155 à 47. [145] Arthur a promulgué le Pendleton Civil Service Reform Act le 16 janvier 1883. [145] En seulement deux ans, un Stalwart impénitent était devenu le président qui a inauguré la réforme de la fonction publique tant attendue. [145]

Au début, la loi ne s'appliquait qu'à 10 % des emplois fédéraux et, sans une mise en œuvre appropriée par le président, elle n'aurait pas pu aller plus loin. [146] Même après qu'il ait signé la loi, ses partisans ont douté de l'engagement d'Arthur à se réformer. [146] À leur grande surprise, il a agi rapidement pour nommer les membres de la Commission de la fonction publique créée par la loi, en nommant les réformateurs Dorman Bridgman Eaton, John Milton Gregory et Leroy D. Thoman comme commissaires. [146] L'examinateur en chef, Silas W. Burt, était un réformateur de longue date qui avait été l'adversaire d'Arthur lorsque les deux hommes travaillaient à la New York Custom House. [147] La ​​commission a publié ses premières règles en mai 1883 en 1884, la moitié de tous les fonctionnaires postaux et les trois quarts des emplois du service des douanes devaient être attribués au mérite. [147] Cette année-là, Arthur s'est déclaré satisfait du nouveau système, louant son efficacité « à s'assurer des fonctionnaires compétents et fidèles et à protéger les agents de nomination du gouvernement de la pression de l'importunité personnelle et du travail d'examen des réclamations et des prétentions. de candidats rivaux à l'emploi public. [148]

Le surplus et le tarif Modifier

Avec des revenus élevés provenant des impôts de guerre, le gouvernement fédéral avait collecté plus qu'il n'avait dépensé depuis 1866 en 1882, l'excédent atteignait 145 millions de dollars. [149] Les opinions variaient sur la façon d'équilibrer le budget, les démocrates souhaitaient réduire les tarifs, afin de réduire les revenus et le coût des marchandises importées, tandis que les républicains pensaient que des tarifs élevés garantissaient des salaires élevés dans la fabrication et l'exploitation minière.Ils préféraient que le gouvernement dépense davantage pour les améliorations internes et réduise les taxes d'accise. [149] Arthur était d'accord avec son parti et en 1882 a demandé l'abolition des taxes d'accise sur tout sauf l'alcool, ainsi qu'une simplification de la structure tarifaire complexe. [150] En mai de cette année, le représentant William D. Kelley de Pennsylvanie a présenté un projet de loi pour établir une commission tarifaire [150] le projet de loi a été adopté et Arthur l'a promulgué mais a nommé principalement des protectionnistes au comité. Les républicains étaient satisfaits de la composition du comité mais ont été surpris quand, en décembre 1882, ils ont soumis un rapport au Congrès appelant à des réductions tarifaires en moyenne entre 20 et 25 %. Les recommandations de la commission ont cependant été ignorées, car le comité des voies et moyens de la Chambre, dominé par les protectionnistes, a prévu une réduction de 10 %. [150] Après conférence avec le Sénat, le projet de loi qui a émergé n'a réduit les tarifs que de 1,47 % en moyenne. Le projet de loi a été adopté de justesse par les deux chambres le 3 mars 1883, le dernier jour complet du 47e Congrès, Arthur a signé la mesure, sans effet sur l'excédent. [151]

Le Congrès a tenté d'équilibrer le budget de l'autre côté du grand livre, avec une augmentation des dépenses pour la Loi sur les rivières et les ports de 1882 d'un montant sans précédent de 19 millions de dollars. [152] Tandis qu'Arthur n'était pas opposé aux améliorations internes, l'échelle du projet de loi l'a dérangé, comme l'a fait sa focalisation étroite sur « des localités particulières », plutôt que sur des projets qui ont profité à une plus grande partie de la nation. [152] Le 1er août 1882, Arthur a opposé son veto au projet de loi qui a été largement acclamé par la population [152] dans son message de veto, sa principale objection était qu'il attribuait des fonds à des fins « pas pour la défense commune ou le bien-être général, et qui ne favorisent pas commerce entre les États. [153] Le Congrès a annulé son veto le lendemain [152] et la nouvelle loi a réduit l'excédent de 19 millions de dollars. [154] Les républicains considéraient la loi comme un succès à l'époque, mais conclurent plus tard qu'elle avait contribué à leur perte de sièges aux élections de 1882. [155]

Affaires étrangères et immigration Modifier

Pendant l'administration Garfield, le secrétaire d'État James G. Blaine a tenté de dynamiser la diplomatie des États-Unis en Amérique latine, en préconisant des accords commerciaux réciproques et en proposant de régler les différends entre les nations d'Amérique latine. [156] Blaine, s'aventurant davantage dans les affaires au sud du Rio Grande, proposa une conférence panaméricaine en 1882 pour discuter du commerce et de la fin de la guerre du Pacifique menée par la Bolivie, le Chili et le Pérou. [156] Blaine n'est pas resté en fonction assez longtemps pour mener à bien l'effort et lorsque Frederick T. Frelinghuysen l'a remplacé à la fin de 1881, les efforts de la conférence ont pris fin. [157] Frelinghuysen a également interrompu les efforts de paix de Blaine dans la guerre du Pacifique, craignant que les États-Unis ne soient entraînés dans le conflit. [157] Arthur et Frelinghuysen ont poursuivi les efforts de Blaine pour encourager le commerce entre les nations de l'hémisphère occidental. Un traité avec le Mexique prévoyant des réductions tarifaires réciproques a été signé en 1882 et approuvé par le Sénat en 1884. [158] Législation requise pour faire entrer le traité en vigueur force a échoué à la Chambre, cependant, la rendant lettre morte. [158] Des efforts similaires à des traités commerciaux réciproques avec Saint-Domingue et les colonies américaines de l'Espagne ont été vaincus en février 1885 et un traité de réciprocité existant avec le royaume d'Hawaï a été autorisé à expirer. [159]

Le 47e Congrès a consacré beaucoup de temps à l'immigration et était parfois d'accord avec Arthur. [160] En juillet 1882, le Congrès a facilement adopté un projet de loi réglementant les bateaux à vapeur qui transportaient des immigrants aux États-Unis. [160] À leur grande surprise, Arthur y a opposé son veto et a demandé des révisions, qu'ils ont apportées et Arthur a ensuite approuvé. [160] Il a également signé en août de la même année la Loi sur l'immigration de 1882, qui prélevait une taxe de 50 cents sur les immigrants aux États-Unis et excluait de l'entrée les malades mentaux, les handicapés mentaux, les criminels ou toute autre personne potentiellement dépendant de l'aide publique. [161]

Un débat plus controversé s'est matérialisé sur le statut des immigrants chinois en janvier 1868, le Sénat ayant ratifié le traité de Burlingame avec la Chine, permettant un flux illimité de Chinois dans le pays. Alors que l'économie s'est détériorée après la panique de 1873, les immigrants chinois ont été accusés d'avoir déprimé les salaires des ouvriers en réaction. [162] Trois ans plus tard, après que la Chine eut accepté les révisions des traités, le Congrès tenta à nouveau d'exclure les travailleurs chinois de la classe ouvrière. [163] Le projet de loi a été adopté par le Sénat et la Chambre à une écrasante majorité, mais Arthur a également opposé son veto, qui a conclu que l'interdiction de 20 ans constituait une violation du traité renégocié de 1880. Ce traité n'autorisait qu'une suspension « raisonnable » de l'immigration. Les journaux orientaux ont loué le veto, alors qu'il a été condamné dans les États occidentaux. Le Congrès n'a pas pu passer outre le veto, mais a adopté un nouveau projet de loi réduisant l'interdiction d'immigration à dix ans. Bien qu'il s'oppose toujours à ce refus d'entrée aux travailleurs chinois, Arthur a adhéré à la mesure de compromis, en signant le Chinese Exclusion Act le 6 mai 1882. [163] [164] Le Chinese Exclusion Act a tenté d'arrêter toute immigration chinoise dans aux États-Unis pendant dix ans, à l'exception des diplomates, des enseignants, des étudiants, des commerçants et des voyageurs. Il a été largement éludé. [165] [o]

Réforme navale Modifier

Dans les années qui ont suivi la guerre de Sécession, la puissance navale américaine a décliné précipitamment, passant de près de 700 navires à seulement 52, dont la plupart étaient obsolètes. [166] Au cours des quinze années qui ont précédé l'élection de Garfield et Arthur, la nation s'était concentrée sur les guerres indiennes à l'Ouest, plutôt que sur la haute mer, mais comme la région était de plus en plus pacifiée, de nombreux membres du Congrès se sont inquiétés du mauvais état de la marine. [167] Le Secrétaire de la Marine de Garfield, William H. Hunt a préconisé la réforme de la Marine et son successeur, William E. Chandler a nommé un comité consultatif pour préparer un rapport sur la modernisation. [168] Sur la base des suggestions du rapport, le Congrès a affecté des fonds à la construction de trois croiseurs protégés en acier (Atlanta, Boston, et Chicago) et un dispatcher-vapeur armé (Dauphin), collectivement connus sous le nom de Navires ABCD ou la Escadron de l'évolution. [169] Le Congrès a également approuvé des fonds pour reconstruire quatre moniteurs (puritain, Amphitrite, Monadnock, et La terreur), qui était inachevé depuis 1877. [169] Les contrats de construction des navires ABCD ont tous été attribués au soumissionnaire le moins disant, John Roach & Sons of Chester, Pennsylvanie, [170] même si Roach a déjà employé le secrétaire Chandler comme lobbyiste. [170] Les démocrates se sont retournés contre les projets de la « Nouvelle Marine » et, lorsqu'ils ont obtenu le contrôle du 48e Congrès, ont refusé d'affecter des fonds à sept autres navires de guerre en acier. [170] Même sans les navires supplémentaires, l'état de la Marine s'est amélioré lorsque, après plusieurs retards de construction, le dernier des nouveaux navires est entré en service en 1889. [171]

Droits civiques Modifier

Comme ses prédécesseurs républicains, Arthur s'est débattu avec la question de savoir comment son parti allait défier les démocrates du Sud et comment, le cas échéant, protéger les droits civils des Noirs du Sud. [172] Depuis la fin de la Reconstruction, les Démocrates blancs conservateurs (ou « Démocrates Bourbon ») ont repris le pouvoir dans le Sud et le parti républicain a rapidement diminué car leurs principaux partisans dans la région, les Noirs ont été privés de leurs droits. [172] Une fissure dans le Sud solidement démocrate a émergé avec la croissance d'un nouveau parti, les Réajusteurs, en Virginie. [173] Après avoir remporté une élection dans cet État sur une plate-forme de financement accru de l'éducation (pour les écoles noires et blanches) et l'abolition de la taxe de vote et du poste à fouetter, de nombreux républicains du Nord considéraient les Réajusteurs comme un allié plus viable dans le Sud. que le Parti républicain méridional moribond. [173] Arthur a accepté et a dirigé le patronage fédéral en Virginie à travers les Réajusteurs plutôt que les Républicains. [173] Il a suivi le même modèle dans d'autres États du Sud, en forgeant des coalitions avec des indépendants et des membres du Parti Vert. [173] Certains républicains noirs se sont sentis trahis par le pari pragmatique, mais d'autres (dont Frederick Douglass et l'ancien sénateur Blanche K. Bruce) ont approuvé les actions de l'administration, car les indépendants du Sud avaient des politiques raciales plus libérales que les démocrates. [174] La politique de coalition d'Arthur n'a réussi qu'en Virginie, et en 1885, le mouvement de réajustement a commencé à s'effondrer avec l'élection d'un président démocrate. [175]

D'autres actions fédérales en faveur des Noirs se sont avérées tout aussi inefficaces : lorsque la Cour suprême a annulé le Civil Rights Act de 1875 dans le Affaires relatives aux droits civils (1883), Arthur a exprimé son désaccord avec la décision dans un message au Congrès, mais n'a pas réussi à persuader le Congrès d'adopter une nouvelle législation à sa place. [176] Arthur est cependant effectivement intervenu pour annuler une décision de cour martiale contre un élève-officier noir de West Point, Johnson Whittaker, après que le juge-avocat général de l'armée, David G. Swaim, ait conclu que le dossier de l'accusation contre Whittaker était illégal. et fondée sur des préjugés raciaux. [177]

L'administration a été confrontée à un défi différent en Occident, où l'Église LDS était sous la pression du gouvernement pour arrêter la pratique de la polygamie dans le territoire de l'Utah. [178] Garfield avait cru que la polygamie était un comportement criminel et était moralement préjudiciable aux valeurs familiales, et les vues d'Arthur étaient, pour une fois, conformes à celles de son prédécesseur. [178] En 1882, il a signé l'acte d'Edmunds dans la loi la législation a fait de la polygamie un crime fédéral, en interdisant aux polygames à la fois la fonction publique et le droit de vote. [178]

Politique amérindienne Modifier

L'administration Arthur a été mise au défi par l'évolution des relations avec les tribus amérindiennes occidentales. [179] Les guerres amérindiennes tiraient à leur fin et le sentiment public se déplaçait vers un traitement plus favorable des Amérindiens. Arthur a exhorté le Congrès à augmenter le financement de l'éducation des Amérindiens, ce qu'il a fait en 1884, mais pas dans la mesure où il le souhaitait. [180] Il a favorisé aussi un mouvement au système d'attribution, sous lequel les Américains natals individuels, plutôt que les tribus, posséderaient la terre. Arthur n'a pas réussi à convaincre le Congrès d'adopter l'idée pendant son administration mais, en 1887, la loi Dawes a modifié la loi pour favoriser un tel système. [180] Le système d'attribution a été favorisé par les réformateurs libéraux à l'époque, mais s'est finalement avéré préjudiciable aux Amérindiens car la plupart de leurs terres ont été revendues à bas prix aux spéculateurs blancs. [181] Pendant la présidence d'Arthur, les colons et les éleveurs de bétail ont continué à empiéter sur le territoire des Amérindiens. [182] Arthur a d'abord résisté à leurs efforts, mais après que le secrétaire à l'Intérieur Henry M. Teller, un adversaire de l'attribution, l'ait assuré que les terres n'étaient pas protégées, Arthur a ouvert la réserve de Crow Creek dans le territoire du Dakota aux colons par décret. en 1885. [182] Le successeur d'Arthur, Grover Cleveland, constatant que le titre appartenait aux Amérindiens, révoqua l'ordre d'Arthur quelques mois plus tard. [182]

Santé, voyages et élections de 1884 Modifier

Peu de temps après être devenu président, Arthur a été diagnostiqué avec la maladie de Bright, une maladie rénale maintenant appelée néphrite. [183] ​​Il a tenté de garder son état privé, mais en 1883, des rumeurs de sa maladie ont commencé à circuler, il était devenu plus mince et plus âgé en apparence et avait lutté pour garder le rythme de la présidence. [183] ​​Pour rajeunir sa santé en dehors des limites de Washington, Arthur et quelques amis politiques se sont rendus en Floride en avril 1883. [184] Les vacances ont eu l'effet inverse et Arthur a souffert de douleurs intenses avant de retourner à Washington. [184] Plus tard cette année-là, sur les conseils du sénateur du Missouri George Graham Vest, il a visité le parc national de Yellowstone. [185] Des journalistes ont accompagné le parti présidentiel, aidant à faire connaître le nouveau système de parc national. [185] Le voyage de Yellowstone a été plus bénéfique pour la santé d'Arthur que son excursion en Floride et il est revenu à Washington rafraîchi après deux mois de voyage. [186]

À l'approche de l'élection présidentielle de 1884, James G. Blaine était considéré comme le favori pour l'investiture républicaine, mais Arthur, lui aussi, envisageait de briguer un mandat complet en tant que président. [187] Dans les mois qui ont précédé la Convention nationale républicaine de 1884, Arthur a commencé à se rendre compte qu'aucune des factions du parti républicain n'était prête à lui apporter son soutien total : les Métis étaient à nouveau solidement derrière Blaine, tandis que les fidèles étaient indécis, certains soutenaient Arthur, d'autres pensaient au sénateur John A. Logan de l'Illinois. [187] Les républicains réformistes, plus amicaux envers Arthur après avoir approuvé la réforme de la fonction publique, n'étaient toujours pas suffisamment certains de ses références en matière de réforme pour le soutenir contre le sénateur George F. Edmunds du Vermont, qui avait longtemps favorisé leur cause. [187] Les chefs d'entreprise l'ont soutenu, tout comme les républicains du Sud qui devaient leur travail à son contrôle du patronage, mais au moment où ils ont commencé à se rallier à lui, Arthur avait décidé de ne pas lancer une campagne sérieuse pour la nomination. [188] Il a maintenu un effort symbolique, estimant qu'abandonner mettrait en doute ses actions en fonction et soulèverait des questions sur sa santé, mais au moment où la convention a commencé en juin, sa défaite était assurée. [188] Blaine était en tête au premier tour et au quatrième tour il avait la majorité. [189] Arthur télégraphia ses félicitations à Blaine et accepta sa défaite avec sérénité. [189] Il n'a joué aucun rôle dans la campagne de 1884, que Blaine blâmerait plus tard pour sa perte en novembre contre le candidat démocrate, Grover Cleveland. [190]

Administration et cabinet Modifier

Le Cabinet Arthur
BureauNomTerme
PrésidentChester A. Arthur1881–1885
Vice présidentrien1881–1885
secrétaire d'ÉtatJames G. Blaine1881
Frédéric Théodore Frelinghuysen1881–1885
Secrétaire du TrésorGuillaume Windom1881
Charles J. Folger1881–1884
Walter Q. Gresham1884
Hugh McCulloch1884–1885
Secrétaire de la guerreRobert Todd Lincoln1881–1885
procureur généralWayne MacVeagh1881
Benjamin H. Brewster1881–1885
Ministre des PostesThomas Lemuel James1881
Timothée O. Howe1881–1883
Walter Q. Gresham1883–1884
Frank Hatton1884–1885
Secrétaire de la MarineWilliam H. Hunt1881–1882
William E. Chandler1882–1885
Secrétaire de l'intérieurSamuel J. Kirkwood1881–1882
Henry M. Teller1882–1885

Nominations judiciaires Modifier

Arthur a fait des nominations pour combler deux postes vacants à la Cour suprême des États-Unis. Le premier poste vacant est apparu en juillet 1881 avec le décès du juge associé Nathan Clifford, un démocrate qui avait été membre de la Cour depuis avant la guerre de Sécession. [191] Arthur a nommé Horace Gray, un juriste distingué de la Cour judiciaire suprême du Massachusetts pour le remplacer et la nomination a été facilement confirmée. [191] Gray siégera à la Cour pendant plus de 20 ans jusqu'à sa démission en 1902. [192] Le deuxième poste vacant s'est produit lorsque le juge adjoint Ward Hunt a pris sa retraite en janvier 1882. Arthur a d'abord nommé son ancien patron politique, Roscoe Conkling, il doutait que Conkling accepter, mais se sentit obligé d'offrir une haute fonction à son ancien patron. [191] Le Sénat a confirmé la nomination mais, comme prévu, Conkling l'a déclinée, [191] la dernière fois qu'un candidat confirmé a décliné un rendez-vous. [193] Le sénateur George Edmunds était le prochain choix d'Arthur, mais il a refusé d'être pris en considération. [194] Au lieu de cela, Arthur a nommé Samuel Blatchford, qui avait été juge à la Cour d'appel du deuxième circuit pendant les quatre années précédentes. [191] Blatchford a accepté et sa nomination a été approuvée par le Sénat dans les deux semaines. [191] Blatchford a siégé à la Cour jusqu'à sa mort en 1893.

Arthur quitta ses fonctions en 1885 et retourna dans sa maison de New York. Deux mois avant la fin de son mandat, plusieurs fidèles de New York l'ont approché pour lui demander de se présenter au Sénat des États-Unis, mais il a refusé, préférant retourner à son ancien cabinet d'avocats chez Arthur, Knevals & Ransom. [195] Sa santé a limité son activité au sein du cabinet et Arthur n'a servi que d'avocat. Il a accepté peu de missions avec l'entreprise et était souvent trop malade pour quitter sa maison. [196] Il réussit quelques apparitions publiques jusqu'à la fin de 1885. [196]

Après avoir passé l'été 1886 à New London, Connecticut, il rentra chez lui où il tomba gravement malade et, le 16 novembre, ordonna que presque tous ses papiers, personnels et officiels, soient brûlés. [196] [p] Le lendemain matin, Arthur a subi une hémorragie cérébrale et n'a jamais repris connaissance. Il est décédé le lendemain, le 18 novembre, à l'âge de 57 ans. [196] Le 22 novembre, des funérailles privées ont eu lieu à l'église du repos céleste à New York, en présence du président Cleveland et de l'ex-président Hayes, parmi autres notables. [198] Arthur a été enterré avec les membres de sa famille et ses ancêtres dans le cimetière rural d'Albany à Menands, New York. Il a été étendu à côté de sa femme dans un sarcophage sur un grand coin de la parcelle. [196] En 1889, un monument a été placé sur la parcelle funéraire d'Arthur par le sculpteur Ephraim Keyser de New York, consistant en une figure d'ange féminine en bronze géante plaçant une feuille de palmier en bronze sur un sarcophage en granit. [199]

La post-présidence d'Arthur était la deuxième plus courte de tous les présidents qui ont vécu après leur présidence, seulement plus courte par la brève retraite de trois mois de James K. Polk avant sa mort. [200]

Plusieurs postes de la Grande Armée de la République ont été nommés pour Arthur, y compris Goff, Kansas [201] Lawrence, Nebraska [202] Medford, Oregon [203] et Ogdensburg, Wisconsin. [204] Le 5 avril 1882, Arthur a été élu à la commanderie du district de Columbia de l'ordre militaire de la Légion loyale des États-Unis (MOLLUS) en tant que compagnon de troisième classe (numéro d'insigne 02430 [205] ), le membre honoraire catégorie pour les officiers de milice et les civils qui ont apporté une contribution importante à l'effort de guerre. [206]

Union College a décerné à Arthur le diplôme honorifique de LL.D. en 1883. [207]

En 1898, la statue commémorative d'Arthur, une statue en bronze de 4,6 m d'Arthur debout sur un socle en granit Barre, a été créée par le sculpteur George Edwin Bissell et installée à Madison Square, à New York. [208] La statue a été consacrée en 1899 et dévoilée par la soeur d'Arthur, Mary Arthur McElroy. [208] Lors de la consécration, le secrétaire à la Guerre Elihu Root a décrit Arthur comme « . sage dans l'esprit d'État et ferme et efficace dans l'administration », tout en reconnaissant qu'Arthur était isolé dans ses fonctions et mal aimé de son propre parti. [208]

L'impopularité d'Arthur dans la vie s'est répercutée sur son évaluation par les historiens et sa réputation après avoir quitté ses fonctions a disparu. [209] En 1935, l'historien George F. Howe a déclaré qu'Arthur avait atteint "une obscurité en contraste étrange avec sa part significative dans l'histoire américaine." [210] En 1975, cependant, Thomas C. Reeves écrira que "les nominations d'Arthur, si elles ne sont pas spectaculaires, étaient exceptionnellement saines, la corruption et le scandale qui dominaient les affaires et la politique de l'époque n'ont pas terni son administration." [211] Comme l'a écrit le biographe de 2004 Zachary Karabell, bien qu'Arthur ait été "physiquement étiré et émotionnellement tendu, il s'est efforcé de faire ce qui était juste pour le pays." [209] En effet, Howe avait supposé plus tôt, « Arthur a adopté [un code] pour son propre comportement politique, mais soumis à trois contraintes : si affable et sympathique qu'il puisse être. Ces restrictions… le distinguaient nettement du politicien stéréotypé. [212]

La maison de ville d'Arthur, la Chester A. Arthur Home a été vendue à William Randolph Hearst. [213] Depuis 1944, c'est l'emplacement du Spice Emporium de Kalustyan. [214]

Dans le film de 1995 Mourir fort avec une vengeance, une bombe présumée est placée dans une école portant le nom d'Arthur.

  1. ^ Arthur était vice-président sous James A. Garfield et est devenu président à la mort de Garfield le 19 septembre 1881. C'était avant l'adoption du vingt-cinquième amendement en 1967, et un poste vacant au poste de vice-président n'a été pourvu que le prochaines élections et investiture.
  2. ^ Certaines sources plus anciennes mentionnent la date comme étant le 5 octobre 1830 [6] mais le biographe Thomas C. Reeves confirme que c'est incorrect : Arthur prétendait avoir un an de moins que « par simple vanité ».
  3. ^ Arthur prononça son deuxième prénom avec l'accent sur la deuxième syllabe. [13]
  4. ^ Même s'il avais né au Canada, Arthur aurait peut-être encore prétendu être un « citoyen de naissance » du fait que sa mère était née et avait récemment résidé aux États-Unis.
  5. ^ Le douzième amendement à la Constitution des États-Unis applique cette clause, qui restreint spécifiquement l'éligibilité présidentielle, aux futurs vice-présidents : « Aucune personne constitutionnellement inéligible au poste de président ne sera éligible à celui de vice-président.
  6. ^ Parmi les faits qui s'opposent aux théories de Hinman figurent les entrées de Chester A. Arthur dans plusieurs recensements américains avant qu'il ne soit politiquement important, qui indiquent son lieu de naissance comme étant le Vermont, et l'entrée de sa naissance dans la Bible de la famille Arthur, qui indique également le Vermont comme son lieu de naissance. De plus, des articles de journaux contemporains, y compris les histoires de 1871 sur sa nomination en tant que collecteur du port de New York, indiquent tous qu'il est né dans le Vermont, bien que certains donnent à tort son lieu de naissance comme étant Burlington. Hinman n'a pas expliqué pourquoi Arthur aurait fabriqué ces documents et les renseignements biographiques qu'il a fournis aux journaux pour dissimuler une naissance canadienne alors que la seule chose qui pourrait éventuellement affecter le fait d'être né au Canada était l'éligibilité d'Arthur à la présidence, que personne à l'époque de son naissance ou dans les années entre sa naissance et sa nomination à la vice-présidence en 1880 avait des raisons de penser à laquelle il aspirerait.
  7. ^ 10 000 $ en 1870 équivaut à 204 658 $ en termes actuels. [64]
  8. ^ 50 000 $ en 1871 équivaut à 1,08 million de dollars en termes actuels. [64]
  9. ^Charles K. Graham a occupé l'ancien poste de Merritt. [92]
  10. ^ Le biographe George Howe prend cet échange pour argent comptant, [107] mais les biographes ultérieurs soupçonnent qu'il peut être apocryphe. [108]
  11. ^ Avant l'adoption du dix-septième amendement à la Constitution des États-Unis, les sénateurs étaient élus par les législatures des États.
  12. ^ Conkling et Pratt se sont finalement vu refuser la réélection, étant remplacés par Elbridge G. Lapham et Warner Miller, respectivement.
  13. ^ Un serment présidentiel a été prêté par un juge d'un tribunal d'État, également à New York par un juge de l'État de New York : Robert Livingston, chancelier de New York, a prêté le premier serment présidentiel à George Washington au Federal Hall en 1789 (il n'y avait pas encore juges). Le seul autre serment présidentiel administré par quelqu'un d'autre qu'un juge de paix ou un juge fédéral, la première prestation de serment de Calvin Coolidge en 1923 (par son père John Calvin Coolidge, Sr., juge de paix et notaire, dans la maison familiale) , a également été repris à Washington en raison de questions sur la validité du premier serment. Cette deuxième prestation de serment a été faite en secret et n'est devenue publique que lorsque Harry M. Daugherty l'a révélé en 1932.
  14. ^ Arthur a d'abord offert le poste à Edwin D. Morgan, qui avait été son patron à New York. Morgan a été confirmé par le Sénat, mais a refusé en raison de son âge. Il mourut en 1883. [135]
  15. ^ La partie de la loi refusant la citoyenneté aux enfants sino-américains nés aux États-Unis a par la suite été déclarée inconstitutionnelle en États-Unis c. Wong Kim Ark en 1898.
  16. ^ Un petit nombre de papiers d'Arthur ont survécu et ont été transmis à son petit-fils, Gavin Arthur (né Chester Alan Arthur III), qui a permis au biographe d'Arthur, Thomas C. Reeves, de les examiner dans les années 1970. [197]
  1. ^ unebcLa liste civile new-yorkaise, p. 170-171.
  2. ^ Sturgis, Amy H. (2003). Présidents de Hayes à McKinley. Westport, Connecticut : Greenwood Press. p. 83-84. ISBN978-0-3133-1712-5 .
  3. ^ Alexander K. McClure, Souvenirs d'un demi-siècle du colonel Alexander K. McClure (1902) p 115 en ligne
  4. ^Reeves 1975, p. 423.
  5. ^Feldmann, p. 95.
  6. ^Howe, p. 5.
  7. ^ unebceReeves 1975, p. 4 Howe, p. 4.
  8. ^Hamley, p. 103.
  9. ^Reeves 1975, p. 4.
  10. ^Reeves & 1er juillet 1970, p. 179.
  11. ^ unebReeves (Automne 1970), p. 294.
  12. ^Howe, p. 7 Reeves 1975, p. 6.
  13. ^ unebReeves 1975, p. 5.
  14. ^Howe, p. 5, 25, 28, 29.
  15. ^Bureau de la publicité du Vermont, p. 84.
  16. ^Reeves 1975, p. 436.
  17. ^ unebcReeves 1975, p. 7-8.
  18. ^Hudson, p. 246.
  19. ^"Sœur d'Arthur Morte".
  20. ^Feldmann, p. 13.
  21. ^Dolton.
  22. ^"Presse Libre de Burlington".
  23. ^Reeves & 1er juillet 1970, p. 184.
  24. ^Jenks, p. 310.
  25. ^Reeves (automne 1970), p. 295.
  26. ^"Mme John E. McElroy Morte".
  27. ^Karabell, p. 53-54.
  28. ^Pêcheur, p. 28.
  29. ^ unebReeves 1975, p. 202-203.
  30. ^Reeves (Automne 1970), pp. 292-293.
  31. ^Ferris 1999, p. 127.
  32. ^Howe, p. 7.
  33. ^ unebcReeves 1975, p. 9.
  34. ^ unebReeves 1975, p. dix.
  35. ^ unebReeves 1975, p. 11.
  36. ^Karabell, p. 12.
  37. ^Reeves 1975, p. 14.
  38. ^ unebcReeves 1975, p. 14-15.
  39. ^ unebcReeves 1975, p. 16.
  40. ^Reeves 1975, p. 19-20.
  41. ^Karabell, p. 14.
  42. ^ unebReeves 1975, p. 17-18.
  43. ^Reeves 1975, p. 21.
  44. ^ unebHowe, p. 18–19.
  45. ^ unebHowe, pp. 20-21 Reeves 1975, pp. 22-23.
  46. ^Reeves 1975, p. 24-25.
  47. ^ unebHowe, p. 25.
  48. ^ unebHowe, pp. 26-27 Reeves 1975, pp. 28-29.
  49. ^Reeves 1975, p. 30.
  50. ^Reeves 1975, p. 33.
  51. ^Howe, pp. 30-31 Reeves 1975, pp. 33-34.
  52. ^Howe, p. 29-30 Reeves 1975, p. 34-35.
  53. ^Reeves 1975, p. 35.
  54. ^Reeves 1975, p. 84.
  55. ^ unebReeves 1975, p. 37.
  56. ^Reeves 1975, p. 38.
  57. ^ unebKarabell, p. 17.
  58. ^Reeves 1975, p. 39 Howe, p. 37.
  59. ^ unebReeves 1975, p. 40-41.
  60. ^Reeves 1975, p. 42-45.
  61. ^ unebReeves 1975, p. 71-73.
  62. ^ unebReeves 1975, p. 48.
  63. ^Reeves 1975, p. 49-50 Howe, p. 42.
  64. ^ uneb 1634 à 1699 :
  65. Harris, P. (1996). « L'inflation et la déflation au début de l'Amérique, 1634-1860 : les modèles de changement dans l'économie américaine britannique ». Histoire des sciences sociales. 20 (4) : 469-505. JSTOR1171338. 1700-1799 :
  66. McCusker, J.J. (1992). Combien cela représente-t-il en argent réel ? : un indice des prix historique à utiliser comme déflateur des valeurs monétaires dans l'économie des États-Unis (PDF) . Société américaine des antiquaires. 1800-présent :
  67. Banque fédérale de réserve de Minneapolis. "Indice des prix à la consommation (estimation) 1800–" . Récupéré le 1er janvier 2020.
  68. ^Howe, p. 42.
  69. ^La Tribune 1871, p. 2.
  70. ^ unebReeves 1975, p. 51-53 Howe, p. 44-45.
  71. ^ unebcReeves 1975, p. 61-67 Schwartz, p. 182.
  72. ^ unebReeves 1975, p. 57-58.
  73. ^Doyle & Swaney, p. 188.
  74. ^Reeves 1975, p. 60 Howe, p. 46-47.
  75. ^ unebReeves 1975, p. 59, 63, 85-86.
  76. ^Reeves 1975, p. 68.
  77. ^Reeves 1975, p. 69-70.
  78. ^Reeves 1975, p. 76-77.
  79. ^Reeves 1975, p. 78-79.
  80. ^ unebReeves 1975, p. 79-84 Howe, p. 49.
  81. ^Reeves 1975, p. 87-89.
  82. ^Reeves 1975, p. 95-96 Karabell, p. 26-27.
  83. ^ unebReeves 1975, p. 100-105.
  84. ^Reeves 1975, p. 106-107.
  85. ^Hoogenboom, p. 318-319.
  86. ^Hoogenboom, pp. 322-325 Reeves 1975, pp. 118-119 Howe, pp. 68-69.
  87. ^Reeves 1975, p. 119-120.
  88. ^ unebReeves 1975, p. 121-122.
  89. ^Hoogenboom, p. 322-325 Reeves 1975, p. 121.
  90. ^Reeves 1975, p. 121-123.
  91. ^Reeves 1975, p. 123.
  92. ^Hoogenboom, p. 352 Reeves 1975, p. 125–126.
  93. ^Hoogenboom, pp. 353-355 Reeves 1975, pp. 126-131.
  94. ^Hoogenboom, pp. 370-371 Reeves 1975, pp. 136-137.
  95. ^Hoogenboom, p. 370.
  96. ^Hoogenboom, p. 354.
  97. ^Hoogenboom, pp. 382-384 Reeves 1975, pp. 138-148.
  98. ^Howe, p. 85.
  99. ^"Le soleil".
  100. ^"Boston Post".
  101. ^ unebReeves 1975, p. 153-155 Peskin, p. 704.
  102. ^Reeves 1975, p. 153-155 Howe, p. 96-99.
  103. ^Reeves 1975, pp. 158-159 Karabell, pp. 38-39.
  104. ^Howe, p. 98-99 Karabell, p. 38-39.
  105. ^ unebReeves 1975, p. 160-165.
  106. ^Reeves 1975, pp. 177-178 Howe, pp. 107-108 Karabell, pp. 39-40.
  107. ^Karabell, p. 41 Reeves 1975, p. 178.
  108. ^Howe, p. 107–108.
  109. ^ unebReeves 1975, p. 179-181.
  110. ^Howe, p. 109.
  111. ^Reeves 1975, p. 179 Karabell, p. 40-41.
  112. ^Reeves 1975, p. 190-194.
  113. ^Jordanie, p. 292-305.
  114. ^ unebReeves 1975, pp. 194-196 Jordan, pp. 294-295.
  115. ^ unebReeves 1975, pp. 196-197 Jordan, pp. 297-302.
  116. ^Reeves 1975, p. 196 Jordanie, p. 301.
  117. ^Reeves 1975, p. 198-202.
  118. ^ unebcReeves 1975, p. 203-204.
  119. ^Reeves 1975, p. 205-207.
  120. ^Reeves 1975, pp. 213-216 Karabell, pp. 52-53.
  121. ^Reeves 1975, pp. 216-219 Karabell, pp. 54-56.
  122. ^ unebcReeves 1975, p. 220-223.
  123. ^Reeves 1975, p. 223-230.
  124. ^Reeves 1975, p. 230-233.
  125. ^ unebcReeves 1975, p. 233-237 Howe, p. 147-149.
  126. ^Karabell, p. 59 Reeves 1975, p. 237.
  127. ^Reeves 1975, pp. 238-241 Doenecke, pp. 53-54.
  128. ^
  129. "Les raisons de Charles Guiteau pour assassiner le président Garfield, 1882 | Gilder Lehrman Institute of American History". www.gilderlehrman.org. Archivé de l'original le 7 août 2018 . Consulté le 10 août 2018.
  130. ^ unebReeves 1975, pages 241 à 243 Howe, pages 152 à 154.
  131. ^ unebReeves 1975, pp. 244-248 Karabell, pp. 61-63.
  132. ^McCabe, p. 764.
  133. ^Reeves 1975, p. 247-248.
  134. ^Le New York Times 1881.
  135. ^Doenecke, p. 53-54 Reeves 1975, p. 248.
  136. ^ unebReeves 1975, p. 252-253, 268-269.
  137. ^ unebReeves 1975, p. 275-276.
  138. ^ unebHowe, p. 160 Reeves 1975, p. 254.
  139. ^Reeves 1975, p. 254.
  140. ^ unebHowe, p. 161 Reeves 1975, p. 254-255.
  141. ^ unebHowe, pp. 160-161 Reeves 1975, pp. 255-257.
  142. ^ unebcHowe, pp. 162-163 Reeves 1975, pp. 257-258.
  143. ^ unebDoenecke, pp. 93-95 Reeves 1975, pp. 297-298.
  144. ^ unebReeves 1975, p. 299-300 Howe, p. 182.
  145. ^ unebReeves 1975, pp. 301-302 Howe, pp. 185-189.
  146. ^ unebcReeves 1975, p. 303-305 Howe, p. 189-193.
  147. ^ unebcReeves 1975, pp. 320-324 Doenecke, pp. 96-97 Theriault, pp. 52-53, 56.
  148. ^Doenecke, p. 99-100 Thériault, p. 57-63.
  149. ^ unebcReeves 1975, p. 324 Doenecke, p. 101-102.
  150. ^ unebcReeves 1975, p. 325-327 Doenecke, p. 102-104.
  151. ^ unebHowe, p. 209-210.
  152. ^
  153. Arthur, Chester A. (1884). « Quatrième état de l'adresse de l'Union ». Wikisource, la bibliothèque gratuite. Consulté le 15 juillet 2011.
  154. ^ unebReeves 1975, p. 328-329 Doenecke, p. 168.
  155. ^ unebcReeves 1975, p. 330-333 Doenecke, p. 169-171.
  156. ^Reeves 1975, p. 334-335.
  157. ^ unebcReeves 1975, p. 280-282 Doenecke, p. 81.
  158. ^Reeves 1975, p. 281.
  159. ^ Lewis A. Kimmel, Budget fédéral et politique fiscale 1789-1958, (Washington, D.C. : The Brooking Institute, 1959). Cité dans Dworsky : « La tentation de gaspiller de l'argent était écrasante, la loi sur les rivières et les ports adoptée par le veto (du président) Arthur en 1882 a démontré à quel point elle pesait fortement sur le Congrès.
  160. ^Howe, p. 196-197 Reeves 1975, p. 281-282 Karabell, p. 90.
  161. ^ unebDoenecke, pp. 55-57 Reeves 1975, pp. 284-289.
  162. ^ unebDoenecke, pp. 129-132 Reeves 1975, pp. 289-293 Bastert, pp. 653-671.
  163. ^ unebDoenecke, pp. 173-175 Reeves 1975, pp. 398-399, 409.
  164. ^Doenecke, pp. 175-178 Reeves 1975, pp. 398-399, 407-410.
  165. ^ unebcHowe, p. 168-169 Doenecke, p. 81.
  166. ^Hutchinson, p. 162 Howe, p. 169.
  167. ^Reeves 1975, pp. 277-278 Hoogenboom, pp. 387-389.
  168. ^ unebReeves 1975, p. 278-279 Doenecke, p. 81-84.
  169. ^
  170. David L. Anderson (1978). « La diplomatie de la discrimination : l'exclusion chinoise, 1876-1882 ». Histoire de la Californie. 57 (1) : 32-45. doi:10.2307/25157814. JSTOR25157814.
  171. ^
  172. Erika Lee (2003). Aux portes de l'Amérique : l'immigration chinoise à l'époque de l'exclusion, 1882-1943. Presse de l'Université de Caroline du Nord.
  173. ^Reeves 1975, p. 337 Doenecke, p. 145.
  174. ^Reeves 1975, pp. 338-341 Doenecke, pp. 145-147.
  175. ^Doenecke, p. 147-149.
  176. ^ unebReeves 1975, pp. 342-343 Abbé 1896, pp. 346-347.
  177. ^ unebcReeves 1975, p. 343-345 Doenecke, p. 149-151.
  178. ^Reeves 1975, p. 349-350 Doenecke, p. 152-153.
  179. ^ unebReeves 1975, p. 306-308 Doenecke, p. 105-108.
  180. ^ unebcReeves 1975, p. 307-309 Ayers, p. 46-47.
  181. ^Reeves 1975, p. 310-313.
  182. ^Ayers, p. 47-48.
  183. ^Doenecke, p. 112–114.
  184. ^Marszalek, passim.
  185. ^ unebcDoenecke, p. 84-85.
  186. ^Doenecke, p. 85-89.
  187. ^ unebDoenecke, pp. 89-92 Reeves 1975, pp. 362-363.
  188. ^Doenecke, p. 91 Stuart, p. 452-454.
  189. ^ unebcDoenecke, pp. 89-90 Reeves 1975, pp. 362-363.
  190. ^ unebReeves 1975, pp. 317-318 Howe, pp. 243-244.
  191. ^ unebReeves 1975, pp. 355-359 Howe, pp. 244-246.
  192. ^ unebReeves 1975, pp. 364-367 Howe, pp. 247-248.
  193. ^Karabell, p. 124-125 Reeves 1975, p. 366-367.
  194. ^ unebcReeves 1975, pp. 368-371 Howe, pp. 254-257.
  195. ^ unebReeves 1975, p. 373-375 Doenecke, p. 181-182.
  196. ^ unebReeves 1975, p. 380-381 Howe, p. 264-265.
  197. ^Reeves 1975, pp. 387-389 Howe, pp. 265-266.
  198. ^ unebceFReeves 1975, p. 260-261 Howe, p. 195.
  199. ^
  200. Hall, Timothy L. (2001). Juges de la Cour suprême : un dictionnaire biographique . New York, New York : Faits au dossier. p. 186-189. ISBN978-0-8160-4194-7. Consulté le 31 décembre 2018.
  201. ^"Nominations à la Cour suprême".
  202. ^Doenecke, p. 76.
  203. ^Reeves 1975, p. 412-414.
  204. ^ unebceReeves 1975, p. 416-418.
  205. ^Reeves 1972, passim.
  206. ^Reeves 1975, p. 418-419.
  207. ^Le New York Times 1894.
  208. ^
  209. Pinheiro, John (4 octobre 2016). "James K Polk : La Vie Après la Présidence". Centre Miller. Centre Miller. Consulté le 14 mai 2019.
  210. ^"Réunion de C. A. Arthur Post, n° 411", p. 1.
  211. ^"Les hauts fonctionnaires", p. 13.
  212. ^« Dans le campement à la Réunion à Ashland », p. 3.
  213. ^« Postes GAR par État : Wisconsin », p. 12.
  214. ^"Les membres originaux d'officier de guerre civile de MOLLUS".
  215. ^"La Légion loyale", p. 1.
  216. ^Université de l'État de New York, p. 21-22.
  217. ^ unebcReeves 1975, p. 419.
  218. ^ unebKarabell, p. 139.
  219. ^Howe, p. 288.
  220. ^Reeves 1975, p. 420.
  221. ^Howe, p. 290.
  222. ^
  223. Crochet, Eileen M. (1986). Plan d'interprétation du centre d'accueil des visiteurs du monument historique de l'État de Hearst San Simeon. Sacramento, Californie : Département des parcs et loisirs de l'État de Californie. p. 235 - via Google Livres.
  224. ^
  225. Roberts, Sam (7 décembre 2014). "Là où un président a prêté serment, l'indifférence peut devenir officielle". Le New York Times. New York, NY.

Livres Modifier

  • Abbé, Willis J. (1896). L'histoire navale des États-Unis. 2. Pierre Fénelon Collier. OCLC3453791.
  • Ayers, Edward L. (2007) [1992]. La promesse du nouveau sud : la vie après la reconstruction. New York : Oxford University Press, États-Unis. ISBN978-0-19-532688-8.
  • Doyle, Burton T. Swaney, Homer H. (1881). Vies de James A. Garfield et Chester A. Arthur. Washington, D.C. : Rufus H. Darby.
  • Doenecke, Justus D. (1981). Les présidences de James A. Garfield et Chester A. Arthur. Lawrence, Kansas : University Press of Kansas. ISBN978-0-7006-0208-7 .
  • Feldman, Ruth Tenzer (2006). Chester A. Arthur . Livres du XXIe siècle. ISBN978-0-8225-1512-8.
  • Ferris, Gary W. (1999). Lieux présidentiels : un guide des sites historiques des présidents américains. Chicago, Illinois : R. R. Donnelly and Sons. ISBN978-0-89587-176-3.
  • Fisher, Louis (2014). Le droit du pouvoir exécutif : le pouvoir présidentiel. New York, NY : Oxford University Press.ISBN978-0-19-985621-3.
  • Hambley, Del (2008). Empreintes présidentielles. Indianapolis, IN: Dog ear Publishing. ISBN978-159858-800-2.
  • Hoogenboom, Ari (1995). Rutherford Hayes : guerrier et président. Lawrence, Kansas : University Press of Kansas. ISBN978-0-7006-0641-2.
  • Howe, George F. (1966) [1935]. Chester A. Arthur, Un quart de siècle de politique machiniste. New York : F. Ungar Pub. Co. ASINB00089DVIG.
  • Hudson, David L. (2012). Le livre de réponses Handy Presidents . Canton, MI : presse à encre visible. p. 246. ISBN978-1-57859-317-0.
  • Jordan, David M. (1988). Winfield Scott Hancock : Une vie de soldat. Bloomfield, Indiana : Indiana University Press. ISBN978-0-253-36580-4.
  • Karabell, Zachary (2004). Chester Alan Arthur. New York : Henry Holt & Co. ISBN978-0-8050-6951-8 .
  • McCabe, James D. (1881). Notre président martyr. : La vie et les services publics du général James A. Garfield. Société nationale d'édition.
  • Reeves, Thomas C. (1975). Gentleman Boss : La vie de Chester A. Arthur . New York : Alfred A. Knopf. ISBN978-0-394-46095-6.
  • Université de l'État de New York (1883). Rapport annuel du Conseil des régents. 96. Albany, NY : Weed, Parsons & Company.
  • Bureau de la publicité du Vermont (1913). Vermont : le pays des montagnes vertes. Montpellier, VT : Secrétaire d'État du Vermont.

Articles Modifier

  • Bastert, Russell H. (mars 1956). « Renversement diplomatique : l'opposition de Frelinghuysen à la politique panaméricaine de Blaine en 1882 ». La revue historique de la vallée du Mississippi. 42 (4) : 653-671. doi:10.2307/1889232. JSTOR1889232.
  • "Chester A. Arthur". Statues de la ville de New York. Archivé de l'original le 13 octobre 2012 . Consulté le 18 octobre 2012.
  • Hutchinson, C.P. (avril 1947). "L'état actuel de nos lois et politiques d'immigration". Le Milbank Memorial Fund Trimestriel. 25 (2) : 161-173. doi:10.2307/3348178. JSTOR3348178.
  • Marszalek, John F., Jr. (août 1971). "Un cadet noir à West Point". Héritage américain. 22 (5) . Consulté le 1er septembre 2018.
  • Peskin, Allan (Hiver 1984). "Qui étaient les fidèles ? Qui étaient leurs rivaux ? Les factions républicaines à l'âge d'or". Trimestriel de science politique. 99 (4) : 703-716. doi:10.2307/2150708. JSTOR2150708.
  • Reeves, Thomas C. (été 1972). "La recherche des papiers Chester Alan Arthur". Le magazine d'histoire du Wisconsin. 55 (4) : 310-319. JSTOR4634741.
  • Reeves, Thomas C. (1er juillet 1970). "Les journaux de Malvina Arthur: Windows Into The Past of Our 21st President" (PDF) . Actes de la Vermont Historical Society. Montpellier, VT : Société historique du Vermont . Consulté le 1er septembre 2018.
  • Reeves, Thomas C. (Automne 1970). « Le mystère du lieu de naissance de Chester Alan Arthur » (PDF) . Histoire du Vermont. 38 (4) . Consulté le 1er septembre 2018.
  • Schwartz, Sybil (Automne 1978). "Pour la défense de Chester Arthur". Le Wilson Quarterly. 2 (4) : 180-184. JSTOR40255548.
  • Stuart, Paul (septembre 1977). "Politique indienne des États-Unis : De la Loi Dawes à la Commission d'examen de la politique indienne américaine". Examen des services sociaux. 51 (3) : 451-463. doi:10.1086/643524. JSTOR30015511. S2CID143506388.
  • Thériault, Sean M. (février 2003). « Le mécénat, la loi Pendleton et le pouvoir du peuple ». Le journal de la politique. 65 (1) : 50-68. doi: 10.1111/1468-2508.t01-1-00003. JSTOR3449855. S2CID153890814.

Journaux Modifier

  • "Dépêches de l'après-midi : Pleasanton" . La Tribune. Laurent, KS. 9 juillet 1871. p. 2.
  • "Comité d'État républicain : Président élu par le général Chester A. Arthur – Plans de campagne" . Le soleil. New York, NY. 12 septembre 1879. p. 2.
  • « Organisation du Comité d'État républicain ». Poste de Boston. Boston, MA. 12 octobre 1881. p. 1.
  • "Le Président de la Nouvelle Administration Arthur officiellement Inauguré". Le New York Times. 22 septembre 1881.
  • "La Légion Loyale: Rencontre Hier Soir Président Arthur Elu à l'Adhésion" . National républicain. Washington DC. 6 avril 1882 – via Newspapers.com.
  • " Fonctionnaires de premier plan : les trois principaux officiers des postes du Nebraska " . Omaha Daily Bee. Omaha, NE. 30 août 1891 – via Newspapers.com.
  • "Dans le Campement à la Réunion à Ashland" . Courrier de Medford. Medford, OR. 23 septembre 1892 – via Newspapers.com.
  • "Réunion de C. A. Arthur Post, n° 411" . L'avocat de Goffs. Goff, KS. 26 janvier 1893 – via Newspapers.com.
  • "Monuments à Albany". Le New York Times. 7 janvier 1894.
  • "Sœur d'Arthur Mort : Mme Regina M. Caw est née à Dunham, Canada en 1822" . Le Washington Post. Washington DC. 17 novembre 1910. p. 3.
  • "La sœur de feu le président Arthur meurt à l'âge de 87 ans". Presse gratuite de Burlington. Burlington, Vermont. 12 avril 1915. p. 1.
  • Jenks, J.E. (6 mars 1915). "Nécrologie, Major William Arthur". Registre de l'armée et de la marine. Washington DC.
  • "Mme John E. McElroy Morte : La Sœur de Feu le Président Arthur Succombe à Atlantic City" . Temps de Washington. Washington DC. 9 janvier 1917. p. 9.

Autres sites Modifier

  • Dolton, Trisha (12 juillet 2013). "Une autre soeur pour Chester : Almeda Arthur Masten". Histoire de Greenwich. Greenwich, NY : Historien de Greenwich Town.
  • "Nominations à la Cour suprême, actuelle-1789". Sénat américain. Consulté le 11 février 2012.
  • Programme national des dossiers des RPG (2005). « Résumé historique des postes de la Grande armée de la République (GAR) par État : Wisconsin » (PDF) . garrecords.org. Fils d'anciens combattants de l'Union de la guerre civile.
  • Commanderie du Rhode Island (2009). « Du bureau du siège social ». Officiers de la guerre civile d'origine membres de MOLLUS. Ordre militaire de la Légion loyale des États-Unis.
  • Aubin, J. Harris (1906). Registre de l'Ordre militaire de la Légion loyale des États-Unis. Boston, MA : Ordre militaire de la Légion loyale des États-Unis, Commanderie du Massachusetts. p. 20.
  • Brooks, Tim Marsh, Earle F. (2007). Le répertoire complet des émissions de télévision par câble et réseau Prime Time, de 1946 à nos jours. New York, NY : Ballantine Books. ISBN978-0-345-49773-4.
  • Département de l'Oregon, Grande Armée de la République (1919). Journal du Campement Annuel. Salem, OR : Département d'édition de l'État.
  • Greenberger, Scott S. (2017). Le président inattendu : la vie et l'époque de Chester A. Arthur. Da Capo. p. xii. ISBN978-0-30-682389-3.
  • McCrory, Thomas J. (2005). Département du Wisconsin, Grande Armée de la République. Black Earth, WI : Sentiers de livres. ISBN1-931599-28-9.
  • Rhodes, James Ford (1919). Histoire des États-Unis à partir du compromis de 1850 : 1877-1896 vieux, factuel et fortement politique, par le lauréat du prix Pulitzer
  • Werner, Edgar A. (1889). La liste civile new-yorkaise. Albany, NY : Weed, Parsons & Co. pp. 170-171.
  • Bowman, Donna (24 septembre 2007). "Comment j'ai rencontré ta mère : "Attends-le" ". Club AV. Chicago, Illinois. Consulté le 1er septembre 2018.
  • Waxman, Olivia B. (16 février 2018). "Chester A. Arthur est le président le plus oublié de l'histoire des États-Unis, selon la science". Temps . Consulté le 1er septembre 2018.
  • "Blatchford, Samuel M."Répertoire biographique des juges fédéraux. Centre judiciaire fédéral. Consulté le 27 juillet 2011.
  • gmdirect (19 août 2014). "Puzzles dans Pop Culture: Die Hard With a Vengeance". PuzzleNation.com. Pays des énigmes. Consulté le 8 mai 2018.
  • Cordonnier, Allison (7 avril 2017). "21. Lisa l'Iconoclaste". Les 30 meilleurs épisodes des Simpson. Conséquence du son. Consulté le 8 mai 2018.

240 ms 9,0% Scribunto_LuaSandboxCallback::getAllExpandedArguments 160 ms 6,0% Scribunto_LuaSandboxCallback::anchorEncode 80 ms 3,0% dataWrapper 80 ms 3,0% Scribunto_LuaSandboxCallback::gsub 60 ms 2,2% type 60 ms_LuaSandbox:Scribunto 2,2% ms 14,9% Nombre d'entités Wikibase chargées : 1/400 -->


Les meilleures biographies de James A. Garfield

Qui aurait deviné qu'un président de si peu de notoriété et d'un si bref mandat à la Maison Blanche constituerait un sujet biographique aussi intéressant ?

Malgré ce que je percevais comme de longues chances, chacune des trois biographies de James Garfield que j'ai lues était à la fois intéressante et méritoire. Et l'un d'eux fait partie des trois ou quatre livres les plus populaires sur unt président pour le moment.

Un peu dans l'esprit d'Abraham Lincoln, Garfield est né dans la pauvreté et a travaillé avec diligence pour s'améliorer grâce à l'éducation. Mais là où Lincoln entendit le clairon de la profession juridique, Garfield fut attiré par l'enseignement et, bientôt, par l'armée de l'Union. Lincoln et Garfield ont tous deux été entraînés dans la politique nationale à la quarantaine, et leurs deux présidences ont été écourtées par une balle de fou.

La présidence de Lincoln a été témoin de l'intégralité de la guerre civile avant qu'un assassin ne termine son deuxième mandat en tant que président. Mais James Garfield a à peine eu le temps de nommer un cabinet et de vaincre un rival républicain avide de pouvoir avant d'être abattu quelques mois seulement après son premier mandat.

J'ai été surpris et ravi de trouver l'histoire de ce président de 200 jours si intéressante. Et je me suis demandé ce que aurait pu être avait-il vécu. Plusieurs générations d'historiens ont réfléchi à la même chose.

*La première biographie que j'ai lue était "Dark Horse : l'élection surprise et le meurtre politique du président James A. Garfield" de Kenneth Ackerman. Publié en 2003, ce livre s'avère être un thriller politique presque exclusivement centré sur les seize derniers mois de la vie de Garfield.

Le récit d'Ackerman sur la Convention nationale républicaine de 1880 à Chicago est absolument captivant et le rythme du livre ralentit rarement au cours de ses 453 pages. Son récit de la rivalité politique amère entre ses collègues républicains James Blaine et Roscoe Conkling est formidable. Et cela prépare parfaitement le terrain pour la description par Ackerman de la lutte pour le pouvoir qui a ensuite éclaté entre le président Garfield et le sénateur Conkling.

En tant que biographie présidentielle, la principale faiblesse de ce livre est son manque de couverture de la majeure partie de la vie de Garfield. Et bien qu'il soit tentant de supposer que peu de conséquences se sont produites au cours de ses quarante-huit premières années, ce n'est guère le cas. Néanmoins, il s'agit d'un récit incroyablement convaincant qui ravira tous les historiens, sauf les plus endurcis. (Revue complète ici)

*La deuxième biographie que j'ai lue était « Garfield : A Biography » d'Allan Peskin. Publiée en 1978, il s'agissait de la première biographie complète de Garfield en quatre décennies et a été publiée quelques semaines seulement avant la biographie de Margaret Leech "The Garfield Orbit" (qui a été achevée après sa mort et figure sur ma liste de suivi).

À bien des égards, la biographie de Garfield par Peskin est typique de la biographie présidentielle parfaite. Il est complet, donne un aperçu pénétrant de son sujet et se révèle instructif sans devenir ennuyeux ou fastidieux. Malgré son âge, il est facile à lire et à digérer.

Ses principaux défauts sont un manque relatif de concentration sur la vie personnelle de Garfield (ce qui le laisse plus bidimensionnel qu'il ne le mérite) et un échec à fournir un contexte plus historique. Souvent, Peskin est tellement concentré sur la bulle de Garfield que les événements nationaux de grande importance ne sont pas articulés. Mais dans l'ensemble, Peskin’s “Garfield: A Biography” est excellent. (Revue complète ici)

*La dernière biographie de Garfield que j'ai lue était « Le destin de la République : une histoire de folie, de médecine et le meurtre d'un président » de Candice Millard. Publié en 2011, ce récit populaire est actuellement l'un des livres les plus populaires de tout genre sur un président. Bien qu'il soit un peu court en tant que biographie présidentielle, l'attention qu'il reçoit est bien méritée.

"Destiny of the Republic" a presque tout le drame du livre d'Ackerman, mais avec un accent plus étroit sur l'assassinat de Garfield, les mauvais soins médicaux et la mort et moins d'accent sur sa politique. Mais là où Ackerman ne couvre pas du tout la jeunesse de Garfield, Millard lui fournit simplement une couverture en un coup d'œil. Seule la biographie de Peskin couvre à fond les premiers 95% de la vie de Garfield.

Mais ce que Millard fournit est unique : un acte d'accusation accablant et perspicace des soins médicaux que Garfield a reçus après avoir été touché par la balle d'un assassin. Elle tisse joliment les histoires de Garfield, de son assassin, de son médecin et d'Alexander Graham Bell d'une manière intéressante et informative.

Dans une moindre mesure, elle raconte également les histoires d'autres personnalités politiques importantes telles que le vice-président de Garfield. Mais pour Millard, la politique est secondaire à la science de la vie et de la mort. Et elle croit clairement que Garfield pourrait ont vécu jusqu'à la fin de son mandat. Bien qu'imparfaite en tant que biographie présidentielle, "Destiny of the Republic" est divertissant, provocateur et extrêmement intéressant. (Revue complète ici)

***Au cours de mon voyage à travers les biographies de Garfield, j'ai découvert une autre biographie que je dois lire: Margaret Leech, "The Garfield Orbit", qui était inachevée lorsqu'elle est décédée en 1974. Harry Brown a terminé la biographie et elle a été publiée dans 1978. Certains observateurs ont suggéré qu'il était supérieur à la biographie de Peskin, je suis donc particulièrement curieux de voir comment cela se compare. Mais, hélas, cela devra peut-être attendre jusqu'en 2016. Ou plus tard.

Meilleure biographie de James Garfield: Allan Peskin’s “Garfield: A Biography”


Le Cabinet Garfield - Histoire

Des passagers attendent un bus devant la gare de Garfield, en regardant vers le nord-est le 21 janvier 2005, alors qu'un bus Flxible s'arrête. Beaucoup d'entre eux ont probablement été transférés de la Ligne verte. La maison de gare moderne nichée sous la structure surélevée est flanquée de tours d'ascenseur, reliées aux plates-formes latérales doubles situées au-dessus. Bien que construite environ cinq ans après le projet, la station Garfield ressemble en grande partie aux stations construites pour la réhabilitation de la Ligne verte dans les années 1990. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

Garfield (5500S/320E)
Garfield Boulevard et Prairie Avenue, Washington Park

Ligne verte : côté sud surélevé

Gare accessible

Park'n'Ride : 117 places

Adresse : 320, boulevard E. Garfield
Création : 1er octobre 1892
Ligne originale : South Side Rapid Transit
Noms précédents : 55e Rue

Type d'arrêt :

Gare (1949-1982)

Gare (1982-1993)

Reconstruit : 2000-01
Statut : En cours d'utilisation

Les quais latéraux de la gare de Garfield sont vus vers le nord le 12 février 1945. Notez les sections de la balustrade ornementale d'origine sur les premières sections des quais, à gauche et derrière la verrière à droite. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de la collection Scott Greig)

La station 55th Street a été construite dans le cadre de l'extension du South Side Rapid Transit à l'Exposition colombienne en 1892. Le bâtiment de la gare d'origine était une structure au niveau du sol qui ressemblait à d'autres stations construites dans le cadre de l'extension, telles que celles maintenant retirées de l'Indiana, 43e, 47e, 51e, 58e et 61e.

Conçu par l'architecte Myron H. Church et construit par la Rapid Transit and Bridge Construction Company (sous l'entrepreneur général Alfred Walcott et l'ingénieur R.I. Sloan), la maison de la gare a été conçue avec une influence de style Queen Anne. Le bâtiment a été construit en brique avec des appuis en pierre et des fondations en briques polychromes le long du haut de l'extérieur selon un motif en losange en treillis. La caractéristique la plus importante du bâtiment était peut-être la baie qui faisait saillie de l'élévation avant, avec son large toit en demi-cône. La baie du bâtiment et la frise de briques présentent de nombreuses qualités du style Queen Anne, bien que la corniche plate en terre cuite et d'autres éléments montrent quelques exemples de la première école d'architecture de Chicago.

Les plates-formes latérales doubles, qui étaient chargées en bout à leur extrémité nord, consistaient en un tablier en bois sur une structure en acier. Les auvents d'origine étaient en forme de bosse, typiques des conceptions originales du South Side Rapid Transit, mais ont été remplacés très tôt par de courts auvents de poteaux en acier supportant un toit plat en tôle. Contrairement à la plupart des stations "L" du côté sud dont le quai a été étendu plus tard sur la rue (souvent avec des escaliers auxiliaires de sortie ou d'entrée/sortie ajoutés de l'autre côté de la rue en face de la gare), les 55e n'ont été étendus que vers le sud et les quais sont restés complètement au sud de la rue. Cela était dû au fait que la rue était un boulevard de parc, avec une large médiane paysagée et des maisons coûteuses bordant la rue. La South Park Commission, qui contrôlait l'environnement et les opérations du boulevard, n'aurait pas permis l'intrusion visuelle sur la rue. En fait, la commission a insisté pour que la structure surélevée en acier ait des éléments décoratifs et une apparence plus gracieuse afin que la société South Side Rapid Transit obtienne son approbation pour construire de l'autre côté de l'emprise.

La gare de la 55e Rue/Garfield Blvd. a une histoire intéressante de la façon dont elle a été nommée et référencée au fil des ans, le nom étant souvent utilisé selon la tradition et la préférence locales plutôt que le nom officiel de la rue dans laquelle se trouve la gare.

La rue devant la gare n'avait techniquement pas été nommée 55th Street pendant environ deux décennies avant la construction de la gare "L". Le désir civique de créer un anneau continu de parcs et de boulevards encerclant la ville a conduit l'Assemblée législative de l'Illinois à créer trois commissions de parcs indépendantes - les commissions du sud, de l'ouest et du parc Lincoln - en 1869 pour acquérir les terrains nécessaires pour, concevoir, construire, et entretenir les grands parcs et les boulevards de liaison. La 55e rue a été identifiée comme l'un des boulevards de connexion du parc, élargie à une large promenade avec une large médiane herbeuse, entre Western Avenue et Kankakee Avenue (plus tard changée en South Parkway [ou à certains endroits, South Park Way], puis en 1968 au Dr. Martin Luther King, Jr. Drive), où il était relié à l'un des grands parcs prévus, South Park.

La maison de la gare de Garfield est vue en 1985. Bien que recouverte d'une couche de peinture, la plupart des caractéristiques d'origine de la gare subsistent et peuvent être vues à travers la peinture. La maçonnerie polychrome décorative est clairement évidente sur l'élévation latérale. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo par Olga Stefanos)

Dans le cadre de leurs plans pour South Park (rebaptisé Washington Park en 1881), les célèbres architectes paysagistes Frederick Law Olmsted et Calvert Vaux ont renommé la troisième "grande approche" qui était auparavant la 55th Street, située du côté ouest du parc, "Pavilion Parkway". La rue a été ainsi nommée parce qu'elle menait à une zone de rassemblement dans le parc Olmsted & Vaux appelée "The Pavilion", un hall pour les voitures, un pupitre, une tribune et un réfectoire. Au début des années 1880, les cartes étiquetaient la rue comme Pavilion Parkway (ou Pavilion Park Way, comme le 1881 Mitchell carte de Chicago) de l'avenue Western au parc.

En 1882, et peut-être plus tôt, la rue a de nouveau été rebaptisée, cette fois pour le président assassiné James A. Garfield, tué en fonction en 1881.Des articles de journaux dès 1882 font référence à la rue sous le nom de Garfield Boulevard (ou dans un cas, "Garfield avenue"), bien qu'ils incluent également généralement une référence à celle-ci sous le nom de "Cinquante-cinquième rue" aussi en 1887 (et peut-être plus tôt), les cartes commencent pour étiqueter la rue comme Garfield Blvd. Cependant, alors que certaines cartes étiquettent la rue uniquement comme Garfield Blvd., d'autres cartes de cette période et plus tard étiquettent également la route comme 55th Street, la marquant comme les deux. Même ceux qui ne marquaient que la rue comme Garfield ont continué à étiqueter les gares ferroviaires principales sur le boulevard (comme celles du Chicago and Western Indiana Railroad à Wallace Ave. et du Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway [partie du système de chemin de fer de Pennsylvanie] à l'avenue Stewart) en tant que station 55th Street. Cela suggérerait que la rue elle-même a été officiellement renommée de Western à Washington Park, mais que l'utilisation familière de "55th Street" pour désigner la rue et ses gares était probablement forte pendant un certain nombre d'années après le changement de nom, d'où son inscription sur les cartes. (Il est également possible que les chemins de fer aient été lents à nommer leurs gares.) Il est également intéressant de noter que, techniquement, la rue n'était même pas dans la ville de Chicago à ce stade - le terrain dans cette zone, à l'est de l'État Street (y compris l'endroit où se trouverait la future station "L") était en dehors des limites de la ville et située dans le canton de Hyde Park, jusqu'à ce que le canton soit annexé à la ville en 1889.

Le South Side Rapid Transit semble avoir appelé la station "55th Street", choisissant la pratique locale plutôt que le nom officiel de la rue. Un 1892 Tribune de Chicago l'article fait référence à la rue comme à la fois "Cinquante-cinquième rue" et "Boulevard Garfield" dans le même paragraphe, mais se réfère à l'arrêt "L" uniquement en tant que "station de la cinquante-cinquième rue". Les cartes "L" émises par les compagnies aériennes ont étiqueté l'arrêt comme la "55th St." (ou simplement "55th") jusqu'à la fin de la propriété privée. Mais, en 1945, au moins quelques panneaux sur les quais de la gare indiquaient " GARFIELD BLVD. " (peut-être beaucoup plus tôt, puisque ces panneaux n'avaient pas de coordonnées d'adresse, quelque chose que la CER a commencé à ajouter aux panneaux au milieu des années 1920). La station a finalement commencé à apparaître sur les cartes avec son nom mis à jour sur la carte du système CTA de 1954, bien que même alors, elle était répertoriée comme "Garfield (55th St.)". Ce n'est qu'à partir de la philosophie de mise à jour, de rationalisation et de normalisation qui a accompagné l'introduction du système de normes graphiques KDR du CTA qu'il a commencé à figurer sur les cartes simplement sous le nom de "Garfield" en 1969, et sur la nouvelle signalisation des gares dans les années 1970.

L'intérieur de la maison de la gare de Garfield est vu vers le sud-ouest dans la zone non rémunérée en 1971. Le stand de l'agent est ancien, peut-être d'origine. Le fait qu'il n'y ait que le tourniquet contrôlé par un agent témoigne du volume de passagers relativement faible de la gare à l'époque. La gare est toujours éclairée par des lampes à incandescence. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo CTA, Collection Graham Garfield)

Il est intéressant de comparer le temps qu'il a fallu à la station pour adopter le nouveau nom de la rue à une autre rue South Side nommée d'après un élu assassiné -- la 22e rue, rebaptisée pour le maire de Chicago Anton Cermak en 1933, quelques jours après que Cermak a été tué par un bullet destiné au président Franklin Roosevelt - dont la station a commencé à être répertoriée sur les cartes "L" avec le nouveau nom de la rue (avec l'ancien entre parenthèses) en 1934, et uniquement par son nouveau nom sans numéro en 1936.

Dans la révision du service de l'itinéraire nord-sud du CTA en 1949, Garfield est devenu une station B dans le cadre du système d'arrêts A/B en raison de son nombre relativement faible d'utilisateurs par rapport aux autres stations voisines. Avec la station suivante au sud, la 58e, une station A, puis la jonction de la 59e rue où les trains Englewood A et Jackson Park B ont divergé, cela signifiait que pendant les heures où le service de saut d'arrêt fonctionnait le dernier point de transfert entre les branches (ou le premier, selon votre sens de déplacement) était un arrêt au nord, à la 51e. (Durant les heures creuses, les trains effectuaient généralement tous les arrêts, faisant de la 58e la station de transfert la plus proche de la jonction.)

La désignation d'arrêt de Garfield a changé, temporairement au début, lorsque le 4 mars 1982, le service sur la branche Jackson Park a été suspendu au sud de la 61e rue en raison de défauts structurels du pont Dorchester sur l'Illinois Central Railroad. Les trains B ont continué à desservir la 61e gare (et à utiliser la 61e cour) à une courte distance de la branche, avec un service de navette de remplacement exploité entre les stations 61e et Jackson Park via la 63e rue jusqu'à Stony Island. Pendant la fermeture, les stations King Drive, Cottage Grove, University et Jackson Park (Stony Island) ont été fermées et Garfield est devenue une station AB pour faciliter l'utilisation du bus #55 Garfield en tant qu'option de service alternative pour la branche "L" fermée. Pour une solution permanente, le ministère des Transports de la ville a proposé un certain nombre d'options, notamment la coupure du service à Cottage Grove ou à l'université du côté ouest des voies IC, l'abandon complet de la succursale de Jackson Park et le remplacement du pont IC et la restauration du service. au terminal de Stony Island, ce dernier soutenu par le maire Byrne. Le 12 décembre 1982, le service est rétabli jusqu'à l'arrêt de l'avenue University. Le pont défectueux a ensuite été démoli, tout comme la station de Stony Island. À cette époque, l'ouverture de la ligne Dan Ryan avait attiré de nombreux coureurs de Jackson Park qui trouvaient plus pratique de monter à bord d'un "L" au sud de la 63e rue, même s'ils devaient encore prendre un bus. Cependant, Garfield est resté une station AB même après la restauration du service à la succursale de Jackson Park, le changement d'arrêt étant rendu permanent.

La maison de la gare de Garfield est vue vers le sud en 1995, au milieu de sa fermeture lors de la réhabilitation de la Ligne verte. Lorsqu'il a été fermé, il était peint dans des tons de rouge - saumon, marron et rouge - un schéma utilisé sur de nombreuses stations "L". Cependant, peu de choses seraient faites à la station pendant le projet, à l'exception d'un nouveau travail de peinture et d'un entretien modeste. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de la Collection Graham Garfield)

Le 24 janvier 1982, par mesure d'économie, le CTA a lancé la collecte des billets de train par les conducteurs les nuits et les dimanches matins à Garfield et dans une douzaine d'autres stations de l'itinéraire Nord-Sud, mettant fin à la couverture des agents de billets toute la nuit. Cela a nécessité des modifications des zones de contrôle des tarifs de la gare pour permettre aux passagers de contourner le guichet et les tourniquets de l'agent pendant les heures de paiement dans le train.

Avec la démolition des stations d'origine à Cottage Grove et King Drive, Garfield Blvd. est la dernière station restante datant de la première ligne "L" à Chicago, ce qui en fait la plus ancienne de tout le système.

Rénovation de la ligne verte et de la gare

Le 21 février 1993, le service South Side Englewood-Jackson Park, anciennement associé au service Howard et formant la route nord-sud, a été réparé avec le service de Lake Street et a formé la nouvelle ligne verte du CTA.

Le 9 janvier 1994, la Ligne verte a été fermée pour une réhabilitation de deux ans. Toutes les stations de la ligne, y compris Garfield, fermées, avec plusieurs arrêts à remplacer par de nouvelles installations modernes. Le service de planification du CTA a constaté qu'une chose que de nombreux usagers pensaient que les installations et les commodités du système ne répondaient pas à leurs besoins, liés au transport en commun et autres. Une solution à ce problème proposée par le CTA a été la construction de ce que l'on a appelé les "superstations". Le plan était d'en construire un à Pulaski dans le West Side et à la 63rd Street (bien qu'il n'ait pas été précisé où) ou peut-être à Garfield dans le South Side tout aussi économiquement déprimé. La superstation proposée de 7 millions de dollars à Garfield devait inclure de nombreuses installations, d'un dépanneur à une succursale bancaire en passant par une garderie, le tout pour mieux répondre aux besoins du public équestre. On espérait également que de telles stations serviraient d'aimant pour le réaménagement des zones défavorisées du West Side. La nouvelle gare de Garfield devait ouvrir à l'automne 1996, mais aucune de ces installations n'a été construite et la gare de Garfield a rouvert avec le reste de la Ligne verte en mai 1996 avec sa gare d'origine et ses quais toujours en service.

L'une d'une série de plaques CTA émises en 1996 montrant les stations de la Ligne verte qui étaient encore en cours de conception ou de construction représentait un rendu de la superstation proposée de Garfield. Qu'il s'agisse d'une conception concrète ou simplement d'un concept n'est pas clair. Pour une vue plus large, cliquez ici. (CTA)

Le 15 septembre 1999, le CTA a annoncé son intention d'améliorer la gare de Garfield avec une nouvelle maison de gare. Cependant, incapable de faire avancer la "superstation" proposée quelques années plus tôt, le CTA a choisi de construire une installation de transport rapide standard afin que la communauté puisse bénéficier d'une gare moderne.

La gare Garfield reconstruite est située du côté nord du boulevard Garfield, en face de la promenade de la gare historique. La maison de la gare a des façades en verre et en métal sur le devant et les côtés de son entrée principale, flanquées de hautes tours d'ascenseur revêtues de briques émaillées blanches avec de fines bandes vertes horizontales. Les élévations latérales et arrière de la maison de la gare derrière les tours d'ascenseur sont des murs vierges revêtus de briques émaillées blanches.

L'intérieur de la gare est assez utilitaire, avec des murs en briques émaillées blanches, des sols en béton et un plafond suspendu en panneaux de tôle ondulée. Une cabine d'assistant client octogonale en acier inoxydable, une conception typique des stations "L" construites à cette époque, est située au milieu de l'intérieur, avec des tourniquets à l'est et une haute clôture de barrière et un tourniquet de sortie rotatif sur son côté ouest. La station dispose d'ascenseurs vers chaque plate-forme pour l'accessibilité en plus des escaliers, ainsi que d'un escalator vers la plate-forme entrante.

Les nouvelles plates-formes et tours d'ascenseurs Garfield, dans les premières phases de construction, sont vues vers le nord le 16 août 2000. Pour une vue plus grande, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

La station reconstruite comporte des plates-formes latérales doubles s'étendant vers le nord à partir du côté nord du boulevard. Les plates-formes ont des ponts en béton et des auvents d'environ six voitures de long, chacune étant simplement conçue avec un toit plat et incliné et en porte-à-faux à partir d'une rangée de colonnes de support le long de l'arrière de la plate-forme. Les garde-corps sont typiques des gares rénovées de la Ligne verte, avec un cadre en métal peint en vert divisé en panneaux, une partie supérieure ronde et des panneaux en treillis. Le reste de l'acier de la plate-forme était peint en blanc. Les plates-formes étaient équipées de brise-vent, de bancs, de lumières et de radiateurs en acier inoxydable.

La portée du projet de reconstruction de la gare comprenait également de nouveaux systèmes de communication, de sonorisation et de CVC, de nouvelles salles de communication, d'électricité et d'équipement, ainsi que le retrait des quais, des auvents, des escaliers, de l'équipement de contrôle des tarifs et du kiosque CA de l'ancienne gare.

À la fin de l'été 2000, la charpente en acier des nouvelles plates-formes et les tours en béton des cages d'ascenseur avaient été érigées. De plus, une fondation avait été posée pour le nouveau bâtiment de la gare.

La nouvelle station moderne Garfield Green Line est ouverte et prête pour les passagers dans cette vue vers le nord devant la nouvelle installation en juillet 2001 . Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo CTA, Collection Graham Garfield)

En avril 2001, le poste de maçonnerie était en grande partie terminé, les travaux progressant sur les escaliers mécaniques, les ascenseurs, les travaux d'électricité, le CVC, le drainage et la toiture du poste. L'escalator et les escaliers ont été achevés et des mains courantes ont été installées sur les quais. L'installation des ascenseurs, de la toiture, de l'éclairage, de l'extérieur de la gare avant, des escaliers et des systèmes électriques et mécaniques s'est poursuivie jusqu'en mai.

Une ère dans l'histoire de "L" a commencé le lundi 16 juillet 2001, lorsque l'ancienne gare de Garfield a fermé et la nouvelle gare est entrée en service. La gare historique de Garfield a été fermée définitivement à 16 heures, heure à laquelle la nouvelle gare moderne a ouvert ses portes du côté nord du boulevard Garfield.

La présidente du Chicago Transit Board, Valerie B. Jarrett, le président de la Chicago Transit Authority Frank Kruesi et le 20th Ward Alderman Arenda Troutman ont officiellement inauguré la nouvelle station CTA Green Line à Garfield Boulevard le 17 octobre 2001, bien qu'elle ait été ouverte au public environ trois plus tôt. L'achalandage à la gare de Garfield est tombé à 227 118 en 1993 et ​​a augmenté de 1,5 % à 230 414 en 2000. À la fin de 2001, 262 618 clients avaient utilisé la gare de Garfield en 2012, un total de 426 223 sont entrés dans la gare de Garfield.

La plus ancienne maison de gare "L" : un avenir incertain

La maison historique de la gare de Garfield est sécurisée et intacte, mais en grande partie inutilisée, sauf pour le stockage, dans cette vue vers le sud le 20 octobre 2013 . Il avait récemment reçu une couche fraîche et de la peinture verte et blanche. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

L'ouverture de la nouvelle maison de gare du côté nord du boulevard Garfield a remis en question l'avenir de la maison de gare historique originale du côté sud du boulevard. La gare d'origine de Garfield est la plus ancienne gare du "L", avec la gare et le quai datant de 1892. C'est peut-être la plus ancienne gare de transport en commun intacte du pays, selon un rapport de la Commission des monuments de Chicago. Alors que le CTA a démoli les quais de l'ancienne gare après la fermeture de l'installation, le bâtiment de la gare est classé monument historique de la ville.

Le statut de monument garantit que toute modification importante de la structure nécessite une approbation et rend difficile, mais pas entièrement impossible, la démolition du bâtiment historique de la gare. Le viaduc ornemental au-dessus du boulevard a été inclus avec l'extérieur de la gare dans la désignation de point de repère, mais la désignation n'incluait pas le quai et les auvents de la gare.

Les quais étaient les derniers du genre sur le système et, bien qu'ils ne soient pas d'origine de la station, datent des premières années du siècle. Ils ont finalement été démolis fin septembre 2001.

"Nous voulons nous assurer que le bâtiment reste", a déclaré le commissaire adjoint du département de la planification, Jim Peters, qui supervisait la section des monuments à l'époque, lorsque la proposition de désignation des monuments était en cours d'examen. Au moment de sa fermeture, le CTA a déclaré qu'il "cherchait à le louer ou à en faire une deuxième sortie pour la "nouvelle" gare". La porte-parole du CTA, Maria Toscano, a déclaré que l'agence conserverait la station pour une "utilisation de transit" qui n'a pas été identifiée.

Après sa fermeture, la maison de la gare a été placée derrière une haute clôture à mailles losangées pour décourager le vandalisme du bâtiment. Les portes d'entrée ont été remplacées par des portes en acier utilitaires pour plus de sécurité et ont reçu une nouvelle couche de peinture blanche et verte à l'extérieur. À l'arrière, toutes les structures de la passerelle, de l'escalier et de la verrière ont été retirées. L'élévation arrière de la maison de la gare est en parpaing gris, une modification ultérieure.

L'entrée du parc de la gare de Garfield & ride est vue vers l'est depuis l'avenue Prairie le 3 mai 2013. La station "L" est visible à l'arrière-plan la structure en bois est un escalier temporaire utilisé de mai à octobre 2013. L'identifiant du pylône est similaire à ceux fabriqués pour la ligne Orange une décennie plus tôt, uniquement en acier inoxydable au lieu d'acier émaillé. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

Un parking avec 117 places de stationnement a été ajouté près de la gare de Garfield à la fin de 2004, financé par le programme fédéral d'amélioration de la qualité de l'air pour l'atténuation de la congestion (CMAQ) et le ministère des Transports de l'Illinois. Le Chicago Transit Board, lors de sa réunion mensuelle du 2 juillet 2003, a approuvé le contrat de construction de la nouvelle installation afin d'offrir une option supplémentaire aux navetteurs qui se rendent chaque jour dans la boucle. Une première pelletée de terre a eu lieu pour la construction du lot le lundi 6 octobre 2003. Le stationnement a été construit sur un terrain vacant situé du côté ouest de la gare. L'entrepreneur Oakley Construction Company, Inc., de Chicago a construit le projet de 935 000 $, qui a été attribué dans le cadre d'un processus d'appel d'offres concurrentiel.

Les aménagements du parc de stationnement comprennent l'éclairage, des auvents pour protéger les clients des éléments, des supports à vélos, des aménagements paysagers, des clôtures et un système de perception électronique des tarifs. Standard Parking gère le parc de stationnement du CTA . Pour plus de commodité, une nouvelle porte a été ajoutée du côté ouest de l'entrée de la gare, face au trottoir entre le stationnement et la gare.

Une coupure de ruban a eu lieu pour le nouveau lot à 10 heures du matin le 30 septembre 2004. Il a ouvert à l'usage des passagers le lendemain, à 4 heures du matin, le vendredi 1er octobre.

La route nord-sud revient (temporairement) trois fois

En 2013, le CTA a lancé le projet de reconstruction de la ligne rouge sud, un projet de renouvellement de la voie pour reconstruire les voies de la branche Dan Ryan de bas en haut, en creusant jusqu'au fond de la plate-forme pour reconstruire le système de drainage souterrain, puis en installant un nouveau ballast, des traverses, et des pistes. Quelques améliorations modestes de la station ont également été effectuées. Afin d'effectuer le travail plus rapidement et à moindre coût, le CTA a fermé la succursale Dan Ryan pendant cinq mois pendant que le travail était effectué. Pendant ce temps, il n'y aurait pas de service « L » sur la branche Dan Ryan au sud de la station Roosevelt.

Le terminal de bus temporaire destiné aux navettes lors de la fermeture de la succursale Dan Ryan est en construction, vers le sud-est le 9 avril 2013. Des barres d'armature ont été posées et des coffrages ont été mis en place pour la chaussée en béton à couler. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

Dans le cadre du plan de service alternatif pour les passagers de Dan Ryan, les trains de la ligne rouge ont été redirigés via l'ancienne pente de la 13e rue depuis le métro de State Street vers le côté sud élevé, où ils ont opéré jusqu'à Ashland/63e via les voies surélevées du côté sud dans un modèle rappelant les vieux trains Howard-Englewood "A" de l'époque de la route Nord-Sud. Les trains Harlem-Cottage Grove Green Line ont également continué à fonctionner, mais en raison de la capacité limitée des voies, certains trains de la Green Line de Harlem qui seraient allés à Ashland/63rd ont été renvoyés au centre-ville de Harlem pendant les périodes de pointe en semaine (à Roosevelt dans le le rush du matin et via la boucle extérieure dans le rush du soir).

Des navettes express gratuites et à arrêts limités ont transporté les passagers « L » des quatre gares fermées de Dan Ryan aux 69e, 79e, 87e et 95e jusqu'à la gare de Garfield sur le côté sud surélevé, désormais desservie par les trains des lignes rouge et verte. Fonctionnant de 4h à 1h du matin environ, les navettes étaient :

  • #R63 : Navette locale Dan Ryan
  • #R69 : Navette 69e-Garfield Express
  • #R79 : Navette 79e-Garfield Express
  • #R87 : Navette 87e-Garfield Express
  • #R95 : 95e-Navette express Garfield

Le tableau de contrôle des tarifs à l'escalier auxiliaire vers la plate-forme en direction nord est vu vers le nord le 19 mai 2013. Cette entrée a fourni une capacité supplémentaire à la maison de gare de taille modeste pour le grand afflux de passagers que les navettes Dan Ryan devaient déposer à la gare. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

De plus, une sixième navette - la # R55 : Dan Ryan Owl Shuttle - a assuré un service de station à station entre la 95e et la 63e, ainsi que vers la station surélevée de Garfield, pendant les heures de chouette (nuit). Les #R69, #R79, #R87 et #R95 étaient des navettes sans escale de gare à gare, tandis que les #R63 et #R55 étaient des navettes à arrêt limité faisant des arrêts uniquement dans les stations fermées Dan Ryan "L". Les #R79, #R87 et #95 circulaient sur l'autoroute Dan Ryan entre leurs stations Dan Ryan et Garfield Blvd., tandis que les autres empruntaient les rues locales.

L'entrée à la station surélevée de Garfield était gratuite pendant les cinq mois du projet, qu'il s'agisse d'un transfert depuis une navette, d'une ligne de bus CTA régulière ou simplement à pied jusqu'à la gare. Cela a été fait afin de ne pas pénaliser les clients qui doivent désormais effectuer plusieurs correspondances et un trajet multimodal en remplacement du service Red Line. Étant donné qu'une grande partie des passagers qui sont montés à bord des stations Dan Ryan "L" l'ont fait à partir de bus de correspondance, l'hypothèse était que, bien qu'ils ne paient ni pour prendre une navette ni pour embarquer à Garfield, la plupart des clients paieraient au moins lorsqu'ils embarquaient dans leur bus d'origine, ce qui les a amenés au Dan Ryan. Cependant, les responsables du CTA savaient que certains clients - ceux qui ont commencé leur voyage par une navette gratuite ou à Garfield - ne paieraient aucun tarif pour leur voyage retour, et ont simplement accepté cela à la fois comme le coût du projet et un supplément concession aux coureurs déjà incommodés.

L'installation intermodale de Garfield est vue vers le nord-ouest le 20 mai 2013, avec la station "L" servant de toile de fond au terminal de bus temporaire, où les bus pour les quatre principaux itinéraires de navette se connectant au ""L" se sont alignés et prêts à être mis en service. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

Les changements les plus importants étaient nécessaires à la station Garfield Green Line, qui accueillait à la fois les trains des lignes rouge et verte et, plus important encore, était la plaque tournante des navettes de bus desservant les stations fermées de Dan Ryan au sud de la 63e rue. Avec autant de passagers acheminés vers la gare et la ligne principale nord-sud de la ville desservant désormais la gare, le nombre de passagers quotidiens à Garfield devrait passer de 1 300 à 13 000 passagers. Afin de répondre à la demande, plusieurs modifications ont été apportées à la station. Une grande gare routière à quatre voies a été construite sur un terrain vacant du côté est de la gare, entre la structure surélevée et l'avenue Calumet, pour accueillir les navettes #R95, #R87, #R79, #R69 et #R55 reliées à la gare. Construit avec un drainage permanent relié aux égouts et un pavage en asphalte avec des îlots d'embarquement en béton, le terminal d'autobus a été conçu pour être conservé et converti en parking après la conclusion du projet.

Pour faciliter les liaisons bus-train à la gare de Garfield et pour fournir la capacité supplémentaire nécessaire, de larges escaliers auxiliaires ont été ajoutés aux extrémités nord du quai. Construits en bois épais et renforcés, les escaliers descendaient jusqu'à l'extrémité nord du terminal de bus (côté entrant) et à côté du parc et parking (côté sortant, avec une passerelle sous la structure "L" jusqu'au terminal de bus). Les auvents couvrent les escaliers prolongés de plusieurs pieds devant le bas des escaliers pour abriter de larges rangées de tourniquets, installés à des fins de contrôle des foules et de comptage des passagers, car aucun tarif ferroviaire n'est collecté à la gare de Garfield - les tourniquets sont réglés sur &ldquofree- roue&rdquo. À l'intérieur de la gare, la clôture et le portillon de sortie du côté ouest du stand de l'assistant client situé au centre ont été temporairement retirés pour installer une rangée supplémentaire de tourniquets.

Le service Red Line vers Ashland/63rd a commencé le dimanche 19 mai 2013. Après cinq mois de travaux de reconstruction et de rénovation de la voie sur le Dan Ryan, le service Red Line jusqu'au 95th a repris à 4 heures du matin, le dimanche 20 octobre 2013. En même temps temps, le service de la ligne rouge via la branche South Side Elevated et Englewood a été annulé et les trains de la ligne verte ont repris le service vers Ashland/63rd, en alternant entre les deux branches du terminal de la 63rd Street.

L'escalier auxiliaire derrière la gare et les tourniquets supplémentaires à l'intérieur de la gare ont été retirés à la fin du projet. Le terminal de bus a été fermé, avec une barrière en jersey placée en travers des allées et des clôtures installées autour du périmètre. Sa reconversion en un deuxième parc relais n'a été entreprise qu'au début de 2014.

Le service Red Line entre Howard et Ashland/63rd via le South Side Elevated est revenu temporairement en 2017, bien qu'il ne s'agisse que de certains trains et uniquement pendant les périodes de pointe en semaine pendant la plupart du temps, le service normal via la branche Dan Ryan s'est poursuivi. Le détournement a été rendu nécessaire par le 95e projet d'amélioration du terminal de 280 millions de dollars pour étendre et améliorer considérablement la station 95e/Dan Ryan Red Line - alors que la construction du nouveau terminal se poursuivait, y compris les fondations et la charpente métallique à côté des voies, les travaux d'alignement des voies, et la construction des quais, le CTA a dû fermer les voies des quais est et ouest (à des moments différents), limitant considérablement la capacité en période de pointe et nécessitant une réduction du nombre de trains entrant et sortant de la gare.

Le 3 avril 2017, la CTA a commencé à réacheminer certains trains de la ligne rouge, principalement dans le sens hors pointe, pendant quelques heures chaque jour de la semaine sur la ligne verte à destination ou en provenance de la station Ashland/63rd. Les réacheminements sur la ligne verte sud dans la direction creuse ont eu lieu le matin (7h56 à 9h14) et le soir (16h40 à 17h58) pendant les périodes de pointe (heures à Roosevelt, juste au nord du point de dérivation ), il y avait également un petit nombre de trains qui circulaient entre Ashland/63rd et Howard dans le sens de pointe, mais principalement à des fins d'équilibrage des wagons. Les responsables de la CTA ont déclaré que le réacheminement affectait moins de 10 % de tous les trains de la ligne rouge.

Le détournement de certains trains de la ligne rouge en période de pointe vers/depuis Ashland/63rd a duré environ six mois, les derniers trains Howard-Ashland/63rd circulant le mercredi soir, le 22 novembre 2017.

Le service Red Line Ashland/63rd a repris le 30 juillet 2018, pour permettre des travaux supplémentaires dans, au-dessus et autour des voies de la plate-forme à 95th/Dan Ryan le dernier jour de cette itération du service a fonctionné pour la dernière fois le 26 avril 2019.

Le projet Garfield Gateway rénove les gares historiques actuelles

Le maire Rahm Emanuel et le président de la Chicago Transit Authority Dorval R. Carter, Jr., accompagnés du membre du Congrès Danny Davis et du membre du Congrès Bobby Rush, ont annoncé le 8 janvier 2017 le projet Garfield Gateway -- un plan visant à apporter des améliorations majeures à la station Garfield Green Line pour créer un point focal communautaire fort sur le côté sud de Chicago et une passerelle emblématique vers la communauté de Washington Park, tout en offrant une meilleure expérience de navettage aux clients CTA.

En 2016, le CTA a reçu un financement fédéral de 25 millions de dollars pour le projet dans le cadre du programme de subventions TIGER (Transportation Investment Generating Economic Recovery) du ministère des Transports des États-Unis.

Le projet Garfield Gateway visait à améliorer l'environnement des navetteurs de plusieurs manières, notamment en étendant les auvents de la plate-forme pour offrir plus d'accessibilité à la plate-forme de mise à niveau des abris, notamment en améliorant les ascenseurs et les escaliers mécaniques et en installant de l'art public et des aménagements paysagers pour rendre l'expérience client quotidienne plus agréable.

Le projet Garfield Gateway complète un effort plus vaste de revitalisation du quartier en cours par des groupes communautaires, des propriétaires fonciers et l'Université de Chicago le long de Garfield Boulevard.

La station Garfield Gateway est un élément clé du projet Arts + Public Life Initiative de l'Université de Chicago, dirigé par le célèbre artiste de Chicago Theaster Gates. Le projet vise à dynamiser le boulevard Garfield à travers des espaces et des programmes culturels, civiques et commerciaux. Un incubateur artistique de 1,8 million de dollars a été construit en 2013 à côté de la gare historique dans un bâtiment historique en terre cuite de deux étages abandonné.

Comme le CTA le fait pour tous les projets, il a travaillé avec son entrepreneur sur le Garfield Green Gateway pour promouvoir une main-d'œuvre diversifiée et inclusive. Grâce à ces efforts, le CTA a dépassé tous ses objectifs pour le projet, atteignant un niveau d'embauche minoritaire de 63 % et embauchant 21 % de sa main-d'œuvre dans le quartier environnant.

Le coût total du projet a été estimé à 50 millions de dollars.

La gare Garfield rénovée comprenait plusieurs améliorations et fonctionnalités pour rendre l'expérience client quotidienne plus agréable. Les deux principaux éléments étaient les améliorations de l'accessibilité, y compris le remplacement des deux ascenseurs existants par de nouveaux ascenseurs écoénergétiques et l'ajout d'un nouvel escalier mécanique à la plate-forme 63e, et le remplacement des auvents de plate-forme individuels par un nouvel auvent plus large qui s'étendait sur les deux plates-formes et voies et était plus longue, couvrant huit wagons au lieu de six.

Les autres améliorations apportées à la gare comprenaient un nouveau sol en granit, des surfaces repeintes et des plafonds mis à jour à l'intérieur de la gare, un nouvel éclairage LED écoénergétique, un nouveau sol de quai, de nouvelles caméras de sécurité et une nouvelle signalisation.

En coordination avec le ministère des Transports de Chicago, le projet Garfield Gateway comprenait également des améliorations du paysage de rue à côté de la gare pour mieux intégrer les utilisations de transport existantes et créer une pièce maîtresse de la communauté plus forte, y compris des passages piétons améliorés, des matériaux de pavage respectueux de l'environnement, un aménagement paysager médian, y compris durable herbes et plantes indigènes, pistes cyclables, bancs et supports à vélos à la gare. De nouvelles zones de débarquement dédiées aux bus ont été créées, avec des « sorties de secours » pour faciliter l'embarquement/la sortie des bus, et de nouveaux abribus.

De plus, le projet a restauré la section originale de la structure de voie surélevée enjambant le boulevard Garfield, qui remonte à 1892. La structure en acier a reçu une nouvelle peinture et un éclairage LED pour éclairer la conception de la structure.

En plus de rénover complètement la gare principale et l'entrée de la gare, le projet Garfield Gateway comprenait des éléments architecturaux visuellement améliorés agrémentés de nouvelles œuvres du célèbre artiste de Chicago Nick Cave.

L'œuvre multidisciplinaire de l'artiste a été remixée dans des modèles de conception via divers matériaux appliqués aux éléments architecturaux clés de la gare tels que le plafond en mosaïque de la gare, les brise-vent en verre fusionné, les colonnes lenticulaires et l'extérieur des tours d'ascenseur en acier de la gare.

Le projet a également réhabilité la maison de gare d'origine Garfield du côté sud du boulevard Garfield qui n'était plus utilisée par les clients, mais qui appartenait toujours à la CTA. La gare historique, qui a valu le statut de monument de la ville de Chicago en 2001, a été restaurée dans son aspect d'origine du début du siècle, en supprimant les couches de peinture extérieure et en restaurant sa façade décorative en maçonnerie. Le bâtiment a reçu des améliorations pour lui permettre de servir un objectif public, comme un espace communautaire.

Le 14 juin 2017, le CTA a annoncé que la maison historique d'origine de la gare de Garfield serait transformée en un centre d'accueil, un espace communautaire et un incubateur de petites entreprises au cœur du quartier de Washington Park. Ce jour-là, le Chicago Transit Board a approuvé un contrat avec Lake Park Associates, Inc., une filiale de l'Université de Chicago, en vertu duquel l'Université, en collaboration avec ses affiliés, investira 219 000 $ dans la rénovation de la gare d'origine de Garfield.

Dans son nouveau rôle, la gare historique de Garfield servira à plusieurs fins à Washington Park. Fournissant l'amélioration et la promotion du quartier, le centre d'accueil sera une plate-forme pour les artistes, les entrepreneurs et les groupes locaux pour créer une programmation publique, et consacrera un espace permanent pour promouvoir des événements et fournir des informations historiques sur le quartier. L'Université de Chicago travaillera avec de nombreux partenaires civiques et commerciaux pour créer une programmation locale. Le centre servira d'incubateur pour les petites entreprises locales, y compris en offrant une formation aux petites entreprises (espace de bureau, compétences financières et comptables, assistance marketing, etc.) et l'accès aux réseaux universitaires et financiers. Des marqueurs visuels seront créés sur ou à côté du centre d'accueil pour célébrer l'histoire de Washington Park.

À la suite d'un processus d'approvisionnement concurrentiel, l'Université a présenté l'offre la plus élevée et disposera d'un bail de 10 ans avec le CTA avec une option de renouvellement du bail pour 10 ans supplémentaires.

La construction a commencé à la fin de l'été 2018.

Les impacts sur le service pendant le projet comprendront une demi-douzaine de suspensions temporaires de services ferroviaires et de remplacements de bus entre les branches 51st et 63rd St à la fin de l'été et à l'automne 2018, la fermeture de chaque plate-forme pendant environ deux semaines à la fin de l'été/début de l'automne, la fermeture de chaque ascenseur pendant environ trois mois chacun pendant l'automne et l'hiver, des fermetures de voies de nuit où les trains dans les deux sens circulaient sur la même voie à travers la gare de Garfield pendant l'été et l'automne, et l'utilisation d'une entrée de gare temporaire pendant environ trois mois pendant l'automne et l'hiver.

Le 13 août, l'ascenseur à plate-forme en direction nord a fermé pour remise en état.

Le mercredi 10 octobre 2018, la maison de la gare de Garfield a temporairement fermé pour rénovation. Avec la fermeture de la gare, les ascenseurs des deux quais ont été temporairement hors service pour des travaux de modernisation.

Une construction d'entrée/sortie temporaire de charpente et de bâches en bois, située à environ 150 pieds au nord de la gare fermée, a permis de contrôler temporairement les tarifs et d'accéder aux quais pour maintenir la gare ouverte. Des escaliers auxiliaires construits au cours des mois précédents reliaient l'entrée temporaire aux quais.

Le jeudi 10 janvier 2019, le pavillon de la gare et l'ascenseur ont été remis en service et l'entrée temporaire fermée. Les deux nouveaux escaliers nord ont été fermés temporairement jusqu'à ce qu'ils puissent être convertis et rouverts en escaliers de sortie uniquement.

Le chapitre de Chicago de l'American Institute of Architects (AIA) a décerné au CTA un Design of Excellence Award pour la rénovation de la station Garfield. Neuf architectes de renommée nationale ont fait office de jurés, évaluant des centaines de candidatures avant de sélectionner les projets gagnants.

Le projet a reçu des honneurs en architecture d'intérieur - la plus haute distinction de l'AIA pour un excellent design - et une reconnaissance spéciale pour l'intégration de l'art public dans la catégorie des bâtiments distingués. Le projet comprenait des caractéristiques architecturales visuellement améliorées intégrant l'art spécifique au site de l'artiste de Chicago Nick Cave.

Neuf architectes de renommée nationale ont fait office de jurés, évaluant des centaines de candidatures avant de sélectionner les projets gagnants.

La Commission on Chicago Landmarks a honoré neuf projets uniques avec les «Preservation Excellence Awards 2020», y compris la gare historique de Garfield. Le bâtiment de style Arts and Crafts a été restauré dans son apparence du début du siècle avec de la terre cuite restaurée ou remplacée, des portes lambrissées et des éléments ornementaux.

Les prix, créés en 1999, sont décernés chaque année à des particuliers, des organisations à but non lucratif, des entreprises et des organismes publics qui ont œuvré à la préservation du patrimoine architectural et culturel de Chicago. Honorés lors d'une toute première cérémonie de remise de prix virtuelle en raison des restrictions de collecte résultant de la pandémie de covid-19, les gagnants ont été choisis parmi des dizaines de projets examinés par le comité d'examen des permis de la Commission des monuments au cours de la dernière année.

Les quais de la station Garfield sont vus vers le nord le 5 septembre 2013. Bien que construits environ cinq ans après, la conception des auvents, des garde-corps et des brise-vent est typique des stations de la Ligne verte construites dans le cadre du projet de réhabilitation de 1994-96 sur la ligne. Pour une vue plus large, cliquez ici. (Photo de Graham Garfield)

Photos de l'ancienne gare de Garfield (1892- )
.

garfieldSign.jpg (33k)
Signe de symbole de Garfield avant qu'il ne devienne une station AB en 1982. (Signe de la collection de Graham Garfield)

garfield05.jpg (182k)
Une vue rapprochée des détails ornementaux le long du haut de la gare de Garfield le 18 janvier 1998. Le haut du mur de briques est décoré d'une alternance de briques lisses et rugueuses en losange tandis qu'il est peint, les différents types de briques étaient également deux couleurs différentes pour mettre en évidence le motif. Le mur est surmonté d'une moulure en terre cuite à motif d'œufs et de fléchettes et d'une corniche de toit en cuivre estampé. A noter les douilles démontrant qu'il y avait l'habitude des lumières éclairant le dessous du porte-à-faux. (Photo de Linda Garfield)

[email protected] (56k)
Une charte IRM PCC est suivie par la voiture 22, regardant vers le sud la plate-forme Garfield originale des années 1890 le 6 mai 2001. Bien que la voiture 22 porte un signe qui a été effectivement utilisé sur la ligne entre 1993 et ​​1994 -- Lake-Englewood "A" - - aucun train de la série 1-50 ou 6000 ne l'a jamais utilisé ou n'a fonctionné en service commercial sur ce qui est maintenant la ligne verte. (Photo de Graham Garfield)

[email protected] (53k)
Une étude en contraste : un train de la série 2400 de la ligne verte à destination de Harlem s'arrête à côté du train de la série 6000/5-50 affrété par l'IRM à Garfield le 6 mai 2001. Les plates-formes de Garfield vues ici n'ont été fermées qu'une question de semaines après la prise de la photo. (Photo de Graham Garfield)

cta22j.jpg (83k)
La voiture de la série 1-50 22 s'arrête à l'ancienne gare de Garfield lors d'un fantrip IRM, en direction du sud le 6 mai 2001. (Photo de Mike Farrell)

garfield26.jpg (250k)
L'extérieur de la gare de Garfield est vu vers le sud le 27 septembre 2001, après la fermeture de la gare historique. Une clôture à mailles losangées a été placée autour d'elle pour décourager les intrus et les vandales. (Photo de Graham Garfield)

[email protected] (38k)
Les participants à l'Historic Station Tour 2001 se sont réunis le 4 novembre 2001 à partir de la gare historique de Garfield - la plus ancienne du système et peut-être des États-Unis - qui n'a été fermée au trafic passagers que depuis quatre mois. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une station active, le CTA lui a récemment donné une nouvelle couche de peinture. (Photo de Frank Hashimoto)


Blaine et le panaméricanisme, années 1880/1890

Le président élu Garfield a nommé James G. Blaine, son ancien rival pour la nomination présidentielle républicaine, à son cabinet en tant que secrétaire d'État. Blaine a pris ses fonctions en 1881. En tant que secrétaire, Blaine a poursuivi son long intérêt pour l'Amérique latine, "d'abord, pour instaurer la paix et empêcher des guerres futiles en Amérique du Nord et du Sud, deuxièmement, pour cultiver des liens commerciaux amicaux avec tous les pays américains qui conduiraient à une forte augmentation du commerce d'exportation des États-Unis.

Il a demandé le contrôle exclusif des États-Unis sur tout canal à construire dans l'isthme d'Amérique centrale, un objectif finalement réalisé dans le traité Hay-Pauncefote de 1901 avec la Grande-Bretagne. Il a cherché à garder Hawaï dans le « système américain », bien qu'Hawaï n'ait été annexé qu'en 1898. Il a tenté en vain de résoudre la guerre du Pacifique de 1879-1883 entre le Chili, le Pérou et la Bolivie. L'assassinat du président Garfield en juillet 1881 a élevé Chester Arthur à la présidence, et comme Arthur appartenait à une aile différente du parti républicain, les jours de Blaine au cabinet étaient comptés. Après qu'Arthur eut annulé un congrès panaméricain prévu, Blaine démissionna de son poste de secrétaire d'État en décembre 1881.

Lorsque Benjamin Harrison a été élu président en 1888, il a invité Blaine à redevenir secrétaire d'État. En 1889, un Congrès panaméricain est finalement convoqué à Washington. Blaine a poursuivi en faisant campagne sans relâche pour des traités d'arbitrage avec les nations d'Amérique latine et pour l'autorité du Congrès à négocier des accords commerciaux sur la base de la réciprocité. La « politique étrangère fougueuse » de Blaine comprenait également le règlement d'un différend avec l'Allemagne et la Grande-Bretagne au sujet des îles Samoa, des négociations de longue date avec la Grande-Bretagne sur le droit des navires canadiens de chasser le phoque dans la mer de Béring et la résolution de graves différends avec le Chili. et l'Italie pour le meurtre de citoyens américains. La principale réalisation de Blaine au cours de son deuxième mandat en tant que secrétaire a été la promotion de relations politiques et commerciales plus étroites entre les États-Unis et les nations d'Amérique latine. Mais même ici, ces bons sentiments ont commencé à se détériorer avec la montée du chauvinisme aux États-Unis, ce qui a attisé les soupçons latents latino-américains du « Colosse du Nord ». Que ce soit en raison de la détérioration des relations avec le président Harrison, de la détérioration de la santé ou de l'ambition d'obtenir à nouveau la nomination républicaine à la présidence, Blaine démissionna en juin 1892. James G. Blaine, « l'homme du Maine », mourut en janvier 1893 à l'âge de 63 ans.


L'homme qui a inventé la phrase

Le sénateur Marcy de New York, dont la réplique à Henry Clay a donné son nom au Spoils System, a été injustement vilipendé, selon ses partisans politiques. Marcy n'avait pas l'intention que son commentaire soit une défense arrogante des pratiques de corruption, ce qui a souvent été décrit.

Incidemment, Marcy avait été un héros de la guerre de 1812 et avait été gouverneur de New York pendant 12 ans après avoir brièvement servi au Sénat américain. Il a ensuite servi comme secrétaire à la guerre sous le président James K. Polk. Marcy a ensuite aidé à négocier l'achat de Gadsden tout en servant de secrétaire d'État sous le président Franklin Pierce. Le mont Marcy, le point culminant de l'État de New York, porte son nom.

Pourtant, malgré une carrière gouvernementale longue et distinguée, on se souvient surtout de William Marcy pour avoir donné par inadvertance son nom notoire au Spoils System.


Voir la vidéo: Garfield Originals. S1 E20 Aici Este Mailul FR Voilà Le Courrier EN Here Is The Mail


Commentaires:

  1. Groramar

    Ça fera!

  2. Quigley

    excuse me, the phrase is deleted



Écrire un message


garfield06.jpg (191k)
Cette vue détaillée montre l'avant-toit et les supports de style Craftsman du toit conique semi-circulaire de la travée avant de la gare de Garfield, le 18 janvier 1998. (Photo de Linda Garfield)
garfield07.jpg (189k)
La plate-forme de la station Garfield d'origine est vue vers le sud le 16 août 2000. Les plates-formes se terminaient à l'origine en haut des escaliers, mais ont ensuite été étendues autour d'elles lorsqu'une plate-forme plus longue était nécessaire, ce qui a entraîné des portions étroites autour des escaliers. Cette plate-forme vieille de plus de 100 ans sera démolie lorsque la nouvelle gare sera achevée en 2001. (Photo de Graham Garfield)
garfield08.jpg (243k)
Les anciennes plates-formes Garfield, toujours en service, sont vues vers le nord le 16 août 2000. Notez le panneau au premier plan avec la barre oblique d'interdiction bien qu'un 8 - cela indique aux automobilistes que la plate-forme n'est pas assez longue pour amarrer en toute sécurité un 8- train auto. La nouvelle gare est déjà en construction en arrière-plan. (Photo de Graham Garfield)
garfield12.jpg (216k)
Une vue de la maison de gare d'origine de 1892 à Garfield, vers le sud le 6 mai 2001. C'est ainsi que la maison de gare est apparue juste avant sa fermeture et son remplacement par la nouvelle installation moderne de l'autre côté de la rue. (Photo de Graham Garfield)
garfield15.jpg (203k)
La plate-forme historique de Garfield, en regardant vers le nord le 13 juillet 2001. La verrière de la plate-forme entrante à droite est beaucoup plus longue que celle de la plate-forme sortante, probablement pour offrir une protection supplémentaire dans la direction où l'embarquement était plus lourd. Les quais seront mis hors service en quelques jours seulement lorsque la nouvelle gare ouvrira de l'autre côté de la rue. Lorsqu'il a été démoli, la dernière plate-forme pré-CTA sur l'itinéraire d'origine du South Side Elevated avait disparu. (Photo de Graham Garfield)
garfield19.jpg (274k)
L'ancienne plate-forme latérale en direction nord à Garfield est vue vers le sud le 13 juillet 2001 depuis la station de remplacement sur le point d'être ouverte. Le stand au bout de l'ancienne plate-forme était le stand d'un superviseur. (Photo de Graham Garfield)
garfield20.jpg (231k)
Une vue vers le nord jusqu'à l'ancienne plate-forme de la gare Garfield le 13 juillet 2001 montre l'auvent de la plate-forme, avec ses poteaux en fer et son toit en tôle ondulée. Les auvents originaux des quais de la gare South Side Elevated avaient des toits en forme de bosse, mais beaucoup d'entre eux ont été remplacés très tôt par des toits plats et inclinés plus simples comme celui-ci. (Photo de Graham Garfield)
garfield21.jpg (226k)
La courte verrière sur la plate-forme sortante de l'ancienne station Garfield est vue vers le nord-ouest le 13 juillet 2001, quelques jours avant sa fermeture et son remplacement par la nouvelle station visible dans l'arrière-plan droit. (Photo de Graham Garfield)
garfield25.jpg (274k)
La même vue que garfield19.jpg ci-dessus en regardant vers le sud depuis les nouveaux quais de la gare de Garfield, le 27 septembre 2001, quelques mois seulement après la fermeture de l'ancienne gare et le retrait des quais historiques. Ils ont été démolis sans aucune trace d'eux. (Photo de Graham Garfield)
garfield27.jpg (332k)
Une partie de la façade extérieure, dans le coin supérieur ouest de l'élévation avant, a été repeinte, révélant la maçonnerie polychrome ornementale et la corniche décorative en dessous, vues le 27 septembre 2001. (Photo de Graham Garfield)