George H.W. Bush CVN 77 - Histoire

George H.W. Bush CVN 77 - Histoire


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George H.W. Brousse CVN 77

(CVN-77 : déplacement 98 235+ ; longueur 1 092' ; faisceau 252' ; tirant d'eau 37' ; vitesse 30+ nœuds ; effectif 3 300 ; armement 2 RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM), 2 RIM-116 Rolling Airframe Missile ( RAM) et 3 Phalanx Close-in Weapon System (CIWS); avion 75+; classe Nimitz)

George H.W. Bush (CVN-77) a été déposé le 19 mai 2003 à Newport News, en Virginie, par Northrop Grumman Shipbuilding ; lancé le 9 octobre 2006 ; parrainé par Mme Dorothy W.B. Koch, fille du président Bush ; et commandé le 10 janvier 2009 à Norfolk, en Virginie, sous le commandement du capitaine Kevin E. O'Flaherty.

George H.W. Bush, avec Carrier Air Wing (CVW) 8 embarqué, a effectué son premier déploiement lors d'un voyage en Méditerranée, mer Rouge, océan Indien, mer d'Oman et golfe Persique (15 mai-10 décembre 2001). Adm arrière. Nora W. Tyson, commandant du groupe aéronaval 2, a cassé son drapeau à George H.W. Buisson. Le porte-avions a navigué en compagnie des croiseurs lance-missiles Anzio (CG-68) et Gettysburg (CG-64) et des destroyers lance-missiles Mitscher (DDG-57) et Truxtun (DDG-103). Elle a accompli des opérations de sécurité maritime et soutenu les efforts de coopération en matière de sécurité dans le théâtre.

Le navire a testé l'adéquation du transporteur d'un Bell Boeing MV-22B Osprey of Marine Operational Test and Evaluation Squadron (VMX) 22 pour Ospreys pour effectuer des vols COD, et un Sikorsky MH-53E Sea Dragon de Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM) 14 pour le déminage, au large des caps Virginie fin janvier 2012.

George H.W. Bush a lancé un Northrop Grumman X-47B Unmanned Combat Air System-Demonstration (UCAS-D), désigné n° 502, alors qu'il naviguait dans l'Atlantique le matin du 14 mai 2013. Le 17 mai, 502 ont effectué des atterrissages posés-décollés. à bord du navire. Le démonstrateur a volé de la base aéronavale de Patuxent River, dans le Maryland, et a atterri à bord du George H.W. Bush le 10 juillet. Le drone a effectué un deuxième atterrissage réussi, mais s'est (apparemment) détourné vers Wallops Island Flight Facility, en Virginie, lors d'une troisième tentative, et a subi des problèmes techniques qui ont également contraint les planificateurs à annuler un quatrième atterrissage. Ces actions marquaient la première fois qu'un UCAS-D accomplissait ces opérations avec un porte-avions en mer.

George H.W. Bush a navigué en compagnie de quatre navires, dont le croiseur lance-missiles Philippine Sea (CG-58) et les destroyers lance-missiles Roosevelt (DDG-80) et Truxtun. Certaines des commandes du groupe déployées à partir de stations aussi éloignées que Mayport, en Floride, et Whidbey Island, Wash.

George H.W. Bush a opéré à proximité du croiseur d'avions russe Admiral Kuznetsov en Méditerranée orientale et, le 23 mars, a relevé le porte-avions Harry S. Truman (CVN-76) dans la cinquième flotte, participant à l'opération Enduring Freedom. Cependant, les avancées massives de l'État islamique d'Irak et du Levant (EIIL) ont compromis la région et, en une période de 30 heures en août, George H.W. Bush a lancé des sorties de combat pour soutenir le second tour des élections démocrates afghanes, puis est arrivée et a filé à sa meilleure vitesse possible sur des routes vers l'ouest, traversant le détroit d'Ormuz pour combattre sur deux théâtres de guerre le même jour. Le 8 août, le navire a lancé des missions armées d'appui aérien rapproché et de renseignement, de reconnaissance et de surveillance qui ont soutenu des milliers de militaires et de civils américains se consolidant à Bagdad contre l'avancée de l'EIIL. George H.W. Bush a fourni la principale option de frappe de la coalition pendant ces premiers jours cruciaux de la contre-attaque alliée. La coalition dirigée par les États-Unis a progressivement étendu ces batailles pour contenir l'EIIL, désignant par la suite les combats comme l'opération Inherent Resolve.

En outre, des milliers d'Irakiens ont fui l'avancée des troupes de l'EIIL et ont eu besoin d'une aide humanitaire immédiate. Deux Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de l'USAF ont donc escorté un Boeing C-17A Globemaster III et deux Lockheed Martin C-130 Hercules qui ont largué de la nourriture et de l'eau aux réfugiés irakiens près de Sinjar, en Irak, dans la nuit des 8 et 9 août. Le Globemaster III a largué 40 paquets d'eau potable fraîche du système de livraison de conteneurs, et un Hercules a soutenu le largage en ajoutant 16 paquets totalisant 5 300 gallons d'eau potable. Le deuxième Hercules a largué 16 liasses totalisant 8 000 repas prêts à manger. Les avions de la coalition ont continué les vols de secours humanitaires au cours des nuits suivantes.

« Dans une région qui a connu tant d'effusions de sang », s'est adressé le président Barak Obama à la nation depuis le State Floor de la Maison Blanche le 10 septembre, « ces terroristes sont uniques dans leur brutalité. Ils exécutent les prisonniers capturés. Ils tuent des enfants. Ils asservissent, violent et forcent les femmes à se marier. Ils ont menacé une minorité religieuse de génocide. Le président a résumé les objectifs de la coalition : « Nous allons dégrader et finalement détruire l'EIIL. »

Avion volant de George H.W. Bush et de cinq nations arabes ont participé à la première vaste offensive de la coalition le 23 septembre 2014. Ces avions ont volé profondément dans le territoire syrien contre l'EIIL et le groupe Khorasan, une organisation d'extrémistes islamiques d'al-Qaïda, détruisant plusieurs complexes d'entraînement ennemis, siège et des installations de commandement et de contrôle, des installations de stockage, un centre financier, des véhicules armés et des camions de ravitaillement.

La mer des Philippines et le destroyer lance-missiles Arleigh Burke (DDG-51), opérant respectivement dans le nord du golfe Persique et de la mer Rouge, ont également participé à ces premières batailles, tirant un total de 47 missiles d'attaque terrestre BGM-109 Tomahawk (TLAM). La combinaison dévastatrice de frappes aériennes et de missiles a ralenti la poussée de l'EIIL dans le nord et le centre de l'Irak.

George H.W. Bush est né après 54 jours de frappes. Les avions volant à partir du navire ont effectué 3 245 sorties de combat en 18 333 heures de vol de combat pour soutenir Enduring Freedom et Inherent Resolve, larguant 232 bombes à guidage de précision et tirant plus de 2 400 cartouches de 20 millimètres. "Cette équipe de navire et d'escadre aérienne", capitaine Andrew J. Loiselle, George H.W. Le commandant de Bush, a par la suite réfléchi, "possède d'énormes capacités qui peuvent avoir, et ont eu, un impact immédiat sur les événements dans les zones d'opérations des 5e et 6e flottes américaines". Le porte-avions Carl Vinson (CVN-70) a soulagé George H.W. Bush le 18 octobre 2014, et elle est passée en direction du nord par le canal de Suez le 27 octobre et est revenue à Norfolk le 15 novembre.

Le navire est retourné en Méditerranée et a lancé des frappes contre des cibles militaires de l'EIIL le 13 février 2017. « Les opérations de frappe de précision menées par le Bush Carrier Strike Group dans l'est de la mer Méditerranée », le vice-amiral Christopher W. Grady, commandant de la sixième flotte , a observé, « continuent de démontrer l'énorme capacité de combat et la flexibilité de l'US Navy. En battant les extrémistes violents en Irak et en Syrie, nous soutenons simultanément deux commandements de combattants géographiques distincts. Nous restons déterminés à vaincre Daech, engagés envers nos alliés et partenaires, et engagés envers la sécurité mondiale. » Parfois, le porte-avions a opéré avec la ville de Hue (CG-66) et la mer des Philippines, Laboon (DDG-58) et Truxtun, et la frégate lance-missiles danoise Peter Willemoes (F.362). CVW-8 déployé avec les F/A-18E Super Hornet des VFA 31 et 87 ; F/A-18F de VFA-213 ; F/A-18C de VFA-37 ; E-2C Hawkeyes de VAW-124 ; EA-18G Growlers de VAQ-131 ; C-2A Greyhounds de VRC-40; MH-60S Seahawks de HSC-9; et MH-60R de HSM-70.

"Le George H.W. Bush Carrier Strike Group [GHWB] », a expliqué le contre-amiral Kenneth R. Whitesell, commandant du Carrier Strike Group 2, « apporte une force de frappe crédible et mobile qui est entraînée et prête à opérer et à combattre de manière décisive à partir de la zone de la 6e flotte américaine de responsabilité. La flexibilité et la létalité inhérentes à ce groupe de frappe permettent au commandant du théâtre d'employer le GHWB dans un large éventail de capacités, allant de frapper des cibles de l'EIIL à rassurer les alliés et consolider les partenariats et assurer la liberté des opérations maritimes.

"L'ensemble de l'équipe s'est très bien comporté", a écrit le capitaine William C. Pennington Jr., commandant du navire, aux familles des membres d'équipage le 6 mai. « Il est à la fois humiliant et édifiant de les voir fonctionner quotidiennement. Parallèlement, nos coéquipiers du Carrier Strike Group Two continuent de s'engager dans une myriade de missions dans le Golfe et dans toute cette zone d'opération générale pour assurer la libre circulation du commerce sur les eaux internationales et assurer la stabilité qui accompagne la sécurité régionale.

Les forces loyalistes de Bachar al-Assad ont attaqué les Forces démocratiques syriennes (FDS) dans la ville de Ja'Din, au sud de Tabqah, en Syrie, vers 16 h 30 le 18 juin 2017, blessant un certain nombre de combattants des FDS et chassant leurs soldats du ville. Ja'Din est situé à moins de trois kilomètres au nord d'une zone de dé-conflit établie entre les FDS et le régime syrien est-ouest. Au cours de la bataille, un Sukhoi Su-22 Fitter syrien a bombardé les troupes des FDS et, conformément aux règles d'engagement et à l'autodéfense collective des forces partenaires de la Coalition, un F/A-18E monoplace volant de George H.W. Bush a abattu le monteur. Les forces syriennes pro-al Assad ont affirmé que le Fitter avait volé contre des militants de l'Etat islamique lorsque le Super Hornet l'a abattu. « Suite à l'attaque des forces pro-syriennes », a annoncé le Commandement central, « la Coalition a contacté les Russes par téléphone via une « ligne de dé-conflit » établie pour désamorcer la situation et arrêter les tirs… La Coalition appelle toutes les parties à se concentrer leurs efforts pour vaincre Daech, qui est notre ennemi commun et la plus grande menace pour la paix et la sécurité régionales et mondiales.


George H.W. Bush CVN 77 - Histoire

Type, classe : Porte-avions - classe CVN Nimitz

Constructeur: Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginie, États-Unis (maintenant Huntington Ingalls)

Récompensé : 26 janvier 2001

Posé : 19 mai 2003

Lancé : 9 octobre 2006

Commandé : 10 janvier 2009

Port d'attache: Norfolk, Virginie

Homonyme: George Herbert Walker Bush (1924-2018), 41e président des États-Unis

Devise des navires : LIBERTÉ AU TRAVAIL

Images de navire


avec CVW-8 embarqué - Mer Méditerranée - Février 2017


avec CVW-8 embarqué - Mer Méditerranée - Février 2017


avec CVW-8 embarqué - Mer Méditerranée - Février 2017


janvier 2017


Exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) - Décembre 2016


Exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) - Décembre 2016


Exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) - Décembre 2016


Exercice d'unité d'entraînement composite (COMPTUEX) - Décembre 2016


Exercice d'unité d'entraînement composite (COMPTUEX) - Décembre 2016


Août 2016


Août 2016


Août 2016


au départ de Norfolk - juillet 2016


au départ de Norfolk - juillet 2016


avec CVW-8 embarqué - Golfe Arabique - Octobre 2014


avec CVW-8 embarqué - Golfe Arabique - Octobre 2014


avec CVW-8 embarqué - Golfe Arabique - Août 2014


avec CVW-8 embarqué - Golfe Arabique - Août 2014


Les marins de l'USS George H.W. Bush (CVN 77) s'est réuni en formation sur le pont d'envol en l'honneur du 90e anniversaire du navire le 12 juin 2014


avec CVW-8 embarqué - Golfe d'Aden - Mars 2014


avec CVW-8 embarqué - Golfe d'Aden - Mars 2014


avec CVW-8 embarqué - Mars 2014


avec CVW-8 embarqué - Gibraltar - Février 2014


avec CVW-8 embarqué - Gibraltar - Février 2014


avec CVW-8 embarqué - Gibraltar - Février 2014


Norfolk, Virginie - Février 2014


avec CVW-8 embarqué - décembre 2013


avec CVW-8 embarqué - décembre 2013


avec CVW-8 embarqué - novembre 2013


avec CVW-8 embarqué - novembre 2013


avec CVW-8 embarqué - novembre 2013


avec CVW-8 embarqué - août 2013


Un démonstrateur X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) termine un atterrissage arrêté sur le pont d'envol du porte-avions
USS George H.W. Buisson (CVN 77). L'atterrissage marque la première fois qu'un avion sans pilote a terminé un atterrissage en mer arrêté.
Juillet 2013 (photo de Northrop Grumman via NNS)


Mai 2013


Lancement du système aérien de combat sans pilote X-47B depuis l'USS George H. W. Bush (CVN 77) - Mai 2013


X-47B Unmanned Combat Air System teste à bord du USS George H. W. Bush (CVN 77) - Mai 2013


X-47B Unmanned Combat Air System teste à bord du USS George H. W. Bush (CVN 77) - Mai 2013


X-47B Unmanned Combat Air System teste à bord du USS George H. W. Bush (CVN 77) - Mai 2013


X-47B Unmanned Combat Air System teste à bord du USS George H. W. Bush (CVN 77) - Mai 2013


X-47B Unmanned Combat Air System à l'intérieur de la zone du hangar à bord du USS George H. W. Bush (CVN 77) - Mai 2013


Norfolk, Virginie - décembre 2011


avec CVW-8 embarqué - Mer d'Arabie - Novembre 2011


avec CVW-8 embarqué - Carthagène, Espagne - Juin 2011


avec CVW-8 embarqué - Carthagène, Espagne - Juin 2011


avec CVW-8 embarqué - juin 2011


avec CVW-8 embarqué - juin 2011


Mars 2011


Février 2011


Janvier 2011


Janvier 2011


janvier 2011


avec CVW-8 embarqué - Octobre 2010


avec CVW-8 embarqué - Octobre 2010


avec CVW-8 embarqué - Octobre 2010


hangar avec avions de CVW-8 - Octobre 2010


hangar avec avions de CVW-8 - Octobre 2010


juin 2010


divers avions d'entraînement sur le pont du hangar - avril 2010


mars 2010


mars 2010


Février 2010


Février 2010


Février 2010


Février 2010


janvier 2010


janvier 2010


janvier 2010


avril 2009


avril 2009


Cérémonie de mise en service à la base navale de Norfolk, Virginie - 10 janvier 2009


Cérémonie de mise en service à la base navale de Norfolk, Virginie - 10 janvier 2009


Cérémonie de mise en service à la base navale de Norfolk, Virginie - 10 janvier 2009


Cérémonie de mise en service à la base navale de Norfolk, Virginie - 10 janvier 2009


Cérémonie de mise en service à la base navale de Norfolk, Virginie - 10 janvier 2009


Cérémonie de mise en service à la base navale de Norfolk, Virginie - 10 janvier 2009


cérémonie de baptême à Newport News, Virginie - 7 octobre 2006


inondation de la cale sèche - septembre 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction à Newport News Shipbuilding - septembre 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction à Newport News Shipbuilding - septembre 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction à Newport News Shipbuilding - septembre 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


mise en place de l'île - juillet 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


mise en place de l'île - juillet 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


montage au niveau supérieur de l'île - mars 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction - mars 2006 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction - mars 2005 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction - mars 2005 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction - décembre 2004 (photo de Northrop Grumman via NNS)


en construction - janvier 2004 (photo de Northrop Grumman via NNS)


1976 en tant que directeur de la CIA


Le président Ronald Reagan et le vice-président George H. W. Bush - 1981


Inauguration présidentielle - 1989


à bord de l'USS America (CV 66) - 1989


2003


2008


2010

George Herbert Walker Bush est né le 12 juin 1924 à Milton, Massachusetts, de Dorothy Walker Bush et Prescott Bush (sénateur républicain du Connecticut 1952-1962). M. Bush est diplômé de la Phillips Academy, Andover, Massachusetts, le jour de son 18e anniversaire, le 12 juin 1942. Le même jour, il s'est enrôlé dans la marine américaine en tant que matelot de 2e classe. Recevant ses ailes et sa commission en juin 1943 alors qu'il avait encore 18 ans, il était le plus jeune pilote de la Marine à cette époque.

En service actif d'août 1942 à septembre 1945 pendant la Seconde Guerre mondiale, M. Bush a piloté des bombardiers-torpilleurs au large de l'USS San Jacinto. Le 2 septembre 1944, l'avion de M. Bush a été touché par des tirs antiaériens alors qu'il effectuait un bombardement sur l'île Bonin de Chichi Jima, à 600 miles au sud du Japon. Bien que l'avion était en feu et gravement endommagé, il a terminé sa course de mitraillage sur l'installation japonaise ciblée avant de s'envoler vers la mer pour renflouer. M. Bush a pu renflouer avec succès et a été secouru par un sous-marin de la Marine, l'USS Finback. Tragiquement, ses deux membres d'équipage ont été tués. Pour son service courageux dans le théâtre du Pacifique, M. Bush a reçu la Distinguished Flying Cross et trois Air Medals.

Le 6 janvier 1945, M. Bush épousa Barbara Pierce de Rye, New York. Aujourd'hui, ils sont parents de cinq enfants : George, John (Jeb), Neil, Marvin et Dorothy Bush Koch. Leur deuxième enfant, Robin, est décédé d'une leucémie en 1953. Les Bush ont 14 petits-enfants.

Après la Seconde Guerre mondiale, M. Bush est entré à l'Université de Yale, où il a obtenu un diplôme en économie et a été capitaine de l'équipe de baseball universitaire. Il est diplômé de Phi Beta Kappa en 1948.

Après avoir obtenu son diplôme, George et Barbara Bush ont déménagé au Texas, où il a travaillé comme vendeur de fournitures pour champs pétrolifères pour Dresser Industries. En 1951, il a cofondé une petite société de redevances, The Bush-Overbey Oil Development Company. Deux ans plus tard, il co-fonde la Zapata Petroleum Corporation. En 1954, à l'âge de 30 ans, il devient co-fondateur et président d'une troisième entreprise, Zapata Off-Shore. Zapata a été le pionnier des équipements de forage offshore expérimental.

À la suite d'une candidature infructueuse pour un siège au Sénat en 1964, M. Bush a été élu à la Chambre des représentants des États-Unis en 1966 dans le 7e district du Texas. L'un des rares membres de première année du Congrès à avoir jamais été élu pour siéger au Comité des voies et moyens, il a été réélu à la Chambre deux ans plus tard sans opposition. M. Bush a perdu une deuxième campagne pour le Sénat en 1970.

Au cours des années 1970, M. Bush a occupé plusieurs postes de direction importants. En 1971, il est nommé ambassadeur des États-Unis auprès des Nations Unies. Il y servit jusqu'en 1973, date à laquelle il devint président du Comité national républicain. En octobre 1974, M. Bush s'est rendu à Pékin, où il a été chef du bureau de liaison des États-Unis pendant la période critique où les États-Unis renouaient leurs liens avec la République populaire de Chine. En 1976, M. Bush a été nommé directeur de la Central Intelligence Agency. On lui attribue le mérite d'avoir renforcé la communauté du renseignement et d'avoir aidé à rétablir le moral à la CIA alors qu'il était directeur de l'agence.

En 1980, Ronald Reagan a choisi George Bush pour être son colistier. Le 20 janvier 1981, M. Bush a prêté serment pour le premier des deux mandats de vice-président. Dans ce bureau, M. Bush a coordonné les efforts de l'administration pour lutter contre le terrorisme international et mener la guerre internationale contre la drogue. Le vice-président Bush a également piloté un groupe de travail sur l'allégement réglementaire, visant à réduire le gouvernement et à accroître la compétitivité américaine.

En 1988, George Bush est devenu le candidat de son parti et le choix du peuple américain pour être le 41e président des États-Unis.

Le leadership du président Bush s'est avéré essentiel à la résolution de certains des conflits les plus redoutables de notre époque.Après 40 ans d'impasse des superpuissances, les événements historiques sont devenus presque banals : la chute du mur de Berlin et la réunification de l'Allemagne la fin de la guerre froide et l'épanouissement de la démocratie en Europe de l'Est l'émergence d'un nouveau partenariat avec la Russie, ancré par le traités historiques de réduction des armements, START I et START II - les premiers accords jamais conclus pour démanteler et détruire les armes stratégiques depuis l'avènement de l'ère nucléaire.

Sur le front économique international, le président Bush a cherché à saisir de nouvelles opportunités grâce à une politique de libre-échange, poussant à réduire les restrictions commerciales et les barrières tarifaires dans les pourparlers du GATT. Dans l'hémisphère, les efforts de libre-échange du président Bush ont abouti à l'initiative Entreprise pour les Amériques et à l'Accord de libre-échange nord-américain.

Avec la fin de la guerre froide, de nouveaux défis sont apparus. Cherchant à démontrer les possibilités de sécurité collective de l'après-guerre froide, le président Bush a rassemblé une coalition de 30 nations pour s'opposer à l'invasion du Koweït par l'Irak. Desert Storm est un témoignage du leadership présidentiel et de la détermination américaine dans un monde incertain et souvent dangereux.

Sur la scène nationale, l'administration Bush a poussé de nouvelles idées pour la réforme de l'éducation, l'accession à la propriété et la protection de l'environnement. L'Americans with Disabilities Act a ouvert de nouvelles voies pour aider les personnes défavorisées, et la révision de la Clean Air Act a été considérée comme la législation environnementale la plus importante jamais adoptée.

Le président et Mme Bush sont des résidents de Houston, au Texas, et siègent au conseil des visiteurs de l'hôpital M.D. Anderson. Ils sont membres de l'église épiscopale de Saint-Martin, où le président Bush était un ancien vestryman. Il est actuellement membre du conseil d'administration de la Episcopal Church Foundation et siège à la sacristie de l'église épiscopale St. Ann à Kennebunkport, Maine.

Livraison et shakedown :

L'USS George H. W. Bush a été officiellement livré à la Marine le 11 mai 2009.

Les premiers vols à voilure fixe ont eu lieu le 19 mai 2009, lorsque le F/A-18 Super Hornets de l'escadron d'essais et d'évaluation aériens de la base aéronavale de Patuxent River, dans le Maryland, a commencé la certification du poste de pilotage, qui teste la capacité d'un transporteur à mener des opérations aériennes. Le 26 mai 2009, l'ancien président George H.W. Bush et sa fille, Dorothy Bush Koch, ont volé à bord du porte-avions pour observer les opérations aériennes pendant la période de navigation du navire dans l'océan Atlantique. USS George H.W. Bush a terminé avec succès sa première certification de poste de pilotage ce jour-là.

Bush est retourné au chantier naval de Northrop Grumman Newport News le 18 juin 2009 pour des travaux de maintenance après livraison, également connus sous le nom de disponibilité du navire après le shakedown (PSA). Un message d'intérêt public est une disponibilité typique au début de la vie d'un transporteur qui permet à la Marine et au constructeur de résoudre tous les éléments qui sont survenus pendant les essais et la livraison et d'apporter des modifications et des mises à niveau de dernière minute. Les travaux comprennent l'installation d'un système de manutention de bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) et d'un nouveau système de purification d'eau douce. D'autres changements incluent des reconfigurations de compartiment, des mises à niveau du système de combat et de l'équipement radar et des réparations mineures. Les travaux devaient durer jusqu'au début 2010.


Premier déploiement :

Le navire a été affecté au Carrier Strike Group Two pour son premier déploiement. Sous le commandement du contre-amiral Nora Tyson, George H.W. Bush, Carrier Air Wing Eight et les quatre navires de son groupe sont partis pour son premier déploiement le 15 mai 2011. Ils ont traversé l'Atlantique jusqu'en Grande-Bretagne pour participer à l'exercice Saxon Warrior, organisé dans les approches occidentales et culminant dans un soi-disant ' Guerre du jeudi'. Il s'est ensuite dirigé vers Portsmouth, en Angleterre, le 27 mai, jetant l'ancre à côté de la baie de Stokes jusqu'au 31 mai, car il était trop grand pour entrer dans le port et la base navale n'avait pas suffisamment de postes d'amarrage nucléaires pour que le porte-avions s'amarre à côté. Le transporteur est arrivé à Naples, en Italie, le 10 juin 2011.

Le 23 août 2011, elle a effectué son 20 000e aéronef à voilure fixe arrêté (atterrissage) alors qu'il opérait dans la mer d'Oman lors des opérations aériennes de l'opération Enduring Freedom. Cette étape a été accomplie par le LCDR Chris R. Swanson qui pilotait un avion d'alerte précoce et de contrôle aéroporté E-2C Hawkeye affecté au VAW-124 (Carrier Airborne Early Warning Squadron 124).

Le porte-avions est retourné à Norfolk le 10 décembre 2011, après un déploiement de sept mois à l'appui des opérations avec les 5e et 6e flottes de l'US Navy.

Le 25 juillet 2012, George H.W. Bush a commencé sa révision de quatre mois au chantier naval de Norfolk à Portsmouth, en Virginie, comprenant des mises à niveau techniques programmées à court terme. Le 1er décembre 2012, George H.W. Bush a terminé son cycle de maintenance PIA et a commencé les essais en mer le 3 décembre 2012. Après avoir terminé les essais en mer le 4 décembre 2012, le transporteur a commencé son cycle de formation et de qualification en vue du déploiement du groupe en 2013. Au cours d'une période de deux semaines commençant le 14 janvier 2013, George H.W. Bush a testé l'avion à rotors basculants MV-22 de l'escadron VMX-22 en tant qu'avion de livraison potentiel à bord ainsi que l'exploitation d'hélicoptères de dragage de mines MH-53E de l'escadron HM-14.

Au cours d'une autre période en cours, George H.W. Bush a effectué des tests en mer pour le drone sans pilote X-47B dans l'océan Atlantique, y compris la première fois qu'un drone sans pilote a été catapulté d'un porte-avions le matin du 14 mai 2013. Le 17 mai 2013, une autre première a été réalisée lorsque le X-47B a effectué des atterrissages et des décollages touch-and-go sur le pont d'envol de Bush alors qu'il faisait route dans l'océan Atlantique. Également au cours de cette période de deux semaines en cours, le porte-avions a testé un nouveau système d'autodéfense de torpilles, et a effectué plus de 115 lancements et atterrissages en évaluant un nouveau système d'atterrissage de précision, avant de retourner à Norfolk le 24 mai 2013.

Le 10 juillet 2013, un drone X-47B sans pilote a terminé un atterrissage arrêté sur le pont d'envol de George H.W. Buisson. L'atterrissage marque la première fois qu'un avion sans pilote a effectué un atterrissage arrêté à bord d'un porte-avions opérant en mer. Le drone a ensuite effectué un deuxième atterrissage réussi sur Bush, mais il a été dérouté vers l'installation de vol Wallops en Virginie après qu'un problème a été détecté, nécessitant l'annulation d'un troisième atterrissage prévu. L'un des trois sous-systèmes de navigation du drone est tombé en panne, ce qui a été identifié par les deux autres sous-systèmes. L'anomalie a été signalée à l'opérateur de la mission, qui a suivi les procédures du plan d'essai pour interrompre l'atterrissage. La Marine a déclaré que la détection d'un problème par l'avion a démontré sa fiabilité et sa capacité à fonctionner de manière autonome. Le 15 juillet 2013, lors d'une quatrième tentative, un drone X-47B n'a pas réussi à atterrir sur le pont d'envol à bord du navire en raison de « problèmes techniques ».

Fin février 2014, George H.W. Bush a transité par le détroit de Gibraltar en route vers une escale portuaire prévue au Pirée, en Grèce, pour une visite portuaire programmée.

Le 5 mars 2014, George H.W. Bush est arrivé dans le sud de la Turquie, à moins de 500 milles de la Crimée, au milieu des tensions croissantes entre l'Ukraine et la Russie. Le 9 mars 2014, le transporteur est entré dans le port d'Antalya, dans le sud de la Turquie. Certaines sources d'information avaient émis l'hypothèse que le séjour du navire en mer Méditerranée serait prolongé à la suite de la crise de Crimée de 2014, mais cela s'est avéré ne pas être le cas avec le Carrier Strike Group 2 traversant le canal de Suez.

Le porte-avions transitait par le canal de Suez le 18 mars 2014. Le 23 mars 2014, l'USS Harry S. Truman (CVN-75) a officiellement remis la montre à George H.W. Bush dans la zone de responsabilité de la 5e flotte américaine menant des opérations de sécurité maritime et soutenant les efforts de coopération en matière de sécurité dans le théâtre.

Le 14 juin 2014, George H.W. Bush a reçu l'ordre de se rendre dans le golfe Persique pour protéger les intérêts américains en Irak à la lumière de la prise de contrôle par l'État islamique de plusieurs grandes villes de ce pays.

Le 8 août 2014, deux F/A-18F Super Hornet ont été lancés depuis le navire et ont mené une frappe aérienne contre l'artillerie de l'État islamique bombardant la ville kurde d'Erbil. La mission a été lancée conformément à l'annonce faite par le président Obama dans la soirée du 7 août que les États-Unis commenceraient des frappes aériennes pour protéger le personnel américain et les Yézidis de la région contre les attaques de l'Etat islamique.

Le 23 septembre 2014, les F/A-18 Hornets et Super Hornets du Carrier Air Wing Eight ont été lancés depuis George H.W. Bush dans le golfe Persique pour frapper des cibles spécifiques en Syrie telles que des centres de commandement et de contrôle, des camps d'entraînement et des dépôts d'armes.

Le 15 novembre 2014, George H.W. Bush est retournée à son port d'attache à Norfolk, en Virginie, après un déploiement de neuf mois.

Après une disponibilité de 14 mois au chantier naval de Norfolk Naval Shipyard et un cycle de formation comprimé, George H. W. Bush et Carrier Air Wing Eight ont quitté Norfolk le 21 janvier 2017 pour son troisième déploiement. Elle a transité par le détroit de Gibraltar le 2 février et après une escale dans la baie de Souda en Crète, elle a de nouveau participé à des frappes contre ISIS à l'appui de l'opération Inherent Resolve.


GEORGE H W BUSH CVN 77

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.


    Porte-avions à propulsion nucléaire de classe Nimitz
    Cérémonie de baptême 9 décembre 2002
    Keel Laid 6 septembre 2003 - Baptisé 7 octobre 2006
    Lancé le 9 octobre 2006

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Type de cachet de la poste
---
Texte de la barre de tueur

Unité de pré-mise en service George H. W. Bush

PCU George H. W. Bush. Premier jour de service postal, cachet de Stephen Decatur Chapitre n° 4, USCS

Type de lieu
FDPS Type 12n+(USS)

PCU George H. W. Bush. Premier jour de service postal. Carte postale avec les cachets Type 2 et Type 12, seulement 40 exemplaires. Cachet par Stephen Decatur Chapitre n° 4, USCS

PCU George H. W. Bush. Joyeux Noël !, cachet de Stephen Decatur Chapitre n° 4, USCS

Type de lieu
Locy Type 12n+(USS)

PCU George H. W. Bush. Le jour de la Saint-Patrick. Cachet par le Taze Nicholson chapitre n° 104, USCS

PCU George H. W. Bush. Presidents Day, couverture par le Taze Nicholson Chapter No. 104, USCS

Navire commandé USS George H. W. Bush

Type de lieu
FDC 13-2(n+)(USS)
(FPO AE 09513-2803)

Mise en service, cachet des navires, demandé par Elgin E. Sink

Type de lieu
Type de Locy 11-2
(USS, FPO AE 09513)

Journée de la famille et des amis. Cachet par Greytcovers

Type de lieu
Locy Type 11-2
(USS, FPO AE 09513)
("GHW BUSH")

Passation de commandement. Cachet par Neal J. Mills. De la collection Richard F. Hoffner.

Type de lieu
Type de Locy 12-2
(USS, FPO AE 09513)

10 eme anniversaire. Cachet des navires. Cachet de texte par Elgin E. Sink

Type de lieu
13-2(n+)(USS)
(FPO AE 09513-2803)

Passation de commandement, cachet par Greytcovers

Type de lieu
13-2(n+)(USS)
(OPA AE 09513)

Locy Type F
(FPO AE
09513-2803)
Cachet de la poste USCS
Catalogue Illus. CD-11

Cachets illustrés USPS

5e anniversaire de la mise en service, cachet de Stephen Decatur Chapitre n° 4, USCS

10e anniversaire de la mise en service, cachet de la poste créé par Wolfgang Hechler, cachet de Michael Brock

Les autres informations

HOMONYME - George Herbert Walker Bush (12 juin 1924 - 30 novembre 2018).
Lt.j.g. Bush était un vétéran de la marine américaine de la Seconde Guerre mondiale et jusqu'en 1944, il avait effectué 58 missions de combat pour lesquelles il a reçu la Distinguished Flying Cross, trois Air Medals et la Presidential Unit Citation décernée à bord du "San Jacinto".
George Herbert Walker Bush (né le 12 juin 1924) était le quarante et unième président des États-Unis, de 1989 à 1993. Avant sa présidence, Bush était le quarante-troisième vice-président des États-Unis dans l'administration de Ronald Reagan. . Il a également été membre de la Chambre des représentants des États-Unis pour le 7e district du Texas (1967-1971), ambassadeur des États-Unis auprès des Nations Unies (1971-1973), président du Comité national républicain (1973-1974 ), chef du bureau de liaison des États-Unis en République populaire de Chine (1974-1976) et directeur du renseignement central (1976-1977).
Bush est le fils de Prescott Bush, qui a siégé au Sénat des États-Unis de 1953 à 1963, et de Dorothy Walker Bush. Il est le père de George W. Bush, 43e président des États-Unis, et de Jeb Bush, 43e gouverneur de Floride.

Le sponsor du navire est Dorothy Bush Koch, la fille de George H. W. Bush.

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Découvrez le dernier épisode du podcast All the Best mettant en vedette le commandant du navire, le capitaine Robert Aguilar, alors qu'il explique comment nous honorons la vie et le service de notre homonyme, George H.W. Buisson. # LibertéAu Travail

Fondation George et Barbara Bush

Cette semaine sur All The Best, Sam LeBlond s'entretient avec le capitaine Robert Aguilar, commandant de l'USS George H.W. Bush (CVN 77), un porte-avions à propulsion nucléaire de classe Nimitz. Ils discutent du chemin improbable du capitaine pour devenir commandant, de la façon dont l'homonyme d'un navire peut inspirer, de la façon dont le navire honore l'ancien président et de l'avenir radieux du puissant navire de guerre.

USS George H.W. Buisson (CVN 77)

Découvrez le dernier épisode du podcast All the Best mettant en vedette le commandant du navire, le capitaine Robert Aguilar, alors qu'il explique comment nous honorons la vie et le service de notre homonyme, George H.W. Buisson. # LibertéAu Travail

Fondation George et Barbara Bush

Cette semaine sur All The Best, Sam LeBlond s'entretient avec le capitaine Robert Aguilar, commandant de l'USS George H.W. Bush (CVN 77), un porte-avions à propulsion nucléaire de classe Nimitz. Ils discutent du chemin improbable du capitaine pour devenir commandant, de la façon dont l'homonyme d'un navire peut inspirer, de la façon dont le navire honore l'ancien président et de l'avenir radieux du puissant navire de guerre.

USS George H.W. Buisson (CVN 77)

Notre moral, notre bien-être et nos loisirs ( # MWR ) ont travaillé dur pour organiser des événements pour nos GHWB # Avengers . De la forge au couteau à l'équitation, MWR a toujours quelque chose de prévu pour l'équipage ! # Liberté au Travail

USS George H.W. Buisson (CVN 77)

C's # MilitaryMonday ! Découvrez ces Avengers montrant leurs compétences alors que le navire a changé de couchette le week-end dernier au chantier naval de Norfolk. # LibertéAu Travail


CVN-77 George H.W. Buisson

Maintenance sur l'USS George H.W. Bush (CVN 77) en 2016 était prévu pour six mois, mais il a finalement fallu 13 mois pour terminer. Des articles de presse suggèrent que les retards au chantier naval de Norfolk ont ​​contribué aux problèmes de planification avec le CVN 77, et que certains des problèmes de planification étaient dus au manque de personnel qualifié. Après que la Marine eut pris connaissance des retards de la disponibilité incrémentielle planifiée du CVN 77, il n'est pas clair si la Marine envisageait de réduire la période d'entraînement préalable au déploiement afin que le navire puisse embarquer à temps pour relever le CVN 69 comme prévu.

La loi sur le contrôle budgétaire de 2011 a imposé des réductions automatiques des dépenses de 1,2 billion de dollars sur une décennie. En raison du compromis politique inscrit dans la législation, les coupes ont été réparties également entre les dépenses discrétionnaires de sécurité et non liées à la sécurité. Les républicains claironnaient la séquestration comme un exploit. Paul Ryan (R-WI) s'est attribué le mérite de la mise sous séquestre en août 2011 en proclamant : « Nous avons mis cela en loi. » Le président de la Chambre, John Boehner (R-OH) a déclaré que la séquestre ici resterait.

La Marine a annoncé qu'elle ne déploierait pas le groupe d'attaque porte-avions USS Harry S. Truman dans le golfe Persique, et a signalé que le déploiement de l'USS Nimitz et de l'USS George H.W. Les groupes de grève des transporteurs de brousse seraient également retardés en raison de coupes dans les fonds d'exploitation et d'entretien. Le porte-avions de remplacement de l'Eisenhower, l'USS George H.W. Bush, a été retardé de plus de six mois dans les chantiers navals et n'a pu remplacer l'Ike qu'au début de 2017. En raison de la séquestration, le George H.W. Bush a été contraint de prolonger leur séjour dans les chantiers navals. À la suite du retour de l'USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) au port de Norfolk, en Virginie en décembre, ainsi que des retards de maintenance sur l'USS George H.W. Bush (CVN 77), il n'y avait aucun transporteur présent au Moyen-Orient pour soutenir la lutte contre l'Etat islamique.

Le nouveau porte-avions nommé en l'honneur de l'ancien président américain George H.W. Bush a été mis en service le samedi 10 janvier 2009 à la base navale de Norfolk en Virginie. Assistaient à la cérémonie l'ancien président et l'ancienne première dame Barbara Bush, et leur fils, le président américain George W. Bush, qui a lancé samedi le porte-avions nucléaire de classe Nimitz en déclarant : « Je place le navire américain George HW Bush à commission. Que Dieu bénisse et guide ce navire de guerre et tous ceux qui navigueront à bord."

Appelant son père un "homme génial", Bush a déclaré: "Alors, qu'est-ce que vous donnez à un gars qui a été béni et qui a à peu près tout ce dont il a toujours eu besoin? Eh bien, un porte-avions!" L'aîné Bush est un pilote décoré de la Marine de la Seconde Guerre mondiale qui a piloté des bombardiers-torpilleurs sur le porte-avions converti USS San Jacinto. "Être ici dans cette cérémonie me ramène 65 ans en arrière à une autre mise en service, celle-ci sur les chantiers navals de Philadelphie, pour l'USS San Jacinto, un porte-avions léger sur lequel mes coéquipiers, dont très peu sont avec nous aujourd'hui, et moi préparions de servir pendant la Seconde Guerre mondiale », a déclaré l'ancien président.

Le secrétaire à la Défense Robert M. Gates a également déclaré que l'USS George H.W. Bush un hommage approprié à l'homme qui a servi son pays pendant plus de 40 ans à plusieurs titres. "Il n'y a personne de plus digne d'avoir le dernier porte-avions de classe Nimitz nommé en son honneur que notre 41e président, le dernier de la génération de la Seconde Guerre mondiale à servir en tant que commandant en chef", a déclaré Gates. « En tant que commandant en chef, le président [George H.W.] Bush avait un courage et une ténacité qui ont impressionné tous ceux qui travaillaient pour lui."En même temps, il était et est un homme de sentiment, surtout en ce qui concerne les hommes et les femmes en uniforme", a ajouté le secrétaire.

Le président George W. Bush a prononcé le discours principal lors de la cérémonie de baptême du plus récent porte-avions de la Marine, du nom de son père, l'ancien président George H. W. Bush, à 10 h HAE le 07 octobre 2006 au chantier naval de Northrop Grumman Newport News, Newport News, VA. Le capitaine Kevin O'Flaherty, originaire de Los Angeles, Californie, et diplômé de l'U.S. Naval Academy en 1981, est le futur commandant. À ce titre, il sera responsable de plus de 5 000 membres d'équipage, y compris l'escadre aérienne embarquée, lorsque le navire sera mis en service et pleinement opérationnel.

La cérémonie de pose de la quille du plus récent porte-avions de classe Nimitz de la Marine, l'unité de pré-mise en service George H. W. Bush (PCU 77), a eu lieu le 6 septembre 2003 au chantier naval Northrup Grumman Newport News. L'ancien président et homonyme George H. W. Bush était disponible pour authentifier la quille. La cérémonie a servi à authentifier la quille en soudant une plaque d'acier brunie avec les initiales de George H. W. Bush à la quille. Après avoir assisté au brunissage, Bush a annoncé : « La quille a été véritablement et équitablement posée.

Le 10e et dernier porte-avions de classe Nimitz est le porte-avions le plus avancé de la classe, un porte-avions de transition pour combler l'écart entre la marine d'aujourd'hui et la prochaine génération de porte-avions - CVN 21. Les améliorations comprennent une proue à bulbe, une maison insulaire modernisée qui comprend une nouvelle tour radar plus intégrée, des mises à niveau des systèmes de navigation et de communication et l'installation de fenêtres blindées transparentes. Sont également inclus un système de lancement et de récupération d'avions modernisé et un système d'affichage des données de contrôle des avaries intégré, qui amélioreront les capacités de réponse de l'équipage en cas de crise.

Le porte-avions George H.W. Bush a flotté pour la première fois le 23 septembre 2006, lorsque Northrop Grumman Newport News a inondé sa grande cale sèche avec plus de 85 millions de gallons d'eau de la rivière James. Le processus a commencé le 15 septembre, lorsque le quai a été inondé jusqu'à ses blocs de quille.

L'USS George H.W. Bush est arrivé au chantier naval de Norfolk le 21 février 2019 pour une disponibilité incrémentielle planifiée de 28 mois en cale sèche. La mise en cale sèche et la maintenance d'un porte-avions de 103 000 tonnes et de 1 092 pieds de long sont complexes. Ce DPIA marque la première fois que le navire n'a pas été transporté par l'eau depuis 2006. Le navire nécessite 1,3 million de jours-homme, ce qui représente la période de maintenance la plus longue pour Bush à ce jour et l'une des disponibilités CVN CNO les plus complexes de l'histoire récente du chantier naval de Norfolk. Alors que la période de maintenance que subit Bush prend généralement 16 mois, pour Bush, elle prendra plutôt 28 mois en raison du "travail unique sur ce navire et à cause d'autres travaux dans le chantier naval". Le DPIA serait donc achevé vers juillet 2021. En tant que premier transporteur amarré à NNSY depuis plusieurs années, Bush sera sur des blocs pour la majorité de sa disponibilité.

CVN-77 Lexington

Le 24 février 2000, le sénateur Warner et le sénateur Inouye ont présenté la résolution 84 du Sénat, exprimant le sentiment du Congrès concernant la désignation du porte-avions CVN-77, le dernier navire de la classe historique des porte-avions « Nimitz », comme l'U.S.S. " LEXINGTON ". La résolution notait que :

. le nom donné au porte-avions CVN-77 doit incarner l'esprit américain et constituer un symbole durable de l'engagement américain en faveur de la liberté

Considérant que pour les citoyens des États-Unis, le nom « Lexington » a été synonyme de défense de la liberté depuis la toute première bataille de la guerre de la Révolution américaine et est enseigné aux écoliers américains comme le lieu du « coup entendu tour du monde'', au cours de laquelle nos ancêtres ont rassemblé le courage d'accéder à l'indépendance

Considérant que le nom « Lexington » a été associé à l'aviation navale depuis ses origines dans les années 1920, lorsque le président Harding a attribué le nom « Lexington » au deuxième porte-avions de l'histoire des États-Unis

Alors que ce navire, l'U.S.S. Lexington (CV-2), également connu sous le nom de ''Fighting Lady'', a été en service actif de 1927 jusqu'à sa perte en 1942 lors de la bataille historique de la mer de Corail

Alors qu'immédiatement après cette perte, le président Franklin D. Roosevelt a jugé bon de donner le nom ``Lexington'' à un porte-avions successeur afin de poursuivre l'esprit de combat pour préserver la liberté

Alors que ce porte-avions successeur, l'U.S.S. Lexington (CV-16), a rejoint la flotte en 1943 et a remporté 11 étoiles de bataille au cours des campagnes du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale alors qu'elle aidait à porter le combat à l'ennemi

Alors que l'U.S.S. Lexington (CV-16) a poursuivi son service aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, menant de nombreux déploiements pendant la guerre froide et complétant ses 48 années de service en tant que porte-avions d'entraînement pour les étudiants aviateurs et

Alors qu'à la fin de son service et conformément aux traditions de la Marine, l'U.S.S. Lexington (CV-16) a été rayé du registre des navires de la marine le 30 novembre 1991 :

Résolu par le Sénat (la Chambre des représentants est d'accord), qu'il est de l'avis du Congrès que le porte-avions CVN-77 devrait être nommé U.S.S. Lexington --

(1) afin d'honorer les hommes et les femmes qui ont servi dans les forces armées des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, et le nombre incalculable de citoyens américains sur le front intérieur pendant cette guerre, qui se sont mobilisés au nom de la liberté, et qui sont aujourd'hui respectueusement appelés la « plus grande génération » et

(2) en hommage spécial aux 16 000 000 d'anciens combattants des forces armées qui ont servi sur terre, en mer et dans les airs pendant la Seconde Guerre mondiale, dont moins de 6 000 000 sont encore en vie aujourd'hui, et servent de symbole durable d'engagement pour la liberté alors qu'ils transmettre et prendre fièrement leur place dans l'histoire.

Cela a été adopté dans la Sec. 1012. Sense Of Congress On The Naming Of The Cvn-77 Aircraft Carrier in the Conference Report On H.R. 5408, Floyd D. Spence National Defense Authorization Act For Fiscal Year 2001 -- (House Of Representatives - October 06, 2000). Mais puisqu'il s'agissait d'un « sens de la résolution non contraignante du Congrès, il n'a pas mandaté ce nom, et la Marine a choisi le contraire.

Le secrétaire à la Marine Gordon England a officiellement nommé le 10e porte-avions de classe Nimitz de la Marine, le CVN 77, en l'honneur de l'aviateur naval de la Seconde Guerre mondiale et ancien président des États-Unis, George Herbert Walker Bush, lors d'une cérémonie le 9 décembre 2002 au Pentagone. . Le futur USS George H.W. Bush était en construction chez Northrop Grumman Newport News en Virginie. USS George H.W. Bush devrait rejoindre la flotte au cours de l'exercice 2009.

Chronologie

George H.W. Buisson

George H.W. Bush est né le 12 juin 1924 à Milton, dans le Massachusetts, de Dorothy Walker Bush et Prescott Bush. L'aîné Bush a servi au Congrès de 1952 à 1962 en tant que sénateur du Connecticut.

La vie de Bush au service de l'Amérique a commencé lorsqu'il a rejoint la Marine le jour de son 18e anniversaire en 1942 en tant que matelot. Il est devenu le plus jeune pilote de la Marine lorsqu'il a reçu sa commission et a été désigné aviateur naval avant son 19e anniversaire.

Après avoir entendu parler de l'attaque de Pearl Harbor, alors qu'il était étudiant à la Phillips Academy à Andover, dans le Massachusetts, George Bush a décidé qu'il voulait rejoindre la Marine pour devenir aviateur. Six mois plus tard, après l'obtention de son diplôme, il s'est enrôlé dans la Marine le jour de son 18e anniversaire et a commencé sa formation en amont du vol à l'Université de Caroline du Nord à Chapel Hill. Après avoir terminé le cours de 10 mois, il est nommé enseigne dans la Réserve navale américaine le 9 juin 1943, plusieurs jours avant son 19e anniversaire, ce qui fait de lui le plus jeune aviateur naval de l'époque.

Après avoir terminé sa formation au pilotage, il est affecté à l'escadron Torpedo (VT-51) en tant qu'officier photographe en septembre 1943. En tant que membre du groupe aérien 51, son escadron était basé sur l'USS San Jacinto au printemps 1944. San Jacinto faisait partie de la tâche Force 58 qui a participé aux opérations contre les îles Marcus et Wake en mai, puis dans les Mariannes en juin. Le 19 juin, la force opérationnelle a triomphé dans l'une des plus grandes batailles aériennes de la guerre. Lors du retour de son avion de la mission, l'avion de l'enseigne Bush a effectué un amerrissage forcé. Le destroyer, USS Clarence K. Bronson, a sauvé l'équipage, mais l'avion a été perdu. Le 25 juillet, l'enseigne Bush et un autre pilote ont été crédités pour avoir coulé un petit cargo.

Après que Bush a été promu au grade de lieutenant junior le 1er août, San Jacinto a commencé des opérations contre les Japonais dans les îles Bonin. Le 2 septembre 1944, Bush a piloté l'un des quatre avions du VT-51 qui ont attaqué les installations japonaises de Chi Chi Jima. Pour cette mission, son équipage comprenait le radioman de deuxième classe John Delaney et le lieutenant de vaisseau William White, USNR, qui remplaça le mitrailleur régulier de Bush. Au cours de leur attaque, quatre TBM Avengers du VT-51 ont rencontré des tirs antiaériens intenses. Au début de l'attaque, l'avion de Bush a été touché et son moteur a pris feu. Il a terminé son attaque et a lâché les bombes sur sa cible, marquant plusieurs coups dommageables. Avec son moteur en feu, Bush a volé à plusieurs kilomètres de l'île, où lui et un autre membre d'équipage du TBM Avenger ont sauté de l'avion. Cependant, la chute de l'autre homme ne s'est pas ouverte et il est mort. Il n'a jamais été déterminé quel homme a renfloué avec Bush. Delaney et White ont tous deux été tués au combat. Alors que Bush attendait avec impatience quatre heures dans son radeau gonflé, plusieurs combattants ont tourné au-dessus de sa tête jusqu'à ce qu'il soit secouru par le sous-marin de sauvetage, l'USS Finback. Pour cette action, Bush a reçu la Distinguished Flying Cross. Pendant le mois où il est resté sur Finback, Bush a participé au sauvetage d'autres pilotes.

Par la suite, Bush retourna à San Jacinto en novembre 1944 et participa aux opérations aux Philippines. Lorsque San Jacinto est revenu à Guam, l'escadron, qui avait subi 50 % de pertes parmi ses pilotes, a été remplacé et envoyé aux États-Unis. Tout au long de 1944, il a effectué 58 missions de combat pour lesquelles il a reçu la Distinguished Flying Cross, trois Air Medals et la Presidential Unit Citation décernée à San Jacinto.

En raison de sa précieuse expérience au combat, Bush a été réaffecté à Norfolk et mis dans une aile d'entraînement pour les nouveaux pilotes de torpilles. Plus tard, il a été affecté comme aviateur naval dans un nouvel escadron de torpilles, le VT-153. Avec la capitulation du Japon, il a été honorablement libéré en septembre 1945 et est ensuite entré à l'Université de Yale.

Bush a ensuite occupé plusieurs postes pour l'Amérique, notamment membre du Congrès américain, ambassadeur aux Nations Unies, chef du bureau de liaison américain en Chine et directeur de la Central Intelligence Agency. Plus tard, Bush a été vice-président et président des États-Unis.

En tant que commandant en chef, il a dirigé les États-Unis et une coalition de 30 autres nations pendant la guerre du Golfe. La guerre a mis fin à l'invasion du Koweït voisin par l'Irak et a libéré le peuple de la petite nation du Moyen-Orient.


CVN-77 - George H.W. Buisson

Le programme d'acquisition de porte-avions de la Marine répond aux défis et exigences futurs avec une stratégie à deux volets. La piste à court terme de cette stratégie est le CVN 77, la dixième classe NIMITZ et le premier transporteur du 21e siècle. La structure des porte-avions de l'après-guerre froide comprend 12 porte-avions, 11 dans la force active et un dans la réserve. Pour maintenir cette structure de force, la Marine doit commencer la construction de son prochain porte-avions, le CVN-77, d'ici l'exercice 2002 afin de l'achever d'ici l'exercice 2008. L'achèvement cette année est nécessaire pour remplacer le dernier porte-avions conventionnel, l'USS Kitty Hawk. (CV-63), qui sera toujours en service dans la force active. Kitty Hawk aura alors 47 ans.

Le CVN 77 devait entrer dans la flotte en 2008, alors que les deux porte-avions restants de la classe Kitty Hawk sont retirés. La cérémonie de mise en service de l'USS George H.W. Bush a eu lieu le 10 novembre 2009 à la base navale de Norfolk où le navire était amarré. Au cours de la cérémonie, le président George W. Bush a déclaré : « Ce navire est un hommage approprié à une génération d'hommes avec qui mon père a eu le privilège de servir », commentant le service de son père en tant qu'aviateur naval de la Seconde Guerre mondiale. "Elle est également un hommage à une génération de soldats américains, de marins et de gardes-côtes, hommes et femmes, aviateurs et marines qui se sont avancés pour défendre les États-Unis d'Amérique."

La Marine a publié une conception artistique de ce à quoi ressemblera le CVN-77 le 11 décembre 2002. Le CVN-77 sera le début d'une route à trois navires vers un porte-avions entièrement développé du 21e siècle. Le CVN-77 poussera encore plus loin les modifications initiales apportées à la conception de la classe NIMITZ. L'île contiendra des réseaux électroniques multifonctions pour améliorer le commandement, le contrôle, les communications et le renseignement. Ces capteurs multifonctions auront également des besoins de maintenance et de main-d'œuvre réduits par rapport aux systèmes à usage unique actuels. Des capacités d'autodéfense améliorées seront ajoutées sous la forme du missile avancé Sea Sparrow et des améliorations de la guerre électronique. Les technologies des navires de croisière sous forme de systèmes de gestion des déchets, d'habitabilité et de matériaux de bord seront également utilisées. CVN-77 utilisera également potentiellement un nouveau système de déflecteur de jet (JBD). Le nouveau JBD comprendra des panneaux métalliques recouverts de carreaux de céramique dissipateurs de chaleur, similaires à ceux utilisés sur la navette spatiale. Ces carreaux peuvent résister à des niveaux de chaleur plus élevés que les JBD actuels refroidis à l'eau et nécessiteront beaucoup moins d'entretien. Le navire peut facilement stocker un grand nombre de feuilles de tuiles, car les remplacements deviennent nécessaires. L'objectif avec CVN 77 sera de réaliser des réductions significatives des coûts d'exploitation et des économies de main-d'œuvre. La centrale de propulsion nucléaire éprouvée des anciens navires de la classe NIMITZ sera utilisée dans ce navire.

La demande de budget pour l'exercice 1998 aurait financé le CVN-77 de la manière traditionnelle au moyen d'un financement d'approvisionnement anticipé de 695,0 millions de dollars au cours de l'exercice 2000, le solde restant de 4,5 milliards de dollars étant inclus dans l'exercice 2002. Le porte-avions nucléaire précédent, CVN -76, a été autorisé au cours de l'exercice 1995. L'écart de sept ans entre CVN-76 et CVN-77 a dépassé tout intervalle de construction entre les transporteurs individuels au cours des trois décennies précédentes, qui étaient les six ans entre l'USS Carl Vinson (CVN-70), un navire de l'exercice 1974, et l'USS Theodore Roosevelt (CVN-71), un navire de l'exercice 1980.

En 1997, Newport News a proposé ce qu'elle a appelé une stratégie d'approvisionnement « Smart Buy » pour le prochain transporteur de classe Nimitz, en vertu de laquelle une partie du financement CVN-77 initialement budgétisé pour 2002 serait progressivement financée de l'exercice 98 à l'exercice 01. La société a affirmé que ce financement avancé réduirait le coût du transporteur d'environ 600 millions de dollars en garantissant une base de fournisseurs solide et en préservant les compétences essentielles en construction navale qui pourraient autrement être perdues pendant l'écart de construction entre CVN-76 et CVN-77.

La demande de budget pour l'exercice 1998 n'incluait aucun financement pour le CVN 77, une posture soutenue par la Chambre. Cependant, le Sénat a autorisé 345,0 millions de dollars pour l'achat et la construction de composants pour le porte-avions CVN 77, a autorisé le secrétaire à la Marine à conclure un ou des contrats avec le constructeur naval à ces fins, et a autorisé 35 millions de dollars pour la recherche, le développement, test et évaluation des technologies susceptibles d'être utilisées dans le CVN 77. Le Sénat a demandé au secrétaire à la Défense de structurer l'approvisionnement du CVN 77 de manière à ce que le transporteur soit acquis pour un montant ne dépassant pas 4,6 milliards de dollars.

Les conférenciers ont soutenu la construction du CVN 77 et ont encouragé le secrétaire à la Défense à débloquer jusqu'à 295,0 millions de dollars au cours de l'exercice 1998 et à inclure dans le FYDP accompagnant la demande budgétaire de l'exercice 1999 le financement nécessaire pour réaliser les économies nécessaires pour rester dans les limites du Limitation des coûts de 4,6 milliards de dollars.

En réponse à l'action du Congrès de l'exercice 1998, la Marine a considérablement révisé le profil de financement du SCN du ministère pour le CVN 77 dans la présentation du budget de l'exercice 1999. Y compris les 48,7 millions de dollars prévus par la Loi de crédits pour l'exercice 1998, le Ministère a appliqué un total de 241 millions de dollars en plus de l'approvisionnement anticipé pour les composants nucléaires, pour l'approvisionnement anticipé non nucléaire et la construction anticipée de composants au cours des exercices 1998 à 2000. Avec l'aide du chiffre d'affaires l'hébergement du Bureau du Secrétaire à la défense et du Bureau de la gestion et du budget, cela a accéléré le financement intégral de CVN 77 d'un an jusqu'à l'exercice 2001. Le profil résultant, qui réduit l'écart de production entre CVN 76 et CVN 77, fournira des les avantages et les économies de la base industrielle tout en équilibrant les autres priorités de la construction navale.

Le CVN-77 assure une transition du porte-avions nucléaire de classe Nimitz au CV(X) de nouvelle génération. En tant que tel, CVN-77 est un candidat pour le développement, l'évaluation et l'incorporation d'une gamme de technologies avancées et d'initiatives de réforme des acquisitions qui, non seulement pourraient entraîner une réduction des coûts du cycle de vie, mais pourraient également établir la norme par laquelle de nouvelles améliorations dans le l'application de technologies de pointe et d'initiatives d'acquisition à la conception et à la construction du CV(X) sera mesurée. Les innovations technologiques mises en œuvre dans le CVN 77, qui visent à obtenir une réduction de 15 % des coûts d'exploitation et de soutien, seront également modernisées dans la mesure du possible dans les neuf autres navires de la classe NIMITZ via le plan d'amélioration des transporteurs, et adaptées pour réaliser des économies de coûts. et la réduction des risques dans la classe suivante, CVX. La demande de budget pour l'exercice 1999 comprenait 38 millions de dollars en financement RDT&E pour soutenir l'incorporation de technologies de transition critiques dans CVN 77.

Le budget du Congrès de l'exercice 1998 a autorisé et affecté 50 millions de dollars au CVN 77 "Smart Buy" et a réduit de 78,0 millions de dollars le financement de la R&D critique de la technologie CV ciblée pour CVX, tout en ajoutant 17 millions de dollars de R&D supplémentaires pour le CVN 77. En avril 1998, le CVN-77 les coûts du programme ont diminué de 663,1 millions de dollars (-12,3 %), passant de 5 412,0 millions de dollars à 4 748,9 millions de dollars, principalement en raison de l'application d'indices d'indexation révisés (-343,1 millions de dollars), de l'accélération du profil d'achat d'approvisionnement CVN-77 (-318,6 millions de dollars) et des changements dans équipement fourni par le gouvernement pour le CVN-77, y compris l'utilisation d'équipement remis à neuf (-152,5 millions de dollars). Ces diminutions ont été partiellement compensées par l'augmentation des coûts des changements de processus et de conception qui réduiront les dépenses d'effectifs et de maintenance élevées sur les navires de classe CVN-68 (+66,4 millions de dollars).

L'approvisionnement entièrement financé pour l'exercice 2001 du CVN 77, le dixième et dernier navire de la classe NIMITZ, marque le début d'une stratégie évolutive d'acquisition de porte-avions, qui sera utilisée pour développer la prochaine génération de porte-avions. Le CVN 77 servira de passerelle technologique vers la prochaine génération de porte-avions désignés CVNX. La demande de budget pour l'exercice 2001 comprend un financement RDT&E de 38 millions de dollars pour continuer à incorporer des technologies de transition critiques dans le CVN 77. Les efforts de RDT&E se sont concentrés sur un nouveau système de combat entièrement intégré et des initiatives connexes pour réduire le COT.

Le 26 janvier 2001, Newport News Shipbuilding a signé un accord de 3,8 milliards de dollars avec la Marine pour la construction du porte-avions CVN-77. Le contrat n'incluait pas le coût des deux réacteurs nucléaires du navire fournis par le gouvernement ou de l'équipement que la Marine installe qui ne sont pas construits par le chantier naval. Le contrat comprend, pour la première fois, le nouveau rôle du chantier naval d'équiper le système de guerre du navire, une tâche précédemment effectuée par la Marine. Le budget de l'exercice 2001 a financé le dixième et dernier porte-avions de classe Nimitz (CVN-77), qui devait remplacer l'USS Kitty Hawk (CV 63) en 2008.

Au début de 2002, le CVN-77 n'avait pas encore de nom, bien que le sénateur John Warner, président du comité sénatorial des forces armées, ait suggéré que le navire s'appelle Lexington. Le nom est riche en tradition navale et détenu par deux illustres porte-avions, dont l'un a coulé lors de la bataille de la mer de Corail en 1942.

Le 9 décembre 2002, le secrétaire à la Marine Gordon England a officiellement nommé le 10e porte-avions de classe Nimitz de la Marine, le CVN 77, en l'honneur de l'aviateur naval de la Seconde Guerre mondiale et ancien président des États-Unis, George Herbert Walker Bush, lors d'une cérémonie au Pentagone. .

La construction du dernier porte-avions de classe Nimitz, le CVN 77, a commencé en 2001 avec une livraison prévue en 2008. Le CVN 77 est le premier d'une transition technologique à trois navires qui apportera des améliorations sur 18 ans, du CVN 77 au CVNX 2. L'un des principaux objectifs de cette transition est de réduire la charge de travail de l'équipage en identifiant et en améliorant les tâches et les processus à forte intensité de main-d'œuvre.

Comme dans les derniers navires commerciaux, les contrôles sur le pont et l'usine de propulsion du porte-avions seront automatisés et les systèmes de combat ont été intégrés dans une architecture informatique modernisée pour réduire la main-d'œuvre et améliorer les performances. Des antennes ont été intégrées dans une île redessinée pour réduire la signature radar du navire.

Les efforts de recherche et développement en cours pour les porte-avions - à la fois CVN 77 et futurs porte-avions et à travers des rénovations pour les porte-avions déjà en flotte - contribueront à réduire considérablement les coûts d'exploitation et d'entretien de ces navires. La Marine et les partenaires industriels développent des approches et des idées innovantes qui peuvent être intégrées dans CVN 77 pour améliorer les performances, améliorer les capacités et réduire les coûts d'acquisition et de cycle de vie, dans des domaines tels que la refonte des maisons insulaires et les conceptions et aménagements de l'espace C4I, les études de poste de pilotage et l'optimisation des aéronefs, les capteurs avancés, les systèmes de communication externes et les communications ICAN et intérieures.

D'autres caractéristiques incorporées dans ce concept incluent :

Réductions de main-d'œuvre: La technologie, le réaménagement de l'espace, les changements de procédures opérationnelles, les technologies de détection avancées et les systèmes de maintenance basés sur les conditions permettent tous de disposer d'un équipage plus petit et spécialement formé.

Espaces reconfigurables: Les conceptions de construction modulaire sur la durée de vie du navire offrent de la flexibilité et réduisent les coûts.

Bande passante étendue: Plus de capacités à bord et hors bord donnent au navire un avantage de communication.

Systèmes de distribution électrique zonaux: Isoler le potentiel de problèmes et minimiser l'effet sur le reste du navire.

Insertion d'automatisation: Les dispositifs de déplacement de matériel, les dispositifs de manipulation d'armes semi-autonomes à compensation de gravité, les systèmes et composants d'automatisation de contrôle des dommages réduiront l'équipage et les coûts du navire.


USS George HW Bush (CVN 77)

L'USS GEORGE H. W. BUSH est le 10 e et dernier porte-avions à propulsion nucléaire de classe NIMITZ et le premier navire de la Marine à porter ce nom. Bien qu'officiellement un porte-avions de classe NIMITZ, le GEORGE H. W. BUSH diffère sensiblement des autres navires de sa classe, même du RONALD REAGAN (CVN 76).

Caractéristiques générales: Attribué : 26 janvier 2001
Pose de la quille : 19 mai 2003
Lancé : 9 octobre 2006
Mise en service : 10 janvier 2009
Constructeur : Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Virginie.
Système de propulsion : deux réacteurs nucléaires
Moteurs principaux : quatre
Hélices : quatre
Pales sur chaque hélice : cinq
Ascenseurs d'avion : quatre
Catapultes : quatre
Câbles d'équipement d'arrêt : trois
Longueur totale : 1 092 pieds (332,85 mètres)
Largeur du pont d'envol : 257 pieds (78,34 mètres)
Superficie du pont d'envol : environ 4,5 acres
Faisceau : 134 pieds (40,84 mètres)
Tirant d'eau : 38,4 pieds (11,7 mètres)
Déplacement : env. 100 000 tonnes à pleine charge
Vitesse : 30+ nœuds
Avions : env. 85
Équipage : Navire : env. 3 200 escadre aérienne : 2 480
Armement : deux lanceurs OTAN Sea Sparrow Mk 29, deux systèmes de missiles à cellule roulante (RAM)
Port d'attache : Norfolk, Virginie.

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS GEORGE H. W. BUSH. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Livres de croisière USS GEORGE H. W. BUSH :

Commandants de l'USS GEORGE H. W. BUSH :


PériodeNom
précom - 25 février 2009Capitaine Kevin O'Flaherty, USN
25 février 2009 - 17 mars 2011Capitaine DeWolfe H. Miller III, USN
17 mars 2011 - 20 juin 2013Capitaine Brian E. Luther, USN
20 juin 2013 - 9 octobre 2015Capitaine Andrew J. Loiselle, USN
9 octobre 2015 - aujourd'huiCapitaine William C. Pennington, Jr., USN

À propos des armoiries du navire :

Chaque élément du sceau est important pour sa pertinence pour l'homonyme du navire, l'aviation navale, le service naval et les États-Unis. Il y a six caractéristiques importantes du sceau, à commencer par les quarante et une étoiles blanches.

Ces étoiles symbolisent l'homonyme et le quarante et unième président de la nation, l'honorable George H.W. Buisson. Après avoir prêté serment d'office, avec sa main sur la même Bible que George Washington a utilisée en 1789, le président Bush nous a inspiré à utiliser le pouvoir pour aider les gens.

Les rayons de lumière qui apparaissent à l'horizon du phoque représentent le concept du président Bush d'un millier de points de lumière.

La représentation graphique du porte-avions reflète le porte-avions à la fois comme un symbole et un instrument de la force américaine en tant que « une force pour le bien ». Le chasseur d'attaque F-18 Hornet et le chasseur d'attaque interarmées F-35. L'Avenger a été sélectionné pour sa pertinence à l'époque du président Bush en tant que pilote de la Marine.

Les ancres et les boucliers souillés, comme on le voit centrés sur les ailes des aviateurs navals, honorent l'histoire de l'aviation du même nom. Plus jeune pilote de la Marine lorsqu'il a obtenu ses ailes, il a ensuite piloté un bombardier Avenger pendant la Seconde Guerre mondiale. Au cours d'une mission de combat, son avion a reçu des tirs antiaériens nourris. Bien que son avion soit en feu et gravement endommagé, il a courageusement terminé sa course de mitraillage avant de prendre la mer, où il a sauté et a été secouru par un sous-marin de la Marine, l'USS FINBACK (SS 230).

Enfin, la devise « La liberté au travail » est adaptée du discours inaugural du président Bush, au cours duquel il a déclaré : « Nous savons ce qui fonctionne : la liberté fonctionne. Nous savons ce qui est juste : la liberté est juste.

Galerie d'images de l'USS GEORGE H. W. BUSH :

Les photos ci-dessous ont été prises par moi le 10 novembre 2008 et montrent le GEORGE H. W. BUSH à Newport News, en Virginie, en cours de construction finale avant sa livraison à la Marine.

Cliquez sur ici pour voir plus de photos.

Les photos ci-dessous ont été prises par moi le 29 octobre 2010 et montrent le GEORGE HW BUSH passant le tunnel du pont de la baie de Chesapeake en route vers la base navale de Norfolk, en Virginie. Les dernières photos ont également été prises par moi et montrent le transporteur quelques heures plus tard à la base navale.

Les photos ci-dessous ont été prises par Michael Jenning et montrent le GEORGE H. W. BUSH subissant une disponibilité incrémentielle planifiée au chantier naval de Norfolk, à Portsmouth, en Virginie, le 6 octobre 2015.

Les photos ci-dessous ont été prises par Michael Jenning et montrent le GEORGE H. W. BUSH subissant une disponibilité incrémentielle planifiée au chantier naval de Norfolk, à Portsmouth, en Virginie, le 13 avril 2016.

Les photos ci-dessous ont été prises par Michael Jenning et montrent la base navale GEORGE H. W. BUSH de Norfolk, en Virginie, le 12 octobre 2016.

Les photos ci-dessous ont été prises par Michael Jenning et montrent l'USS GEORGE HW BUSH ancré dans le Solent au large de Portsmouth, Royaume-Uni, les 28 et 29 juillet 2017. Le porte-avions est déjà déployé depuis un peu plus de 6 mois et est au Royaume-Uni pour participer dans l'exercice Saxon Warrior 17.

Cliquez ici pour plus de photos.

Les photos ci-dessous ont été prises par Michael Jenning et montrent l'USS GEORGE H. W. BUSH à la base navale de Norfolk, en Virginie, le 4 octobre 2017.


Porte-avions USS George HW Bush (CVN 77)

Le porte-avions USS George HW Bush, CVN 77, est le dixième et dernier navire des porte-avions à propulsion nucléaire de la classe Nimitz. Le programme CVN 77 a été autorisé en 1999 et Northrop Grumman Newport News a remporté le contrat principal pour la construction de CVN 77 en janvier 2001.

3 250 membres d'équipage, dont 160 officiers

2 500, dont 320 agents

Longueur totale

3 250 membres d'équipage, dont 160 officiers

2 500, dont 320 agents

Longueur totale

Déplacement à pleine charge

Réacteurs à eau sous pression

Diesels d'urgence

Avions à voilure fixe

Avion à voilure tournante

Carburant d'aviation

2/3 ×Lanceurs Nato Sea Sparrow (selon modification)
2 × supports de missiles de cellule roulante (RAM)

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Le porte-avions USS George HW Bush, CVN 77, est le dixième et dernier navire des porte-avions à propulsion nucléaire de la classe Nimitz. Le programme CVN 77 a été autorisé en 1999 et Northrop Grumman Newport News a remporté le contrat principal pour la construction de CVN 77 en janvier 2001.

Les navires de la classe Nimitz sont parmi les navires les plus grands et les plus puissants jamais construits. Le dixième porte-avions de classe Nimitz a été officiellement nommé George HW Bush lors d'une cérémonie au Pentagone en décembre 2002. Le porte-avions George HW Bush a été livré à l'US Navy en mai 2009.

En février 2019, General Dynamics NASSCO a obtenu un contrat de 91,5 millions de dollars pour la mise en cale sèche et la maintenance de George HW Bush pendant deux ans. En août 2020, le chantier naval de Norfolk (NNSY) a désamarré le navire CVN 77 dans le cadre de la mise en cale sèche planifiée de disponibilité incrémentielle (DPIA).

Construction de l'USS George HW Bush

La cérémonie de pose de la quille a eu lieu au chantier naval de Newport News en Virginie en septembre 2003. La cérémonie de baptême a eu lieu en octobre 2006 et le navire a été mis en service en janvier 2009, avant l'achèvement des essais d'acceptation en mer en avril 2009. Améliorations incorporées dans le nouveau transporteur comprend une nouvelle tour radar, des mises à niveau des systèmes de navigation et de communication, des fenêtres blindées transparentes, des équipements de lancement et de récupération d'avions améliorés et un nouveau système de carburant pour un stockage et une manipulation améliorés du carburant d'avion.

Le transporteur a été construit en utilisant une construction modulaire de 161 sections super-lift. Les sections super-élévatrices sont successivement hissées et descendues dans la cale sèche à l'aide d'une grue de 900 t.

Conception du porte-avions CVN 77 USS George HW Bush

Le George HW Bush a la même nouvelle conception d'étrave bulbeuse que celle utilisée dans le CVN 76 USS Ronald Reagan, mis en service en 2003. L'étrave bulbeuse réduit la traînée offrant une amélioration

flottabilité à l'extrémité avant du navire et amélioration de l'efficacité de la coque. Les autres nouvelles caractéristiques de conception comprennent de nouvelles hélices et un nouveau système d'égouts marins. Les commandes de la passerelle et de l'installation de propulsion du transporteur sont automatisées.

Les dispositifs de sécurité comprennent des zones de panneaux de Kevlar de 6,4 cm d'épaisseur sur des sections de la coque. D'autres mesures de sécurité et de contrôle des dommages comprennent des structures de protection en caisson au-dessus des magasins et des locaux de machines, ainsi que des compartiments pleins et vides situés sur les côtés du navire.

La longueur totale du CVN 77 est de 332,9 m et il a un déplacement à pleine charge de 102 000 t avec des magasins, des munitions, du carburant et de l'eau. Le navire transporte un équipage de plus de 6 000 personnes. Il y a 3 200 membres d'équipage avec 160 officiers et 2 500 membres d'équipage. Le navire accueille également l'officier général du groupement tactique aéronaval et environ 70 membres d'équipage.

Avion George HW Bush

Le transporteur transporte généralement jusqu'à 56 aéronefs à voilure fixe, dont le Hornet, le F/A-18A, C, E et F, le Grumman EA-6B Prowler et le Grumman E-2C Hawkeye, et jusqu'à 15 hélicoptères, le Sikorsky SH- 60F, HH-60H Seahawk et SH-60B Seahawk.

Le pont d'envol mesure 332,9 m de long et 76,8 m de large. Le pont d'envol mesure 76,8 m de long. Le pont d'envol incliné permet à l'avion à l'atterrissage d'accélérer en toute sécurité si nécessaire, minimisant ainsi le risque de collision avec un avion stationnaire sur le pont.

Le transporteur peut lancer un avion toutes les 20 secondes. Le pont dispose de quatre catapultes à vapeur C13-2 et de trois câbles de parafoudre mk7 mod 3.

Le transporteur a quatre élévateurs de bord de pont. Les élévateurs de bord de pont permettent aux gros avions de se projeter sur le côté du navire. Deux ascenseurs tribord sont à l'avant de l'île et un est à l'arrière de l'île, et l'ascenseur bâbord est également à l'arrière de l'île vers la poupe. Le pont du hangar (7,8 m de haut) a une capacité d'environ 30 avions, selon la composition de l'escadre aérienne. Le navire transporte 8 500 tonnes de carburant d'aviation.

Lockheed Martin Naval Electronics & Surveillance Systems à Moorestown, New Jersey a été sélectionné comme intégrateur de systèmes de guerre CVN 77 en janvier 2000. Les systèmes de guerre comprennent des capteurs, des systèmes de communication, des systèmes de contrôle d'avion, de l'armement et d'autres systèmes électroniques sur le navire.

Les systèmes de données de combat du CVN 77 sont basés sur le système avancé de direction de combat (ACDS) avec les liaisons de communication 4A, 11 et 16. Le contrôle des armes est géré par trois directeurs MFCS mk91 mod 1 pour le missile Sea Sparrow.

Le navire est armé de deux ou trois lanceurs de missiles octuples Raytheon GMLS mk29 pour les missiles Nato Sea Sparrow ou Evolved Sea Sparrow et de deux systèmes de lancement de missiles guidés mk49 mk49 pour le missile à cellule roulante RIM-116 (RAM). Le porte-avions est également équipé de quatre Phalanx CIWS de 20 mm (système d'arme rapproché).

Les radars de recherche aérienne comprennent le radar tridimensionnel ITT SPS-48E fonctionnant dans la bande E/F, le Raytheon SPS-49(V)5 fonctionnant dans la bande C/D et le Raytheon mk23 TAS fonctionnant dans la bande D. Le radar de recherche de surface du navire est le Northrop Grumman Norden Systems SPS-67V, fonctionnant en bande G.

Contre-mesures

Le navire est équipé d'un système d'interception et de contre-mesures électroniques d'interception et de brouillage Raytheon SLQ-32(V)4 et d'un leurre remorqué Nixie SLQ-25 et d'un générateur de signaux.

Le navire est propulsé par les deux réacteurs nucléaires à eau sous pression de General Electric (à l'origine Westinghouse) de type PWR A4W/A1G.

La vapeur entraîne quatre turbines générant un total de 209 MW, qui entraînent quatre arbres. Quatre moteurs diesel de secours de 8 MW sont installés pour l'alimentation de secours.


Luria, membre du HASC et représentante vétérinaire de la Marine, souhaite que la Marine étudie le modèle de préparation à la génération

Le porte-avions USS George H.W. Bush (CVN 77) est en cale sèche au chantier naval de Norfolk (NNSY) à Portsmouth, Virginie, le 23 avril 2019. George H.W. Bush est actuellement au chantier naval de Norfolk pour sa disponibilité progressive prévue d'amarrage. Photo de la marine américaine.

CAPITOL HILL – Un législateur de première année et vétéran de 20 ans de la Marine souhaite que le service maritime examine de près son modèle de génération de préparation pour voir s'il existe des moyens plus efficaces de passer le temps des navires. Lire la suite &rarr


USS George H.W. Buisson (CVN-77)

Rédigé par : Rédacteur en chef | Dernière édition : 16/11/2017 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

Lors de sa mise en service en 2009, l'USS George H.W. Bush (CVN-77) a été le dernier des dix porte-avions à propulsion nucléaire de classe Nimitz à entrer en service dans la marine américaine (USN). Le navire a été commandé le 26 janvier 2001 et sa construction a été dirigée par Northrop Grumman Newport News de Virginie. La quille a été posée le 6 septembre 2003 et le porte-avions a pris la mer le 9 octobre 2006. Il a été officiellement mis en service le 10 janvier 2009 et fait son port d'attache depuis NS Norfolk en Virginie. Elle se bat sous la devise de "Freedom at Work" et porte le surnom de "Avenger". Son homonyme est de George H.W. Bush, le 41e président des États-Unis.

Comme avec le reste des navires de la classe Nimitz, Bush porte l'agencement de porte-avions américain traditionnel avec une superstructure en île arrière installée sur le côté tribord arrière et une grande surface réservée au poste de pilotage. Quatre ascenseurs de hangar desservent les avions jusqu'au poste de pilotage par le bas et le transporteur présente quatre catapultes à vapeur pour le lancement. La récupération des aéronefs à voilure fixe se fait par des câbles d'arrêt éparpillés sur le pont de réception incliné. Le navire peut également soutenir et soutenir les opérations d'hélicoptères. L'équipage complet du navire atteint 5 680 personnes et comprend 2 480 personnes dans le cadre de l'escadre aérienne.

La propulsion se fait au moyen de 2 réacteurs nucléaires de la série Westinghouse A4W donnant au transporteur une portée essentiellement illimitée. Chaque réacteur a une durée de vie de 20 à 25 ans avant de devoir être remplacé/mis au rebut. Ses machines comprennent également 4 turbines à vapeur qui entraînent 4 arbres tout en produisant 260 000 chevaux-vapeur. C'est suffisant pour atteindre des vitesses allant jusqu'à 30 nœuds malgré la taille du navire massif dont les dimensions incluent une longueur de course de 1 092 pieds, une largeur de 252 pieds et un tirant d'eau de 37 pieds.

USS George H.W. Bush dispose d'un bras aérien combiné composé d'avions multirôles, d'avions de mission spéciale et de transports. Cela inclut les types McDonnell Douglas/Boeing F/A-18 "Hornet" et "Super Hornet" ainsi que les plates-formes d'alerte avancée aéroportées (AEW) et d'avions de guerre électronique (EWA). Les opérations de recherche et de sauvetage (SAR) peuvent impliquer sa composante hélicoptère et le transport est facturé à la fois aux systèmes à voilure tournante et à voilure fixe en service USN.

Bien que généralement défendu par sa flotte de navires de guerre et son armement aérien, le Bush dispose d'un armement à distance et de défense ponctuelle grâce à 2 lanceurs de missiles sol-air Mk 29 Evolved Sea Sparrow et 2 x RIM-116 Rolling Air Frame (RAM) missiles sol-air à courte portée. De plus, les composants RAM peuvent être remplacés par plusieurs canons à commande numérique de 20 mm de style Phalanx Gatling. La protection de l'armure atteint jusqu'à 2,5" d'épaisseur sur ses faces les plus critiques.

La classe Nimitz est équipée d'une multitude de systèmes de traitement et d'équipements de capteurs dirigés par les suites de radars de recherche aérienne SPS-48E 3D et SPS-49A(V)1 2D. Le SPQ-9B sert au contrôle de tir et une paire de SPN-46 et un système SPN-43C servent au contrôle du trafic aérien. Le SPN-41 agit comme une aide à l'atterrissage des avions entrants. Trois systèmes Mk 91 NSSM jouent le rôle de guidage tandis que trois radars Mk 95 sont également en jeu. La guerre électronique est gérée par la suite de contre-mesures de la série SLQ-32A(V)4 et les leurres de torpilles sont fournis par le système SLQ-25A "Nixie".

Le premier déploiement de Bush a eu lieu en mai 2011 où elle a navigué dans l'Atlantique pour entreprendre des exercices conjoints avec les Britanniques lors du « Saxon Warrior ».D'Angleterre, le navire s'est rendu à Naples, en Italie, où il est arrivé en juin 2011. En août, son escadre aérienne a soutenu des actions centrées sur l'opération Enduring Freedom (Afghanistan) jusqu'à son retour à Norfolk en décembre. Des mises à niveau ont ensuite suivi à partir de juillet 2012 et les essais de ces systèmes étaient en cours pour décembre. Le 14 mai 2013, l'USS George H.W. Bush a enregistré le premier décollage d'un drone assisté par catapulte lorsque le Northrop Grumman X-47B en développement a été lancé depuis sa catapulte d'étrave. Un atterrissage arrêté a ensuite été enregistré le 10 juillet de la même année - aidant à faire progresser le programme révolutionnaire.

En mars 2014, Bush a été déplacé dans les eaux turques pour superviser les développements de la guerre civile ukrainienne qui a vu la prise de contrôle éventuelle de la péninsule de Crimée par les forces russes. Bush a ensuite traversé le canal de Suez pour rejoindre la 5e flotte dans les eaux du golfe Persique. À partir de juin, elle a formé le contingent naval au large des côtes irakiennes alors que les forces de l'Etat islamique se dirigeaient vers Bagdad. Des frappes aériennes ont ensuite suivi d'août à septembre tout en se poursuivant en octobre. Des cibles en Syrie ont finalement été ajoutées, car la portée de l'EI était bien au-delà de l'Irak.


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