Werner Moelders : Allemagne nazie

Werner Moelders : Allemagne nazie


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Werner Moelders est né à Gelsenkirchen, Nordrhein Westfalen, Allemagne le 18 mars 1913. Après des études à l'Académie militaire de Dresde, il rejoint la Luftwaffe en 1935.

Moelders a été employé comme instructeur de vol jusqu'en 1938, date à laquelle il a été promu commandant d'escadron et envoyé en Espagne. Pendant la guerre civile espagnole, il a été crédité de quatorze victoires, plus que tout autre pilote allemand.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, Moelders a reçu le commandement du Jagdgeschwader 53. Au cours de l'offensive de l'Ouest, il a dirigé le Jagdgeschwader 51. Le 5 juin 1940, il a failli être tué lorsqu'il a été forcé de sortir de son Messerschmitt Bf109 en feu à Chantilly.

Au cours de la bataille d'Angleterre et de l'opération Barbarossa, Moelders est devenu le pilote allemand le plus titré avec 115 victoires. Il est également devenu le premier membre de la Luftwaffe à remporter la Croix de chevalier avec des feuilles de chêne, des épées et des diamants. Avec ce prix, il est devenu le soldat le plus décoré de l'Allemagne nazie.

Le 17 novembre 1941, l'as de la chasse de la Première Guerre mondiale, Ernst Udet, s'est suicidé. Moelders, qui combattait en Union soviétique, a été rappelé chez lui pour assister aux funérailles d'Udet. Werner Moelders a été tué lorsque son Heinkel He111 s'est écrasé dans le brouillard à Breslau le 21 novembre 1941.


Werner Moelders : Allemagne nazie - Histoire

Werner "Vati" Mölders est né le 18 mars 1913 à Gelsenkirchen dans la Ruhrgebiet. Il s'engage dans l'armée en 1931 et sert comme élève-officier dans l'infanterie. En 1934, avec la renaissance de la Luftwaffe à la suite de l'arrivée au pouvoir d'Hitler, Mölders a demandé un transfert pour devenir pilote. Lors de sa première tentative de rejoindre la Luftwaffe, il a été déclaré inapte au vol. Il a réessayé et a été accepté pour l'entraînement au pilotage. Il a été gravement touché par le mal de l'air mais a surmonté le problème par pure volonté. Le 1er juillet 1935, le Leutnant Mölders est affecté au Fliegergruppe Schwerin (plus tard rebaptisé I./StG 162). Il fut nommé Staffelkapitín du 1./JG 334 (plus tard rebaptisé 1./JG 53) le 15 mars 1936. Le 1er avril 1936, il fut transféré au Schulstaffel du JG 134 pour entreprendre des fonctions d'instructeur. Pendant deux ans, il a été instructeur à Wiesbaden. Il s'est porté volontaire pour la Légion Condor et est arrivé par mer à Cadix le 14 avril de la même année. Il succède à Adolf Galland à la tête de la 3.J/88. Pendant le conflit espagnol, il a montré des qualités considérables non seulement en tant que pilote et tireur d'élite mais aussi, et surtout, en tant que tacticien et organisateur. Avec d'autres aviateurs, il a développé en Espagne la technique connue sous le nom de "finger four", ou ventilateur, qui a amélioré la vision globale d'un vol et a encouragé l'initiative des pilotes. Entre le 15 juillet et le 3 novembre 1938, il abat quatorze avions : onze I-16 "Mosca", deux Polikarpov I-15 "Chato" et un SB-2 "Katyuska", ainsi qu'une victoire non confirmée I-16, la plupart dont aux commandes du Bf 109 C-1 codé 6-79 "Luchs". Il a reçu le Spanienkreuz in Gold mit Schwertern und Brillanten en reconnaissance de ses réalisations. À la fin de l'année, il est retourné en Allemagne en tant que pilote allemand le plus performant du conflit espagnol, avec une réputation élogieuse et une maturité au-delà de ses années et de son rang. Au début de la Seconde Guerre mondiale, Mâlders était Staffelkapitân du 1./JG 53 "Pik As", basé à Wiesbaden-Erbenheim. Il est devenu connu par ceux sous son commandement sous le nom de "Vati" (Papa) Mölders. Il abattit son premier avion de la Seconde Guerre mondiale le 21 septembre 1939, un chasseur français Curtiss 75 A. Le 1er novembre, il prend le commandement du III./JG 53, également basé à Wiesbaden-Erbenheim. Le 27 mai 1940, après sa 20e victoire, un Curtiss 75 A SW français d'Amiens, il est promu Hauptmann et décoré de la Croix de Chevalier. Il est abattu au combat le 5 juin 1940, par l'as français Sous Lieutenant René Pommier Layragues (6 victoires) aux commandes d'un D.520 du GC II/7 après avoir remporté 25 victoires en 128 missions et est fait prisonnier. Il est libéré deux semaines plus tard lors de l'armistice avec la France. Il retourne en Allemagne pour être promu major et reçoit le commandement du JG 51 sous le nom de Kommodore. Le 28 juillet 1940, lors de son premier vol avec sa nouvelle unité, il réussit à abattre un Spitfire, mais son appareil est alors touché par l'avion ennemi. Grièvement blessé aux jambes, Mâlders vient de réussir un atterrissage d'urgence sur l'aérodrome de Wissant en France. Ce n'est qu'un mois plus tard qu'il a pu reprendre le combat, très probablement aux commandes du Bf 109 E-4 W.Nr. 2404 (photographié le 31 août avec 32 barres de victoire), ainsi que W.Nr. 3737, (abattu au-dessus de l'Angleterre alors qu'il était piloté par le Hptm Asmus le 25 octobre, sans marques de coup de couteau selon le rapport de crash, mais 49 barres de victoire). Il a rapidement augmenté son score en abattant 28 combattants britanniques pendant le reste de la bataille d'Angleterre, dont son 40e, un Spitfire over Dungeness, le 20 septembre, pour lequel il a reçu les feuilles de chêne (n ° 2) le lendemain. Le 22 octobre, il abattit trois Hurricanes de la RAF pour devenir le premier pilote de la Luftwaffe à atteindre un score de 50 victoires aériennes. À la fin de la bataille d'Angleterre, il avait un total de 54 victoires, et il en ajouterait une de plus avant la fin de l'année.

Major Werner Mölders et Oblt. Hartmann Grasser du vol Stab du JG 51 après une mission au-dessus des îles britanniques pendant la bataille d'Angleterre. Grasser a ensuite été affecté au JG 11 et survivrait à la guerre avec 103 victoires confirmées.

Victoires : 115
Récompenses : Croix de chevalier avec feuilles de chêne, épées et diamants
Unités : J/88, JG 53, JG 51


Dimanche 21 février 2021

Werner Mölders et ses officiers du Gruppe

Officiers du III.Gruppe / Jagdgeschwader 53 (JG 53) nouvellement activé à Wiesbaden-Erbenheim à l'automne 1939. Il s'agit, de gauche à droite, du Leutnant Friedrich-Karl Müller, un hauptmann non identifié du personnel au sol (onglets de col sombres) , Hauptmann Werner Mölders (Gruppenkommandeur) et Oberleutnant Hans von Hahn (Staffalkapitän 8./JG 53). Les trois pilotes connaîtront un grand succès aérien pendant la Seconde Guerre mondiale.

La source :
"Jagdgeschwader 53 'Pik'As' Bf 109 As de 1940" par Chris Goss et Chris Davey


Samedi 15 mai 2021

Werner Mölders sort du cockpit

Vêtu d'une combinaison de vol doublée de fourrure, le Hauptmann Werner Mölders (Gruppenkommandeur III.Gruppe / Jagdgeschwader 53) sort du cockpit de sa réserve Messerschmitt Bf 109E à Trèves, dans le sud-ouest de l'Allemagne, à la suite d'une patrouille sans incident au début du printemps 1940

La source :
"Jagdgeschwader 53 'Pik'As' Bf 109 As de 1940" par Chris Goss & Chris Davey


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Werner Mölders (18 mars 1913 - 22 novembre 1941) était un pilote de la Luftwaffe allemande de la Seconde Guerre mondiale et le principal as de chasse allemand de la guerre civile espagnole. Mölders est devenu le premier pilote de l'histoire de l'aviation à revendiquer 100 victoires aériennes, c'est-à-dire 100 combats aériens entraînant la destruction de l'avion ennemi, et a été hautement décoré pour ses réalisations. Il a joué un rôle déterminant dans le développement de nouvelles tactiques de combat qui ont conduit à la formation à quatre doigts. Il est mort dans un accident d'avion dont il était passager.
Mölders a rejoint la Luftwaffe en 1934 à l'âge de 21 ans. En 1938, il s'est porté volontaire pour servir dans la Légion Condor, qui a soutenu le côté nationaliste du général Francisco Franco pendant la guerre civile espagnole, et a abattu 14 avions. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il a perdu deux ailiers lors de la bataille de France et de la bataille d'Angleterre, mais a abattu 53 avions ennemis. Avec un total de 68 victoires, Mölders et son unité, le Jagdgeschwader 51 (JG 51), sont transférés sur le front de l'Est en juin 1941 pour l'ouverture de l'opération Barbarossa. À la fin du 22 juin 1941, le premier jour de Barbarossa, il avait ajouté quatre autres victoires à son décompte et une semaine plus tard, Mölders a dépassé le record de Manfred von Richthofen en 1918 de 80 victoires. À la mi-juillet, il avait 100 victoires pendant la Seconde Guerre mondiale.

Interdit de voler d'autres missions de combat pour des raisons de propagande, à l'âge de 28 ans, Mölders a été promu Oberst et nommé inspecteur général des chasseurs. Il inspectait les unités de la Luftwaffe en Crimée lorsqu'il reçut l'ordre de se rendre à Berlin pour assister aux funérailles nationales d'Ernst Udet, l'as de l'aviation de la Première Guerre mondiale. Lors du vol vers Berlin, le Heinkel He 111 dans lequel il voyageait en tant que passager a rencontré un violent orage au cours duquel l'un des moteurs de l'avion est tombé en panne. En tentant d'atterrir, le Heinkel s'est écrasé à Breslau, tuant Mölders et deux autres.

La Wehrmacht allemande du Troisième Reich et la Bundeswehr de la République fédérale d'Allemagne l'ont toutes deux honoré en donnant son nom à deux escadres de chasse, un destroyer et une caserne. Cependant, en 1998, le Parlement allemand a décidé que les membres de la Légion Condor tels que Mölders, ne devraient plus être honorés. Par conséquent, en 2005, le ministère allemand de la Défense a décidé de supprimer le nom “Mölders” de l'aile de chasse portant encore son nom.

Reichswehr à Allenstein

Mölders est né le 18 mars 1913 à Gelsenkirchen, fils du professeur Viktor Mölders et de son épouse Annemarie, née Riedel. Il était le troisième de quatre enfants, avec une sœur aînée, Annemarie, un frère aîné, Hans, et un frère cadet, Victor. 1915 dans la forêt d'Argonne en France, sa mère a déménagé la famille dans la maison de ses parents à Brandenburg an der Havel

Dans le Brandebourg, Mölders a trouvé une figure paternelle en l'aumônier Erich Klawitter, qui lui a inculqué de solides convictions religieuses. De 1919 à 1931, Mölders fréquenta d'abord l'école primaire puis le Saldria-Gymnasium, ou école secondaire. À l'école, il découvre son amour pour les sports nautiques, en particulier l'aviron. Il a rejoint deux clubs d'aviron, d'abord le Saldria-Brandenburg et plus tard le Brandenburger Ruderclub, et a connu le succès aux régates d'aviron. Il était également membre du Bund Neudeutschland in der katholischen Jugendbewegung, une organisation de jeunesse catholique. Mölders est diplômé de l'école au début de 1931 avec l'Abitur (diplôme) et a exprimé le désir de devenir officier dans les forces armées.

Mölders a rejoint le régiment d'infanterie II./2 de la Reichswehr à Allenstein, en Prusse orientale, le 1er avril 1931, en tant qu'élève-officier dans l'infanterie. Il atteint le grade de Fahnenjunker-Gefreiter le 1er octobre 1931 et devient Fahnenjunker-Unteroffizier le 1er avril 1933. Après avoir terminé sa formation militaire de base en octobre 1932, il est transféré à l'école militaire de Dresde. Le 1er juin 1933, il termine avec succès sa formation à Dresde et est promu enseigne. Il a de nouveau été transféré, cette fois au 1er bataillon de pionniers prussien (régiment d'infanterie 2) à l'école des pionniers de Munich. Au cours de ses années de formation, Mölders a fait sa première tentative pour réaliser son rêve de voler et s'est porté volontaire pour une formation de pilote, mais a été déclaré inapte au vol. Il a réessayé et a obtenu une autorisation conditionnelle (bedingt tauglich—avec contraintes) pour commencer la formation au pilotage.

Verkehrslandeplatz Cottbus

Après sa promotion à Oberfähnrich le 1er février 1934, Mölders commence sa formation de pilote à la Deutsche Verkehrsfliegerschule (école allemande de pilotage de transport) à Cottbus, du 6 février 1934 au 31 décembre 1934. Le 1er mars 1934, il est promu Leutnant et affecté à la Luftwaffe récemment créée. Au début de sa formation de pilote, il souffrait continuellement de nausées et de vomissements, mais il a finalement surmonté ces problèmes et a terminé le cours en tête de sa classe. La phase suivante de sa formation de pilote militaire s'est déroulée du 1er janvier 1935 au 30 juin 1935 à l'école de pilotage de combat de Tutow et à la Jagdfliegerschule (école de pilotage de chasse) à Schleißheim près de Munich. Il a reçu l'insigne de pilote nouvellement créé de la Luftwaffe le 21 mai 1935.

Le 1er juillet 1935, le Leutnant Mölders est affecté au Fliegergruppe Schwerin (I./JG 162 “Immelmann”). Le 7 mars 1936, lors de la remilitarisation de la Rhénanie, Mölders et son escadron (Staffel) volent de Lippstadt à travers la région de la Ruhr, son unité est la première à arriver à Düsseldorf. Durant cette période, Mölders rencontre Luise Baldauf, qu'il épousera quelques années plus tard, peu de temps avant sa mort. Le 20 avril 1936, anniversaire de l'anniversaire d'Adolf Hitler, de nombreuses promotions sont décernées et Mölders passe à Oberleutnant, à compter du 1er avril 1936. Parallèlement, il devient chef de l'escadron d'entraînement à la chasse du 2e groupe de Jagdgeschwader 134 “Horst Wessel”. Ce groupe était sous le commandement du major Theo Osterkamp, ​​qui est devenu un autre des premiers mentors de Mölders. Mölders a été nommé chef d'escadron (Staffelkapitän) du 1er escadron de Jagdgeschwader 334 le 15 mars 1937 et a servi comme instructeur à Wiesbaden.

Messerschmitt Bf 109B2 Legion Condor 2.J88

En 1936, les Allemands envoyèrent une force de la Luftwaffe, la Légion Condor, pour aider les nationalistes dans la guerre civile espagnole. Mölders se porte volontaire et arrive par mer à Cadix le 14 avril 1938. Il est affecté au 3e escadron du Jagdgruppe 88 (J 88) commandé par l'Oberleutnant Adolf Galland. L'unité, stationnée sur le front Valence-Ebre, était équipée du Heinkel He 51, mais est ensuite passée au Messerschmitt Bf 109 B-2. Mölders a pris le commandement de l'escadron le 24 mai 1938, lorsque Galland est revenu à l'allemand. Il a remporté sa première victoire aérienne, en abattant un Polikarpov I-15 “Chato” (“Curtiss” aux Allemands) près d'Algar, le 15 juillet 1938. Au cours des mois restants de l'année, Mölders est devenu l'as de premier plan de la Légion Condor, réclamant 15 appareils en Espagne : deux I-15 “Curtiss”, 12 I-16 “Rata” et un Tupolev SB (un “Rata” revendiqué le 23 septembre 1938 n'a pas été confirmé) .

En reconnaissance de ses performances exceptionnelles en tant que commandant et pilote de chasse, Mölders a été promu Hauptmann (capitaine) le 18 octobre 1938, à compter du 1er octobre 1938. Il a remporté sa 14e et dernière victoire aérienne confirmée du conflit en abattant un Polikarpov I -16 “Rata” près de Mola le 3 novembre 1938 et rentre en Allemagne le 5 décembre 1938. Du 6 décembre 1938 à mars 1939, Mölders fait partie du 1er groupe de Jagdgeschwader 133 (JG 133) et occupe un poste d'état-major avec l'inspecteur des chasseurs au Reichsluftfahrtministerium (Ministère impérial de l'Air) à Berlin. Sa tâche consistait à concevoir de nouvelles tactiques de pilote de chasse. En mars 1939, il reçut le commandement en tant que Staffelkapitän du 1./JG 133, succédant à l'Oberleutnant Hubertus von Bonin. JG 133 a ensuite été rebaptisé Jagdgeschwader 53 Pik As (As of Spades).

Croix espagnole avec diamants (Spanienkreuz in Gold mit Schwertern und Brillanten)

Pour ses réalisations en Espagne, Mölders a reçu la Médaille espagnole de la Campaña et la Médaille militaire le 4 mai 1939 et la Croix espagnole allemande en or avec épées et diamants (Spanienkreuz in Gold mit Schwertern und Brillanten) le 6 juin 1939. Le Condor La Légion est officiellement revenue en Allemagne le 6 juin 1939 et les troupes ont traversé Berlin jusqu'au Lustgarten, où les morts ont été honorés. Un banquet officiel pour les soldats les plus décorés a eu lieu dans la galerie de marbre de la Chancellerie du Reich. Mölders était assis à la table 1, avec le général der Flieger Hugo Sperrle, le général Don Antonio Aranda, le général Gonzalo Queipo de Llano, Oberst Walter Warlimont, Oberstleutnant von Donat, Leutnant Reinhard Seiler et Oberfeldwebel Ignatz Prestele.

Avec d'autres aviateurs en Espagne, Mölders a développé la formation connue sous le nom de “finger-four”. Cela a amélioré le champ de vision global et la flexibilité de combat d'un vol (Schwarm), amélioré la protection mutuelle et encouragé l'initiative des pilotes. Dans le “doigt-quatre”, l'avion a pris des positions correspondant au bout des doigts d'une main tendue. Les chasseurs volaient dans deux éléments (Rotten) de deux avions chacun deux Rotten (quatre avions) constituaient un Schwarm (essaim).

Bf-109E Doigt Quatre Formation 1940

Mölders est souvent crédité d'avoir inventé le virage croisé. Une première version de la manœuvre, telle qu'utilisée par un “Vic” de cinq avions (une formation serrée formant la lettre “V”), est apparue dans le manuel d'entraînement de la Royal Air Force (RAF) de 1922, et la manœuvre peut même remonter à 1918. Cependant, il était tombé en désuétude en raison de la difficulté de l'exécuter dans une formation multi-avions avec l'espacement contemporain de moins de 100 pieds (30 m) entre les avions. La large séparation latérale de 1 800 pieds (550 m) introduite par le J 88 nécessitait à la fois une telle manœuvre de virage, pour permettre à un Schwarm de tourner en tant qu'unité, et minimisait le risque de collisions en l'air qui lui étaient auparavant associés.

Au début de la Seconde Guerre mondiale le 1er septembre 1939, Mölders’ Staffel était stationné à l'ouest pour protéger la frontière allemande dans la région Mosel-Sarre-Pfalz. Le 8 septembre 1939, le chasseur Mölders a subi une panne de moteur, il s'est écrasé, renversant l'avion et se blessant au dos. La blessure l'a empêché de combattre pendant plusieurs jours. Il reprend le pilotage le 19 septembre. Le lendemain, entre Contz et Sierck, au sommet du Dreiländereck, au-dessus de la zone des trois frontières, il abat son premier avion de la guerre, un Curtiss P-36 (selon d'autres historiens, il fait partie d'un trio de French Hawk H-75As ) du Groupe de Chasse II/5 (Sgt Queginer renfloué). Grâce à cette victoire, il obtient la Croix de fer 2e classe.

Chasseur Curtiss P-36-Hawk

Il a rappelé sa première victoire : -

« J'ai décollé avec mon Schwarm à 14 h 27 pour intercepter six monoplans ennemis signalés au sud de Trèves. Alors que le Schwarm survolait la Sarre près de Merzig à 4 500 mètres, six engins ont été aperçus au sud de Conz à 5 000 mètres. J'ai grimpé au-dessus de l'ennemi dans une large courbe au nord et j'ai effectué une attaque surprise sur la machine la plus en arrière. J'ai ouvert le feu à environ 50 mètres, après quoi le Curtiss a commencé à se mettre en queue de poisson. Après une autre longue rafale, de la fumée est sortie ou la machine et des morceaux individuels se sont envolés. Il a ensuite basculé dans un plongeon et je l'ai perdu de vue, car je devais me défendre contre d'autres adversaires nouvellement arrivés sur les lieux.

Le 26 septembre 1939, le JG 53 reçoit l'ordre de former son III. Groupe. Mölders a cédé le commandement du 1./JG 53 à l'Oberleutnant Hans-Karl Mayer et a organisé la formation du III./JG 53 à Wiesbaden-Erbenheim en deux semaines, le Gruppenkommandeur Mölders a signalé que le Gruppe était opérationnel sous conditions avec 40 pilotes et 48 avions.

Le 22 décembre, Mölders, à la tête de quatre Bf 109 du III./JG 53, engage trois Hawker Hurricane au-dessus de la Sarre, entre Metz et Thionville, qui tentent d'intercepter un avion non identifié. Mölders et Hans von Hahn abattent deux Hurricanes pilotés par les sergents R.M. Perry et J. Winn, devenant les premiers pilotes de chasse allemands à abattre un Hawker Hurricane. Mölders a abattu un autre ouragan le 2 avril, lorsqu'il a forcé le capitaine d'aviation C.D. “Pussy” Palmer du No. 1 Squadron RAF, pour renflouer, et le 20 avril, il détruit un Curtiss P-36 Hawk (H-75A) français à l'est de Sarrebruck.

Chasseur Morane Saulnier MS-406

Au moment où la drôle de guerre a pris fin et l'opération Case Yellow (Fall Gelb, l'invasion de la France et des Pays-Bas le 10 mai 1940) a ouvert la bataille de France, le nombre de victoires aériennes de Mölders sur le front occidental était passé à neuf. Ce nombre comprenait un Bristol Blenheim, deux Curtiss P-36 Hawk, deux Morane-Saulnier M.S.406 et quatre Hawker Hurricane. Le 14 mai, alors qu'il engageait des bombardiers ennemis au-dessus de Sedan, Mölders a été abattu, mais a renfloué en toute sécurité. Il a remporté ses 19e et 20e victoires le 27 mai 1940, abattant deux Curtiss Hawks à 15 kilomètres (9,3 mi) au sud-ouest d'Amiens. Par la suite, il est devenu le premier pilote de chasse à recevoir la Croix de chevalier de la Croix de fer (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) et le 29 mai 1940, il a été honorablement mentionné dans le reportage radio de la Wehrmachtbericht, la première de 11 mentions de ce type.

Croix de chevalier de la Croix de fer (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes)

Le 5 juin 1940, lors de sa 133e mission de combat de la guerre, engageant un combat aérien pour la 32e fois, Mölders est abattu près de Compiègne vers 18h40 par le sous-lieutenant René Pomier Layrargues, aux commandes d'un Dewoitine D.520 de l'armée de l'air française. . Mölders est fait prisonnier mais libéré trois semaines plus tard lors de l'armistice avec la France. Pendant sa captivité française, Mölders a demandé à serrer la main du pilote qui l'avait abattu et a appris que Pomier-Layrargues avait été tué au combat 30 minutes après leur rencontre. Son expérience initiale en captivité française a été dure, il a subi des écorchures au visage et sa croix de chevalier lui a été volée. Un officier français, le capitaine Giron, est intervenu, s'est assuré qu'il était traité équitablement et a rendu la médaille volée. Lorsqu'un soldat français a ensuite été condamné à mort par les Allemands pour avoir battu Mölders, Mölders a approché Hermann Göring et a demandé la clémence, qui lui a été accordée.

De retour en Allemagne, Mölders est promu major le 19 juillet 1940 et prend le lendemain le commandement du Jagdgeschwader 51 (JG 51) du Generalmajor récemment promu Theo Osterkamp. A l'époque, le JG 51 était basé à Saint-Inglevert, Pas-de-Calais, France. Mölders a effectué sa première sortie de combat avec le JG 51 le 28 juillet, attaquant un Supermarine Spitfire n°41 du Squadron piloté par le Flying Officer A.D.J. Lovell. Lors de cette mission, selon la légende, Mölders a été touché dans un combat aérien au-dessus de Douvres par l'as sud-africain Sailor Malan, subissant trois blessures par éclats au bas de la jambe, une au genou et une au pied gauche. L'Oberleutnant Richard Leppla a abattu le Spitfire qui le poursuivait et Mölders a pu effectuer un atterrissage d'urgence à Wissant, en France. Des recherches récentes suggèrent que Mölders a été blessé au combat par le capitaine d'aviation J.T (John Terence) “Terry” Webster DFC dans un Spitfire du 41e Escadron. Webster fut tué au combat le 5 septembre 1940. Les blessures de Mölders, bien que sans gravité, l'empêchèrent de poursuivre les vols opérationnels pendant un mois. Le Generalmajor Osterkamp a brièvement dirigé à nouveau la Geschwader pendant la convalescence de Mölders. Le 7 août 1940, Mölders retourne à la Geschwader sans autorisation médicale pour le combat, pour participer à l'opération Eagle Attack (nom de code Adlertag). Adolf Hitler avait publié la directive du Führer no. 17 (Weisung Nr. 17) le 1er août 1940, l'objectif stratégique était d'engager et de vaincre la Royal Air Force (RAF) afin d'obtenir la supériorité aérienne en préparation de l'opération Sea Lion (Unternehmen Seelöwe), le projet d'invasion amphibie de la Grande-Bretagne .

Messerschmitt Bf 109E-3 , III./JG 53 ,Werner Mölders

Mölders est revenu au statut de vol opérationnel approuvé et a effectué ses deux missions de combat suivantes le 28 août 1940. Son aide de camp et ailier, l'Oberleutnant Kircheis, a été abattu et fait prisonnier au cours de l'une de ces missions. L'Oberleutnant Georg Claus a pris sa place. Mölders a revendiqué deux Hurricanes le 31 août et a de nouveau été mentionné dans le Wehrmachtbericht. L'Oberleutnant Victor Mölders, son frère cadet, qui avait été nommé Staffelkapitän du 2./JG 51 le 11 septembre, fut abattu et fait prisonnier de guerre le 7 octobre 1940 par Archie McKellar. Deux Spitfire du No. 92 Squadron RAF (Sgt PR Eyles et P/O HP Hill tous deux tués) ont été abattus près de Dungeness le 20 septembre, ce qui a porté à 40 le nombre de victoires aériennes de Mölders. Il a été le premier pilote de chasse à atteindre ce nombre. pendant la guerre et a reçu la 2e Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) le 21 septembre 1940. Le prix a été remis par Adolf Hitler le 23 septembre dans la nouvelle Reichskanzlei à Berlin. Après la cérémonie de remise des prix, Hermann Göring a invité Mölders dans son pavillon de chasse du Rominter Heide.

Mölders est retourné dans son unité fin septembre et a continué à remporter des victoires aériennes. Le 11 octobre, Mölders remporte sa 43e victoire. Le 66 Squadron Spitfire I X4562 a été piloté par le Pilot Officer J. H. T. Pickering, qui a sauté, blessé, au-dessus de Canterbury. Trois ouragans le 12 octobre ont porté son total à 51 victoires, et il a reçu une promotion préférentielle à Oberstleutnant en reconnaissance de ses 50 victoires le 25 octobre 1940. Alors qu'un grave accès de grippe l'a ensuite tenu au sol pendant quelques semaines, son ailier dans plus de 60 combats aériens, Oberleutnant Georg Claus, a été tué sur la Tamise. Le 1er décembre, Mölders a remporté sa dernière et 55e victoire de 1940, dont 25 lors de la bataille de France et 30 lors de la bataille d'Angleterre.

Galland et Werner Mölders assistent à l'anniversaire de Theo Osterkamp en avril 1941

Mölders et les membres du JG 53 ont passé quelques semaines à skier au R&R dans le Vorarlberg avant de poursuivre les opérations contre la RAF au-dessus de la Manche et d'occuper la France au début de 1941. Son nouvel ailier à partir de janvier 1941 était l'Oberleutnant Hartmann Grasser. Mölders a remporté sa première victoire aérienne après de longues vacances le 10 février 1941, son décompte a atteint 60 le 26 février et s'élevait à 68 lorsque le Geschwader a été rappelé du front de la Manche. Son journal de bord indiquait 238 missions de combat plus 71 vols de reconnaissance supplémentaires qu'il avait engagés 70 fois dans des combats aériens.

En juin 1941, le JG 51 et la majorité de la Luftwaffe sont transférés sur le front de l'Est en préparation de l'opération Barbarossa, l'invasion de l'Union soviétique. Le premier jour des opérations de combat, le 22 juin 1941, Mölders abattit trois bombardiers Tupolev SB et un Curtis Hawk, ce qui lui valut la Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne et épées (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern) . Mölders n'était que le deuxième militaire allemand à recevoir ce prix Adolf Galland, Fighter Squadron Commodore (Geschwaderkommodore) du Jagdgeschwader 26 “Schlageter” (JG 26), en avait reçu un la veille. Le prix a été remis par Adolf Hitler le 3 juillet 1941 au siège de Wolfsschanze Hitler à Rastenburg. Le 30 juin, Mölders était devenu le pilote de chasse le plus titré de l'histoire de la guerre aérienne après avoir abattu cinq bombardiers soviétiques et porté son total à 82, deux de plus que le record établi lors de la Première Guerre mondiale par le « Baron Rouge ». Manfred von Richthofen.

Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne et épées (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern).

Le 12 juillet 1941, le JG 51 sous la direction de Mölders rapporta qu'il avait détruit 500 avions soviétiques depuis le début des hostilités contre les Soviétiques le 22 juin, et avait subi trois pertes. Ce jour-là, le JG 51 a également signalé sa 1 200e victoire aérienne de la guerre, le mérite revenant à Hauptmann Leppla. Trois jours plus tard, le 15 juillet 1941, Mölders a dépassé la marque C, remportant les victoires nos 100 et 101, et a célébré avec un rouleau de victoire sur l'aérodrome. Le lendemain, il apprit qu'il avait reçu la Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne, épées et diamants (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten). Mölders a été le premier des 27 militaires allemands à recevoir ce prix. Les diamants ajoutés à la croix de chevalier ont été officiellement introduits le 28 septembre 1941, plus de deux mois après que Mölders ait obtenu le prix. Mölders a été promu Oberst le 20 juillet 1941, avec effet immédiat, et interdit de poursuivre les vols de combat. Cédant le commandement du JG 51 au major Friedrich Beckh, il fut transféré au ministère de l'Air du Reich, poste temporaire qu'il occupa jusqu'au 6 août 1941. Mölders fut à nouveau convoqué au Wolfsschanze, où il reçut les diamants d'Adolf Hitler le 26 juillet 1941. Le Le 7 août 1941, il est nommé inspecteur des chasseurs (Inspekteur der Jagdflieger).

Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne, épées et diamants (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten)

Un Oberst à 28 ans, Mölders a été nommé inspecteur général des combattants, un poste chargé de décider de la doctrine tactique et opérationnelle en cours des stratégies de combat de la Luftwaffe. De retour en Russie en septembre 1941, il établit un poste de commandement à l'aérodrome de Chaplinka, d'où il vola avec son Fieseler Fi 156 Storch (cigogne) personnel lors de visites de la Jagdwaffe et dirigea personnellement les opérations de chasse allemandes.

Mölders a également volé officieusement en mission et a activement commandé son ancienne unité, le JG 51, pendant plusieurs mois de plus. Le 9 août 1941, il emmena Herbert Kaiser en mission d'enseignement contre une formation d'Il-2 Sturmoviks. Mölders a montré à Kaiser comment les abattre. Il s'est souvenu plus tard: "Il s'est positionné sur un côté et à une certaine distance du dernier Il-2 dans une formation de six. Il a ensuite tourné rapidement et a ouvert le feu sur le cockpit de l'ennemi sous un angle d'environ 30 degrés. L'Il-2 a immédiatement pris feu et s'est écrasé. ‘Voyez-vous comment cela se passe?’, la voix d'Oberst Mölders’ est venue sur le R/T. ‘Bon, maintenant vous prenez le suivant.’ J'ai effectué la même manœuvre et, bien sûr, le prochain Il-2 a pris feu. ‘Et encore!’ C'était comme être sur un vol d'entraînement. Une autre courte rafale et le troisième Il-2 était en feu. Toute la leçon n'avait pas duré plus de 12 minutes!” De cette façon, Kaiser a marqué ses 23e et 24e kills. Mais parce que Mölders a été officiellement interdit de vol opérationnel, le premier avion soviétique ne lui a jamais été officiellement crédité. Au cours des deux prochains mois, il est supposé que Mölders a abattu officieusement environ 30 autres avions soviétiques. Au moins six des victoires non officielles de Mölders sont enregistrées dans les journaux de bord privés de ses collègues pilotes.

Bf 109 F du JG 51 et Kommodore Werner Molders Russie 1941

Le 22 novembre 1941, Mölders a voyagé en tant que passager dans un Heinkel He 111 de la Kampfgeschwader 27 “Boelcke” de la Crimée à l'Allemagne pour assister aux funérailles de son supérieur, Ernst Udet, qui s'était suicidé. En tentant d'atterrir à Breslau lors d'un orage, l'avion s'est écrasé. Mölders, le pilote Oberleutnant Kolbe et l'ingénieur de vol Oberfeldwebel Hobbie ont été tués. Le major Dr. Wenzel et l'opérateur radio Oberfeldwebel Tenz ont survécu à l'atterrissage forcé. Le Dr Wenzel a subi une fracture du bras et de la jambe ainsi qu'une commotion cérébrale, et Tenz une fracture de la cheville. Les blessures mortelles de Mölders incluent une fracture du dos et une cage thoracique écrasée. Les enquêteurs sur les accidents à l'époque et depuis ont spéculé si Mölders aurait survécu à l'accident s'il avait utilisé sa ceinture de sécurité.

Funérailles de Werner Molders le 28 novembre 1941 (Adolf Galland avant gauche)

Mölders a eu des funérailles nationales à Berlin le 28 novembre 1941. Son cercueil a été déposé dans la cour d'honneur du ministère impérial de l'Air. La haie d'honneur était composée de Johann Schalk, Günther Lützow, Walter Oesau, Joachim Müncheberg, Adolf Galland, Wolfgang Falck, Herbert Kaminski et Karl-Gottfried Nordmann. Mölders a été enterré à côté d'Ernst Udet et de Manfred von Richthofen à l'Invalidenfriedhof de Berlin. La flak de 8,8 cm à Berlin Tiergarten a tiré un salut qu'Hermann Göring a donné à l'éloge funèbre.

Mölders était bien connu pour sa force de caractère. Ses hommes le surnommaient “Vati” (Papa), en reconnaissance de son attitude paternelle à leur égard et du soin qu'il prenait à leur bien-être. C'était un individu profondément religieux qui exigeait que tous les aviateurs alliés capturés par ceux sous son commandement soient traités civilement, et invitait souvent les pilotes capturés à dîner avec lui.

Mölders a épousé Luise Baldauf, née Thurner, la veuve d'un ami qui avait été tué en service actif, le 13 septembre 1941. Erich Klawitter, mentor d'enfance de Mölders, a célébré la cérémonie religieuse à Falkenstein, Taunus. Les témoins du mariage comprenaient Leutnant Erwin Fleig et Oberleutnant Hartmann Grasser. Le mariage a produit une fille posthume, Verena.

Les autorités du Troisième Reich ont désapprouvé son choix d'une cérémonie de mariage catholique, célébrée par Klawitter. Klawitter avait été exclu de la Reichskulturkammer (Chambre de la culture du Reich) et était considéré comme politiquement peu fiable après une violation en 1936 de la loi sur la chaire, un vestige du Kulturkampf des années 1870 qui, entre autres religions, interdisait aux catholiques de critiquer l'État depuis la chaire.

Manchette Mölders

L'ancienne unité de Werner Mölders, la Jagdgeschwader 51, a été rebaptisée en son honneur le 22 novembre 1941, quelques heures seulement après sa mort. Ses membres avaient le droit de porter le brassard “Mölders”. Sa mort, cependant, a également été utilisée à d'autres fins. Peu de temps après la mort de Mölders, l'agence de renseignement britannique a largué un dépliant au-dessus de l'Allemagne. Le soi-disant Möldersbrief (lettre Mölders) était une copie d'une correspondance prétendument écrite par Mölders au prévôt de Schwerin. Dans cette lettre, il a exprimé sa ferme croyance dans le catholicisme et a déclaré que, surtout face à la mort, de nombreux partisans du national-socialisme trouvent encore force et courage avec le catholicisme.

La mort prématurée de Mölders, juste après le suicide d'Udet, était une trop grande opportunité pour que Sefton Delmer, le chef de la propagande noire britannique au sein du Political Warfare Executive (PWE), l'ignore. Son idée était d'utiliser la popularité de Mölders en Allemagne, en distribuant une lettre créant ainsi l'hypothèse que la forte conviction de Mölders l'a conduit à s'opposer au régime nazi en Allemagne. La lettre était extrêmement bien conçue. Il n'appelait pas carrément à l'opposition contre l'État. Il n'a même jamais mentionné les nationaux-socialistes par leur nom, mais a plutôt utilisé des métaphores comme « les sans Dieu ». Néanmoins, chaque lecteur allemand savait de quoi il s'agissait.

La lettre a fait sensation dans les échelons supérieurs du régime nazi. Dans ses journaux intimes, Joseph Goebbels, ministre de la Propagande du Reich, supposait que quelqu'un dans l'organisation de l'église catholique allemande avait écrit et distribué la lettre. Une prime de 100 000 Reichsmark, publiée par le Führer lui-même, n'a révélé aucun indice sur ses origines. Même les actions répressives les plus fortes ne pouvaient pas entraver la distribution de la lettre.

Pierre tombale originale de Werner Mölders’, 1941

L'Invalidenfriedhof, où Mölders est enterré, se trouvait à Berlin-Est et, en 1975, les autorités est-allemandes ont ordonné le rasage de toutes les tombes. Après la réunification allemande de 1990, la tombe de Mölders a été reconstruite et consacrée à nouveau le 11 octobre 1991 par l'ami d'école de Mölders et Domherr de la cathédrale Sainte-Hedwige, Heribert Rosal. La cérémonie s'est déroulée en présence d'invités des États-Unis, de Grande-Bretagne, d'Autriche, d'Espagne et de Hongrie.

Werner Mölders a rétabli le lieu de sépulture (1991) dans l'Invalidenfriedhof Berlin

Après la guerre, le 13 avril 1968, un destroyer de la Bundesmarine (Marine fédérale allemande) est baptisé Mölders à Bath, Maine (USA). Il était en service entre 1969 et 2003. Depuis le 24 juin 2005, c'est l'attraction centrale du Musée de la Marine à Wilhelmshaven. Le 9 novembre 1972, une base d'un bataillon du 34e régiment des transmissions de la Bundeswehr (armée fédérale allemande) à Visselhövede reçoit le nom de “Mölders”. Plus récemment, le Fighter Wing 74 (Jagdgeschwader 74), stationné à Neuburg an der Donau, a reçu le nom de "Mölders" en 1973. Le Fighter Ace Generalleutnant Günther Rall a présenté les bracelets.

La carrière et l'héritage de Mölders offrent un exemple des défis posés pour placer l'héroïsme des forces armées allemandes dans le contexte culturel, politique et social d'après-guerre. En 1998, à l'occasion du 61e anniversaire du bombardement de la ville espagnole de Guernica pendant la guerre civile espagnole, le Parlement allemand a décidé que les membres de la Légion Condor, comme Mölders, ne devraient plus être honorés. En 2005, le ministère allemand de la Défense (Bundesministerium der Verteidigung) a décidé de supprimer le nom " 8220Mölders " du JG 74. La décision a été confirmée le 11 mars 2005 par le ministre fédéral de la Défense Peter Struck, et à 10h00 , les drapeaux et les manchettes ont été retirés.

Cette plaque de rue a été retirée d'une base aérienne allemande à la suite du renversement des honneurs. Il est exposé au Musée de l'Aviation Hannover-Laatzen

Les partisans de Mölders ont contesté la décision et ont souligné que Mölders avait été affecté en Espagne bien après le bombardement de Guernica. Ils ont souligné son attitude politique équivoque envers le national-socialisme et son engagement moral sans équivoque envers le catholicisme.Non seulement il avait une cérémonie de mariage religieux catholique, mais Klawitter, considéré par le Troisième Reich comme politiquement « peu fiable », avait célébré la cérémonie. En outre, Mölders avait rejoint l'organisation de jeunesse catholique Bund Neudeutschland (Union pour la Nouvelle Allemagne) le 1er octobre 1925 et avait été un leader de la jeunesse de l'organisation de 1929 à 1931. Le Troisième Reich avait clairement considéré le Bund Neudeutschland comme une menace : le Völkischer Beobachter (The People’s Observer, le journal officiel du parti) avait rapporté le 26 janvier 1938 que le Bund avait été interdit pour ses activités subversives avérées contre le Reich, sur la base de la Verordnung des Reichspräsidenten zum Schutz von Volk und Staat (Reich Décret présidentiel pour la protection des personnes et de l'État) du 28 février 1933. Malgré les pétitions d'hommes politiques et de militaires actifs et retraités de haut rang, parmi lesquels Horst Seehofer, Günther Rall et Jörg Kuebart, le Bureau d'histoire militaire (MGFA) a noté que Mölders& #8217 l'appartenance au Bund Neudeutschland n'a pas fourni de preuves suffisantes de sa critique du régime, mais a plutôt montré le contr et conclu qu'il était douteux que Mölders s'était suffisamment éloigné du national-socialisme avant sa mort en 1941. Par conséquent, la décision resta en vigueur.

D'autres preuves ont fait surface illustrant la relation ambiguë de Mölders avec le régime national-socialiste. Mölders a peut-être été en contact avec l'évêque Clemens August Graf von Galen, qui était très critique à l'égard du régime nazi. Von Galen a publiquement critiqué le régime pour les tactiques de la Gestapo et la déportation et l'euthanasie des malades mentaux. Selon le journal tenu par Heinrich Portmann, secrétaire et aumônier de von Galen, Mölders a menacé de lui rendre ses récompenses si l'accusation d'euthanasie de von Galen s'avérait vraie. En outre, Portmann a déclaré qu'Hitler avait demandé à Mölders lors de la présentation des diamants à la croix de chevalier s'il souhaitait quelque chose. Mölders aurait répondu : « Veuillez laisser l'évêque de Münster tranquille. » Hitler l'a assuré que « Oui, rien n'arrivera à l'évêque de Münster. » La MGFA a conclu en 2004 que cette histoire était très probablement fausse. Le MGFA a de nouveau révisé sa position le 28 juin 2007, concluant qu'il y avait eu des contacts entre Mölders et von Galen.

Les preuves démontrent également la propension de Mölders à privilégier les amitiés plutôt que l'opportunité politique. Selon Viktor Mölders, son frère avait sauvé Georg Küch, l'un des amis les plus proches de Werner Mölders, qui avait été classé comme demi-juif par les lois de Nuremberg, de la mort dans les camps de concentration. L'amitié de Mölders et Küch remonte à leurs années d'école au Saldria-Gymnasium de Brandenburg an der Havel. La mère de Küch, Alice née Siegel, était de naissance juive. Le père de Küch, Richard Küch, possédait et exploitait une pharmacie dans le Brandebourg. Georg, lui-même étudiant en pharmacie, a été expulsé de l'université en vertu des lois de Nuremberg, deux semestres seulement avant l'obtention de son diplôme. En 1940, Richard Küch tomba malade, et posséder et exploiter la pharmacie devint un problème bureaucratique pour la famille. Georg Küch contacta son ami Mölders à la mi-février 1941, lui demandant de l'aide. Werner Mölders a immédiatement répondu à Küch le 16 février 1941, déclarant qu'il s'était occupé de l'affaire et demandant à Küch de ne pas poursuivre le problème par lui-même. À la mort de Richard Küch en juin 1941, sa femme a pu vendre la pharmacie à sa juste valeur marchande. Normalement, puisqu'elle était juive, il aurait été confisqué. Elle est également restée dispensée du port de l'insigne jaune détesté jusqu'à la fin de 1943. Elle a ensuite été emmenée au camp de concentration de Theresienstadt, où elle a travaillé comme cuisinière. Georg Küch, Alice Küch et la sœur de Georg, Friedel, ont survécu à l'Holocauste. Friedel Küch a déclaré à plusieurs reprises que Werner Mölders avait été responsable de la protection de la famille, le manteau de sa protection avait persisté au-delà de sa mort. La MGFA a jugé cette affirmation « hautement spéculative » et n'a pas enquêté davantage.

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Légion Condor

En 1936, les Allemands envoyèrent un Luftwaffe force, la Légion Condor, pour aider les nationalistes dans la guerre civile espagnole. Mölders se porte volontaire et arrive par mer à Cadix le 14 avril 1938. Il est affecté au 3e escadron de Jagdgruppe 88 (J 88) commandé par Oberleutnant Adolf Galland. L'unité, stationnée sur le front Valence-Ebre, était équipée du Heinkel He 51, mais est ensuite passée au Messerschmitt Bf 109 B-2. [Note 1] Mölders prit le commandement de l'escadron le 24 mai 1938, lorsque Galland retourna en Allemagne. [9] Il a remporté sa première victoire aérienne, en abattant un Polikarpov I-15 "Chato" ("Curtiss" aux Allemands) près d'Algar, le 15 juillet 1938. [10] Au cours des mois restants de l'année, Mölders est devenu le as de premier plan de la Légion Condor, abattant 15 avions en Espagne : deux I-15 "Curtiss", 12 I-16 "Rata" et un Tupolev SB (un "Rata" revendiqué le 23 septembre 1938 n'a pas été confirmé). [11]

En reconnaissance de ses performances exceptionnelles en tant que commandant et pilote de chasse, Mölders a été promu Hauptmann (capitaine) le 18 octobre 1938, à compter du 1er octobre 1938. Il revendique sa 14e et dernière victoire aérienne confirmée du conflit en abattant un Polikarpov I-16 "Rata" près de Mola le 3 novembre 1938 [13] et retourne en Allemagne le 5 décembre 1938. [14] Du 6 décembre 1938 à mars 1939, Mölders fait partie du 1er groupe de Jagdgeschwader 133 (JG 133) et a occupé un poste d'état-major auprès de l'inspecteur des chasseurs au Ministère du Reichsluftfahrt (Ministère impérial de l'Air) à Berlin. Sa tâche consistait à concevoir de nouvelles tactiques de pilote de chasse. En mars 1939, il reçut le commandement de Staffelkapitän du 1./JG 133, prenant le commandement de Oberleutnant Hubertus de Bonin. JG 133 a été rebaptisé plus tard Jagdgeschwader 53 Pik comme (As de pique). [15] [16] [Note 2]

Pour ses réalisations en Espagne, Mölders a été honoré du prix espagnol Médaille de la Campaña et Médaille militaire le 4 mai 1939 et la croix espagnole allemande en or avec épées et diamants (Spanienkreuz in Gold mit Schwertern und Brillanten) le 6 juin 1939. [17] La ​​Légion Condor retourna officiellement en Allemagne le 6 juin 1939 et les troupes traversèrent Berlin jusqu'au Lustgarten, où les morts furent honorés. Un banquet officiel pour les soldats les plus décorés a eu lieu dans la galerie de marbre de la Chancellerie du Reich. Mölders était assis à la table 1, avec Général der Flieger Hugo Sperrle, le général Don Antonio Aranda, le général Gonzalo Queipo de Llano, Oberst Walter Warlimont, Oberstleutnant von Donat, Leutnant Reinhard Seiler et Oberfeldwebel Ignatz Prestèle. [18]

Innovations tactiques

Avec d'autres aviateurs en Espagne, Mölders a développé la formation connue sous le nom de "finger-four". [19] Cela a amélioré le champ de vision global et la flexibilité de combat d'un vol (Schwarm), une protection mutuelle renforcée et une initiative pilote encouragée. Dans le « finger-four », l'avion a pris des positions correspondant au bout des doigts d'une main tendue. Les combattants volaient en deux éléments (Pourri) de deux avions chacun deux Pourri (quatre avions) constituaient un Schwarm (essaim). [19]

Mölders est souvent crédité d'avoir inventé le virage croisé. [19] Une première version de la manœuvre, telle qu'utilisée par un « Vic » de cinq avions (une formation serrée formant la lettre « V »), est apparue dans le manuel d'entraînement de la Royal Air Force (RAF) de 1922, et la manœuvre peut remontent même à 1918. Cependant, il était tombé en désuétude en raison de la difficulté de l'exécuter dans une formation multi-avions avec l'espacement contemporain de moins de 100 pieds (30 & 160 m) entre les avions. La large séparation latérale de 1 800 pieds (550 m) introduite par le J 88 nécessitait à la fois une telle manœuvre de virage, pour permettre un Schwarm à tourner en tant qu'unité et a minimisé le risque de collisions en vol qui lui étaient auparavant associés. [19]


Werner Moelders : Allemagne nazie - Histoire

Werner Mölders (18 mars 1913 - 22 novembre 1941) était un pilote de la Luftwaffe allemande de la Seconde Guerre mondiale et le principal as de chasse allemand de la guerre civile espagnole. Mölders est devenu le premier pilote de l'histoire de l'aviation à revendiquer 100 victoires aériennes - c'est-à-dire 100 combats aériens entraînant la destruction de l'avion ennemi, et a été hautement décoré pour ses réalisations. Il a joué un rôle déterminant dans le développement de nouvelles tactiques de combat qui ont conduit à la formation à quatre doigts. Il est mort dans un accident d'avion dont il était passager.

Mölders a rejoint la Luftwaffe en 1934 à l'âge de 21 ans. En 1938, il s'est porté volontaire pour servir dans la Légion Condor, qui a soutenu le côté nationaliste du général Francisco Franco pendant la guerre civile espagnole, et a abattu 15 avions. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il a perdu deux ailiers lors de la bataille de France et de la bataille d'Angleterre, mais a abattu 53 avions ennemis. Avec un total de 68 victoires, Mölders et son unité, le Jagdgeschwader 51 (JG 51), sont transférés sur le front de l'Est en juin 1941 pour l'ouverture de l'opération Barbarossa. À la fin du 22 juin 1941, le premier jour de Barbarossa, il avait ajouté quatre autres victoires à son décompte et une semaine plus tard, Mölders a dépassé le record de Manfred von Richthofen de 1918 de 80 victoires. À la mi-juillet, il en avait 100.

Interdit de voler d'autres missions de combat pour des raisons de propagande, à l'âge de 28 ans, Mölders a été promu Oberst et nommé inspecteur général des chasseurs. Il inspectait les unités de la Luftwaffe en Crimée lorsqu'il reçut l'ordre de se rendre à Berlin pour assister aux funérailles nationales d'Ernst Udet, l'as de l'aviation de la Première Guerre mondiale. Lors du vol vers Berlin, le Heinkel He 111 dans lequel il voyageait en tant que passager a rencontré un violent orage au cours duquel l'un des moteurs de l'avion est tombé en panne. En tentant d'atterrir, le Heinkel s'est écrasé à Breslau, tuant Mölders et deux autres.

La Wehrmacht allemande du Troisième Reich et la Bundeswehr de la République fédérale d'Allemagne l'ont toutes deux honoré en donnant son nom à deux escadres de chasse, un destroyer et une caserne. Cependant, en 1998, le Parlement allemand a décidé que les membres de la Légion Condor tels que Mölders, ne devraient « plus être honorés ». Par conséquent, en 2005, le ministère allemand de la Défense a décidé de supprimer le nom « Mölders » de l'aile de chasse portant encore son nom.


Werner Mölders a-t-il été assassiné ?

Publier par Telesforo » 19 mai 2004, 02:50

Publier par Panzermahn » 19 mai 2004, 07:30

Non, Werner Moulders n'est pas assassiné. Il est mort lorsque son avion a heurté une cheminée et s'est écrasé alors qu'il se rendait aux funérailles du général Udet.

Werner Molders a également été le 1er récipiendaire de la Croix de chevalier avec feuilles de chêne, épées et diamants

Publier par Kurt_Steiner » 19 mai 2004, 20:00

"Werner Mölders a commencé sa carrière en tant que pilote de chasse pendant la guerre civile espagnole, remportant 14 victoires. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il a remporté 101 victoires et a été promu General der Jagdflieger (général de l'arme de chasse). À son retour de Crimée à assister aux funérailles d'Ernst Udet, son avion s'est écrasé près de Breslau (Wroclaw) et il a été tué. Comme Udet il a été enterré dans l'Invalidenfriedhof, près de la tombe de Manfred von Richthofen, qui n'est plus là (les Allemands de l'Est l'ont démoli quand ils ont construit le mur de Berlin à travers le cimetière).

Publier par Telesforo » 20 mai 2004, 02:26

Je suis au courant de la "mort officielle" de Mölders, de son voyage aux funérailles d'Udet, etc., mais j'ai lu quelque chose sur ses problèmes avec Hitler en matière de religion. Mölders était catholique, et il a peut-être été tué pour cela

Avez-vous plus d'informations à ce sujet?

Publier par manteau rouge » 20 mai 2004, 10:40

Telesforo a écrit : Je suis au courant de la "mort officielle" de Mölders, de son voyage aux funérailles d'Udet, etc., mais j'ai lu quelque chose sur ses problèmes avec Hitler en matière de religion. Mölders était catholique, et il a peut-être été tué pour cela

Avez-vous plus d'informations à ce sujet?

Mort des mouleurs

Publier par brustcan » 20 mai 2004, 22:51

Publier par Panzermahn » 21 mai 2004, 13:04

Merci pour l'info. ne connaissait pas les derniers moments de Molders

Publier par Telesforo » 21 mai 2004, 16:53

salut
Redcoat : quand j'ai parlé du possible assassiné,
Cela signifie que quelqu'un aurait pu installer un appareil maléfique dans l'avion, ou
aurait pu être modifié pour forcer l'accident.

Brustcan : Merci pour le
informations. Je crois que connaissant ces détails, il est très
probablement que Mölders était mort dans l'accident, et la thèse
du complot contre lui, semble inexact. Les
problèmes de Mölders et Galland avec Göring, étaient de
questions techniques et tactiques, mais Mölders a eu des problèmes
avec Hitler dans l'aspect religieux. Lors de la cérémonie au cours de laquelle
il a reçu des diamants pour sa croix de fer, dit Mölders à Hitler
ce qui suit (ce ne sont pas les mots exacts) :
"Quand Hitler a demandé à Mölders s'il avait des
demande, Mölders n'a pas douté en lui demandant que les persécutions
contre l'évêque catholique de Münster, qui était antinazi, finirait.
Un silence total a été dispersé par la salle, puisque personne n'a attendu une demande
comme ça".

Si Mölders avait survécu à l'accident mortel de 1941, je pense que
il aurait pu avoir une fin similaire à celle de Rommel.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Werner Mölders est né à Gelsenkirchen, Westphalie, Allemagne de l'enseignant Viktor Mölders et Annemarie Mölders (née Riedel) comme le troisième de quatre enfants. L'aîné Mölders était un officier subalterne de réserve dans le 145e régiment d'infanterie du roi allemand, il a été tué au combat le 2 mars 1915 dans la forêt d'Argonne en France pendant la Première Guerre mondiale. À la mort de son père, la mère de Mölders a déménagé la famille dans la maison de ses parents à Brandenburg an der Havel, dans le Brandebourg, en Allemagne. Il aimait les sports nautiques et fut ainsi membre successivement de deux clubs d'aviron. Il est diplômé du Saldria Gymnasium en 1931, puis rejoint l'armée allemande à Allenstein, en Prusse orientale, en Allemagne, le 1er avril 1931 en tant qu'élève-officier du II./2 Régiment d'infanterie. En octobre 1932, il a terminé sa formation militaire initiale, puis a fréquenté l'école militaire de Dresde, en Allemagne, achevant ses études le 1er juin 1933, date à laquelle il a été promu au grade de Fähnrich. Maintenant membre du 1er bataillon de pionniers prussien dans le même régiment, il a été envoyé à l'école des pionniers de Munich, en Allemagne, pour poursuivre ses études. C'est à cette époque qu'il souhaite devenir pilote. Initialement, il a été déclaré inapte au vol car il avait tendance à avoir le mal des transports et à vomir en vol, mais il a pu obtenir une autorisation conditionnelle pour commencer la formation de pilote. Entre le 6 février et le 31 décembre 1934, il a reçu une formation de pilote militaire en 1934 à la Deutsche Verkehrsfliegerschule à Cottbus, en Allemagne pendant cette période, le 1er mars, il a été transféré dans l'armée de l'air allemande, Luftwaffe. Entre le 1er janvier et le 30 juin 1935, il a reçu une formation de pilote de chasse à Tutow puis à Schleißheim, en Allemagne, il a été certifié pilote du Luftwaffe le 21 mai 1935. Le 1er juillet 1935, il est affecté au I./JG 162 "Immelmann" avec cette unité, il effectue des missions au-dessus de la région de la Ruhr en Allemagne pendant la remilitarisation allemande de la Rhénanie, devenant l'un des premiers aviateurs allemands pour arriver à Düsseldorf, en Allemagne. Promu au rang de Oberleutnant le 20 avril, il est nommé commandant d'un escadron d'entraînement du 2e groupe de Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel", qui était sous le commandement de Theodor Osterkamp. Le 15 mars 1937, il est nommé chef d'escadron du 1er escadron de Jagdgeschwader 334.

ww2dbase Pendant la guerre civile espagnole, Mölders était un membre volontaire de la Légion Condor qui a été envoyé en espagnol pour combattre aux côtés des nationalistes. Arrivé en Espagne en avril 1938, il est affecté à la 3e escadrille de Jagdgruppe 88 sous Adolf Galland, pilotant d'abord des chasseurs He 51 et alternant Bf 109 B-2 en mai, il devint le commandant de l'escadron. Il a remporté sa première victoire, un combattant I-15, près d'Algar, en Espagne, le 15 juillet 1938, il deviendrait bientôt l'as de premier plan de la Légion Condor avec 14 victoires confirmées (sur 15 réclamées). Pour son service, l'armée espagnole lui a décerné plus tard le Médaille de la Campaña et le Médaille militaire. De retour en Allemagne le 5 décembre 1938, il fait partie du 1er Groupe de Jagdgeschwader Entre le 6 décembre 1938 et mars 1939, une partie de cette période a également occupé un poste d'état-major au bureau de l'inspecteur des chasseurs du ministère de l'Air à Berlin, en Allemagne, pour développer des tactiques de combat. Lors du banquet d'État de juin 1939 à la Chancellerie du Reich à Berlin pour honorer la victoire en Espagne, il était assis à la première table aux côtés d'officiers allemands et espagnols de haut rang, dont le général Hugo Sperrle.

ww2dbase Au début de la guerre européenne, Mölders était stationné dans l'ouest de l'Allemagne près de la frontière française. Il a été blessé lors d'un atterrissage forcé le 8 septembre, se blessant au dos, mais il est revenu à l'action 11 jours plus tard. Le 20 septembre, il a marqué sa première victoire de la guerre européenne entre Contz et Sierck dans le nord-est de la France. La victime était le chasseur P-36 du sergent Queginer du Groupe de Chasse II/5 de l'armée de l'air française. Il a remporté la médaille de la Croix de fer 2e classe à la suite de cette première mise à mort. Fin septembre 1939, il est nommé commandant du III./JG 53. Le 22 décembre, entre Metz et Thionville en France, lui et son collègue pilote Hans von Hahn abattent deux chasseurs Hurricane, devenant ainsi les premiers pilotes allemands à le faire. . Il remportera 9 victoires avant l'invasion allemande de la France.

ww2dbase Lors de l'invasion allemande de la France, Mölders a été abattu le 14 mai au-dessus de Sedan, en France, mais il a pu se sauver et éviter les blessures. Il a ensuite remporté deux victoires le 27 mai, ce qui lui a valu d'être le premier pilote de chasse à recevoir la Croix de chevalier de la Croix de fer. Le 5 juin vers 18 h 40, il est à nouveau abattu près de Compiègne, en France, par le pilote français René Pomier-Layrargues dans un avion D.520 qu'il renfloue avec succès, mais est capturé au sol, devenant prisonnier de guerre pour les années suivantes. trois semaines. Il rencontre Pomier-Layrargues en captivité, qui sera tué au combat le jour même de leur rencontre. Pendant sa captivité, il se fait voler sa médaille de croix de chevalier par un garde français, mais l'officier capitaine Giron localisa la médaille volée et la lui rendit. Après sa libération, un gardien qui avait maltraité Mölders a été condamné à mort Mölders a demandé Luftwaffe chef Hermann Göring pour la clémence pour la garde, qui a été accordée.

ww2dbase Mölders est retourné en Allemagne en juillet 1940. En tant que commandant de l'escadre de chasse JG 51, il a effectué sa première sortie de combat dans la bataille d'Angleterre le 28 juillet lors de cette mission, il s'est engagé dans un combat aérien contre le chasseur Spitfire piloté par le Flight Lieutenant JL Webster de la Royal Air Force, qui l'a tenu hors de combat pendant un mois. Le 28 août, il perd son ailier Oberleutnant Kircheis au combat, qui a été abattu et capturé Oberleutnant Georg Claus a été choisi pour être le nouvel ailier. Le 5 octobre 1940, son jeune frère Victor Mölders, également pilote de chasse, est abattu et capturé. Le 20 septembre, il a abattu deux chasseurs Spitfire du No. 92 Squadron RAF, devenant le premier pilote de chasse à remporter 40 victoires, et a reçu des feuilles de chêne à sa croix de chevalier de la croix de fer le lendemain pour cet exploit. cette médaille a été décernée personnellement par Adolf Hitler à la Chancellerie du Reich à Berlin, en Allemagne. Il a été promu au grade de Oberstleutnant Fin octobre 1940, après avoir remporté 50 victoires, mais a été tenu hors de combat en raison d'une grave grippe alors qu'il n'était pas en service actif, son ailier Georg Claus a été tué au combat sur la Tamise en Angleterre, Royaume-Uni. Sa dernière victoire de l'année a été remportée le 1er décembre 1940. Lui et les autres membres du JG 53 ont bénéficié d'une pause fin décembre, skiant dans le sud de l'Allemagne dans la région du Vorarlberg qui serait renvoyée à l'Autriche après la guerre. En janvier 1941, Mölders est affecté Oberleutnant Hartmann Grasser comme nouvel ailier à son retour au combat en France.

ww2dbase Mölders était très apprécié de ses hommes car il était connu pour être toujours soucieux du bien-être de ses subordonnés. Il a également veillé à ce que les aviateurs ennemis capturés et gardés sous son commandement soient traités équitablement. Günther Rall, as de la Seconde Guerre mondiale et futur chef d'état-major de l'après-guerre Luftwaffe, rappellerait Mölders comme un merveilleux tacticien. Mon admiration pour lui était sans bornes. Il avait un grand esprit et une grande personnalité. C'était l'homme le plus respectueux des principes que j'aie jamais rencontré."

ww2dbase En juin 1941, Mölders a été transféré sur le Front de l'Est qui allait bientôt être ouvert. Le 22 juin 1941, le jour de l'ouverture de l'opération Barbarossa, il abattit trois bombardiers SB et un chasseur Hawk, ce qui lui vaudra des épées à sa croix de chevalier, une fois de plus personnellement présentées par Adolf Hitler. Le 30 juin, il a abattu trois bombardiers soviétiques, portant son nombre total de victoires à 82, ce qui a dépassé le record de 80 établi par Manfred von Richthofen, "Red Baron", pendant la Première Guerre mondiale. Il a atteint le cap des 100 kills le 15 juillet 1941, ce qui a conduit à l'attribution de diamants à sa croix de chevalier, il a été le premier pilote au monde à réaliser 100 kills. Le 20 juillet 1941, il est promu au grade de Oberst et a été transféré à Berlin.

ww2dbase Mölders a été nommé inspecteur général des chasseurs dans le Luftwaffe Haut commandement le 7 août, le rendant responsable de la doctrine tactique et opérationnelle en cours. En septembre 1941, il établit un poste de commandement à l'aérodrome de Chaplinka en Ukraine, à partir duquel il piloterait son avion personnel Fi 156 Storch pour visiter divers aérodromes de combat près du front. Bien qu'officiellement interdit de voler des missions de combat, il a secrètement poursuivi plusieurs autres au cours des mois suivants.

ww2dbase Le 22 novembre 1941, Mölders voyagea en tant que passager à bord d'un avion He 111 de l'Ukraine à l'Allemagne pour assister aux funérailles d'Ernst Udet. En route, l'avion s'est écrasé à Breslau, en Pologne lors de l'atterrissage dans un orage, tuant Mölders ainsi que le pilote Oberleutnant Kolbe et ingénieur de vol Oberfeldwebel Hobbie. Les enquêteurs ont découvert que son dos et de nombreuses côtes étaient cassés et ont émis l'hypothèse qu'il aurait pu survivre à l'accident s'il avait bouclé sa ceinture de sécurité. Son unité, Jagdgeschwader 51 ans, a été baptisé "Mölders" en son honneur quelques heures après sa mort. Des funérailles nationales ont eu lieu au ministère de l'Air du Reich à Berlin le 28 novembre avec Hermann Göring prononçant l'éloge funèbre. Il a été enterré à côté d'Udet et Richthofen au Invalidenfriedhof à Berlin.

ww2dbase Source : Wikipédia

Dernière révision majeure : décembre 2010

Carte interactive de Werner Mölders

Chronologie de Werner Mölders

18 mars 1913 Werner Mölders est né à Gelsenkirchen, Westphalie, Allemagne.
1er octobre 1925 Werner Mölders a rejoint l'organisation de jeunesse catholique Bund Neudeutschland.
1er avril 1931 Werner Mölders a rejoint l'armée allemande en tant qu'élève-officier.
1er avril 1932 Werner Mölders a été promu au grade de Fahnenjunker-Unteroffizier.
1 juin 1933 Werner Mölders a été promu au grade de Fähnrich alors qu'il était diplômé de l'académie militaire de Dresde.
1 février 1934 Werner Mölders est promu au grade d'Oberfähnrich.
6 février 1934 Werner Mölders a commencé à recevoir des instructions de vol de base à la Deutsche Verkehrsfliegerschule à Cottbus, en Allemagne.
1er mars 1934 Werner Mölders a été promu au grade de Leutnant qu'il a également transféré à la Luftwaffe à cette date.
31 décembre 1934 Werner Mölders a suivi une formation de base en vol à la Deutsche Verkehrsfliegerschule à Cottbus, en Allemagne.
1er janvier 1935 Werner Mölders a commencé à recevoir des instructions de pilote de chasse à l'école de pilotage de Tutow, en Allemagne, et à la Jagdfliegerschule près de Munich, en Allemagne.
21 mai 1935 Werner Mölders a reçu l'insigne de pilote de la Luftwaffe.
30 juin 1935 Werner Mölders a suivi une formation de pilote de chasse à l'école de pilotage de Tutow, en Allemagne, et à la Jagdfliegerschule de Schleißheim, en Allemagne.
1er juillet 1935 Werner Mölders est affecté au I./JG 162 "Immelmann".
7 mars 1936 Werner Mölders a effectué des missions au-dessus de la région de la Rhénanie en Allemagne.
20 avril 1936 Werner Mölders est promu au grade d'Oberleutnant à compter du 1er avril 1936.
2 octobre 1936 Werner Mölders a reçu le prix Dienstauszeichnung 4e classe.
15 mars 1937 Werner Mölders a été nommé chef d'escadron du 1er escadron de la Jagdgeschwader 334.
14 avril 1938 Werner Mölders est arrivé à Cadix, en Espagne, par la mer.
24 mai 1938 Werner Mölders devient le commandant du 3e escadron du Jagdgruppe 88 en Espagne.
15 juillet 1938 Werner Mölders a remporté sa première victoire aérienne près d'Algar, en Espagne, la victime était un combattant I-15.
18 octobre 1938 Werner Mölders est promu au grade de Hauptmann à compter du 1er octobre 1938.
3 novembre 1938 Werner Mölders a remporté sa dernière victoire aérienne dans la guerre civile espagnole.
5 décembre 1938 Werner Mölders est rentré d'Espagne en Allemagne.
6 décembre 1938 Werner Mölders a été affecté au 1er groupe de la Jagdgeschwader 133.
4 mai 1939 Werner Mölders a reçu la Medalla de la Campaña et la Medalla Militar de l'Espagne.
6 juin 1939 Werner Mölders a reçu la Croix espagnole allemande en or avec épées et diamants.
8 septembre 1939 Le crash de Werner Mölders a fait atterrir son avion de chasse après avoir développé des problèmes de moteur, son dos a été blessé, ce qui l'a tenu hors de combat pendant 11 jours.
20 septembre 1939 Werner Mölders a marqué son premier kill de la guerre européenne, la victime était un chasseur P-36. Pour cette victoire, il a reçu la Croix de fer 2e classe.
26 septembre 1939 Werner Mölders a été relevé de ses fonctions de commandant du 1./JG 53 puisqu'il a été nommé commandant du III./JG 53.
22 déc. 1939 Werner Mölders et Hans von Hahn sont devenus les premiers pilotes de chasse allemands à abattre des chasseurs britanniques Hurricane.
2 avril 1940 Werner Mölders a abattu le Flight Lieutenant C. D. Palmer&# 39s Hurricane fighter du n° 1 Squadron RAF. À cette date, il a également reçu le prix Iron Cross 1st Class.
20 avril 1940 Werner Mölders a abattu un chasseur français P-36 près de Sarrebruck, en Allemagne.
14 mai 1940 Werner Mölders a été abattu au-dessus de Sedan, en France, mais a pu se sauver en sécurité.
27 mai 1940 Werner Mölders a remporté ses 19e et 20e victoires au sud-ouest d'Amiens, en France, les victimes étaient toutes deux des combattants P-36.
29 mai 1940 Werner Mölders a reçu la Croix de chevalier de la Croix de fer, le premier pilote de chasse à recevoir ce prix.
5 juin 1940 Werner Mölders a été abattu par le pilote français René Pomier-Layrargues près de Compiègne, en France, il a sauté en sécurité mais a été capturé par les Français. Il sera libéré plus tard lors de l'armistice français.
19 juillet 1940 Werner Mölders a été promu au grade de major.
28 juillet 1940 Werner Mölders a effectué sa première sortie de combat dans la bataille d'Angleterre, il a été blessé après avoir été touché par le capitaine d'aviation de la RAF J. L. Webster au-dessus de Douvres, en Angleterre, le gardant hors de combat pendant un mois.
7 août 1940 Werner Mölders est retourné au travail sans avoir reçu d'autorisation médicale.
28 août 1940 L'ailier de Werner Mölders, l'Oberleutnant Kircheis, a été abattu et capturé. L'Oberleutnant Georg Claus est devenu son nouvel ailier.
31 août 1940 Werner Mölders a remporté deux victoires contre les chasseurs britanniques Hurricane.
20 septembre 1940 Werner Mölders a abattu deux chasseurs Spitfire du No. 92 Squadron RAF près de Dungeness, Angleterre, Royaume-Uni, qui étaient les 39e et 40e victoires.
21 septembre 1940 Werner Mölders a reçu des feuilles de chêne sur sa croix de chevalier de la croix de fer pour avoir été le premier pilote de chasse à remporter 40 victoires.
23 sept. 1940 Werner Mölders a reçu des feuilles de chêne pour sa médaille de croix de chevalier par Adolf Hitler à Berlin, en Allemagne.
11 octobre 1940 Werner Mölders a remporté sa 43e victoire sur Canterbury, Angleterre, Royaume-Uni.
12 octobre 1940 Werner Mölders a abattu trois chasseurs britanniques Hurricane au-dessus de l'Angleterre, au Royaume-Uni, portant le nombre total de victimes à 51.
20 octobre 1940 Werner Mölders est promu au grade d'Oberstleutnant.
22 octobre 1940 Werner Mölders a remporté sa 50e victoire.
29 octobre 1940 Werner Mölders a remporté sa 54e victoire.
1er décembre 1940 Werner Mölders a remporté sa 55e victoire.
10 février 1941 Werner Mölders a remporté sa 56e victoire.
26 février 1941 Werner Mölders a remporté sa 60e victoire.
22 juin 1941 Werner Mölders a abattu trois bombardiers soviétiques et un chasseur, il a reçu les épées de sa croix de chevalier, qui lui seront remises par Adolf Hitler le 3 juillet.
30 juin 1941 Werner Mölders a abattu trois bombardiers soviétiques, portant son score total à 82 victoires et dépassant le record établi par Manfred von Richthofen, "Red Baron", pendant la Première Guerre mondiale.
3 juillet 1941 Werner Mölders a reçu des épées de sa croix de chevalier par Adolf Hitler.
12 juillet 1941 Werner Mölders a rapporté que sous son commandement, le JG 51 avait détruit 500 avions soviétiques au prix de seulement trois victimes au cours des 20 premiers jours de l'opération Barbarossa.
15 juillet 1941 Werner Mölders a remporté ses 100e et 101e victoires sur l'Union soviétique. Il a reçu des diamants à sa croix de chevalier pour avoir remporté 100 victoires, qui devaient être présentées plus tard par Adolf Hitler personnellement.
20 juillet 1941 Werner Mölders a été promu au grade d'Oberst et a été transféré au ministère de l'Air du Reich à Berlin, en Allemagne.
25 juillet 1941 Werner Mölders s'est rendu au repaire des loups à Rastenburg, en Prusse orientale, en Allemagne et a rencontré Adolf Hitler, Wilhelm Keitel et Hermann Göring.
26 juillet 1941 Werner Mölders a reçu des diamants de sa croix de chevalier par Adolf Hitler.
7 août 1941 Werner Mölders a été nommé inspecteur général des combattants de la Luftwaffe.
13 septembre 1941 Werner Mölders a épousé Luise Baldauf (née Thurner), veuve d'un ami qui avait été tué au combat. Ils auraient une fille, Verena, née après la mort de Mölders.
22 novembre 1941 Werner Mölders a été tué lors d'un accident à l'atterrissage alors qu'il voyageait en tant que passager à bord d'un avion He 111. Quelques heures plus tard, le Jagdgeschwader 51 a été baptisé "Mölders" en son honneur.
28 novembre 1941 Des funérailles nationales ont eu lieu pour Werner Mölders à Berlin, en Allemagne.
11 octobre 1991 La tombe de Werner Mölders&# 39 à l'Invalidenfriedhof à Berlin, en Allemagne, a été reconsacré.

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Werner Mölders en Espagne

Publier par Karl234 » 24 mars 2005, 01:29

Publier par Généraux latins » 24 mars 2005, 02:16

Publier par Karl234 » 24 mars 2005, 02:29

Re: Werner Mölders en Espagne

Publier par von thoma » 21 juil. 2011, 08:12

Mais était pour être (supposé) un "pilote nazi" comme ils le prétendaient.

Le travail de Mölders en Espagne, n'était pas de lancer des bombes,
Je n'ai jamais eu l'oreille d'associer son nom à Gernika.

Re: Werner Mölders en Espagne

Publier par kglass » 30 juil. 2011, 15:36

L'attaque de Guernica a eu lieu avant l'arrivée de Mölders en Espagne. Je crois que le pilote de chasse Condor Legion le plus lié aux événements controversés de Guernica était G. Lützow.

Re: Werner Mölders en Espagne

Publier par von thoma » 31 juil. 2011, 00:07

Re: Werner Mölders en Espagne

Publier par kglass » 31 juil. 2011, 15:06

Je n'ai connaissance d'aucun commentaire écrit de G. Lützow concernant sa participation à l'incident de Guernica. A. Galland, autre pilote et auteur de la Légion Condor, a beaucoup écrit sur Lützow, mais il a également été considéré comme controversé par beaucoup. Quoi qu'il en soit des événements de Guernica, on ne peut nier qu'ils aient été un facteur dans la poursuite d'autres conflits. Le 2e Daitai nouvellement formé de l'Armée impériale japonaise (IJA) a effectué des vols de « démonstration » au-dessus de Pékin et de Tientsin le 27 juillet 1937, peu de temps après que l'incident du pont Marco Polo a déclenché une nouvelle guerre en Chine. Je n'ai aucun doute que les commandants de l'IJA étaient pleinement conscients de l'incident de Guernica, alors encore récent, et ont ordonné au Beijing-Tientsin de survoler les vols en espérant que ceux qui se trouvaient au sol les verraient comprendre le message.

Re: Werner Mölders en Espagne

Publier par TB 33 » 13 août 2011, 22:19

kglass a écrit : Bonjour von thoma,

L'attaque de Guernica a eu lieu avant l'arrivée de Mölders en Espagne. Je crois que le pilote de chasse Condor Legion le plus lié aux événements controversés de Guernica était G. Lützow.

Guernika n'était pas une exception en Espagne. Les bombardements terroristes sur les villes républicaines ont eu lieu bien avant et se sont poursuivis bien après.

Guernika n'était qu'un raid entre les autres. Mais en raison de la petite taille de la cible non défendue et des moyens disproportionnés impliqués dans l'attaque, il est devenu célèbre.

Tous les observateurs, y compris le conseiller soviétique, ont remarqué des mitraillages de combattants à l'extérieur des frontières de la ville sur une population civile effrayée quittant la ville en panique.

Ainsi, les combattants de la Légion Condor n'étaient pas aussi nets que cela, même sans mentionner les tirs courants sur les pilotes républicains qui sautaient en parachute.

Ce n'est pas une preuve que Mölders était personnellement impliqué et ce n'est pas une attaque personnelle. Rappelle le comportement très discutable de l'aviation franquiste en général, et LC en particulier.


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