8 faits surprenants sur le Golden Gate Bridge

8 faits surprenants sur le Golden Gate Bridge


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Le Golden Gate Bridge long de 2,7 km, une icône de la région de la baie de San Francisco, relie la ville de San Francisco au comté de Marin, en Californie. À son achèvement en 1937, le pont suspendu était considéré comme une merveille d'ingénierie, la plus longue travée de pont suspendu principal au monde. Il détenait ce record jusqu'à l'ouverture du pont Verrazano Narrows à New York en 1964 et, depuis 2019, le pont Akashi Kaikyo au Japon possède la plus longue travée du monde.

Aujourd'hui, le monument de la côte ouest attire chaque année des millions de navetteurs et de touristes. Voici huit faits rapides historiques et surprenants sur le Golden Gate Bridge.

1. Un tremblement de terre a frappé le pont avant même qu'il ne soit terminé.

En juin 1935, un tremblement de terre a frappé la région alors que des hommes travaillaient au sommet de la tour sud inachevée du pont. Selon PBS' Expérience américaine, se souvient un ouvrier, "la tour oscillait de 16 pieds dans chaque sens. Il y avait 12 ou 13 gars au sommet sans aucun moyen de descendre... Le tout se balançait vers l'océan, les gars disaient, 'c'est parti !' Ensuite, il reviendrait vers la baie."

2. Un filet de sécurité sous le pont a sauvé la vie de 19 hommes lors de sa construction.

Pendant la construction, un filet de sécurité a été suspendu sous le plancher du pont, s'étendant sur 10 pieds plus large que la largeur du pont et 15 pieds plus long que sa longueur. Le filet s'est avéré une précaution inestimable car il a sauvé la vie de 19 hommes. Ces hommes sont devenus connus comme membres du "Half-Way-to-Hell Club". Malgré ces mesures de sécurité, 11 hommes sont morts pendant la construction du pont.

3. La couleur orange du pont était à l'origine destinée uniquement à servir d'apprêt.

La marine américaine avait fait pression pour que le pont soit peint en rayures bleues et jaunes pour augmenter sa visibilité. Mais lorsque l'acier est arrivé à San Francisco peint dans une teinte rouge brûlée comme apprêt, l'architecte-conseil a décidé que la couleur était à la fois très visible et plus agréable à l'œil. La couleur du pont est officiellement appelée orange international.

4. Beaucoup 'premières' ont été placés sur le ponts jour d'ouverture.

Les San Franciscains ont célébré l'ouverture du Golden Gate Bridge avec la Journée des piétons le 27 mai 1937. Jusqu'à 200 000 personnes ont traversé le pont ce jour-là. Les gens se sont affrontés pour être les premiers à courir, pousser une poussette et même faire du patin à roulettes à travers le Golden Gate Bridge.

Les Chronique de San Francisco a enregistré certaines des premières les plus étranges, y compris la première personne à traverser le Golden Gate Bridge sur pilotis. Le pont a été ouvert à la circulation automobile le lendemain.

5. Il en coûtait 0,50 $ par trajet pour traverser le Golden Gate Bridge en 1937.

Le péage initial pour le pont était de 50 cents dans chaque sens, soit à peu près l'équivalent d'un aller-retour de 18 $ aujourd'hui, un prix élevé à payer au milieu de la Grande Dépression. Aujourd'hui, les péages du Golden Gate Bridge sont collectés dans une seule direction, en direction du sud jusqu'à la ville de San Francisco.

6. Les foules du cinquantième anniversaire ont temporairement aplati le pont.

San Francisco a célébré le 50e anniversaire du Golden Gate Bridge le 24 mai 1987 avec une promenade sur le pont. Le pont a commencé à gémir et à se balancer avec environ 300 000 personnes entassées comme des sardines dessus. Le milieu du pont s'est affaissé de sept pieds sous un poids sans précédent, provoquant l'aplatissement de l'arche emblématique.

Les autorités ont rapidement fermé le pont, empêchant 600 000 personnes supplémentaires de traverser. Les ingénieurs ont ensuite déclaré que le pont, qui a été construit pour se plier, n'a jamais été en danger de s'effondrer.

7. Le pont du Golden GateLes cornes de brume émettent des sons différents.

Les cornes de brume du Golden Gate Bridge, montées au milieu et à la tour sud (côté San Francisco) du pont, peuvent être presque aussi emblématiques que la structure elle-même. La baie de San Francisco est notoirement brumeuse, et le pont peut avoir une légère influence sur la direction du flux du brouillard lorsqu'il monte et se déverse autour du pont. Chaque klaxon émet une tonalité différente à différents moments pour aider à guider les navires en toute sécurité à travers un brouillard dense.

En mars, les cornes de brume peuvent être entendues moins d'une demi-heure par jour, bien qu'en été - la saison brumeuse de San Francisco - elles puissent retentir pendant cinq heures ou plus pendant plusieurs jours. Les deux cornes de brume sonnent en moyenne 2,5 heures par jour tout au long de l'année.

La couleur du pont, officiellement appelée orange internationale, a été choisie en partie en raison de sa haute visibilité dans le brouillard.

8. Il a fallu 30 ans pour enlever la peinture à base de plomb du pont.

Dans les années 1930, le Golden Gate Bridge était recouvert d'un apprêt composé aux deux tiers (en poids) de plomb. Les architectes voulaient que la peinture à base de plomb protège la structure en acier de la corrosion, mais ont appris plus tard que le plomb est nocif pour l'homme et l'environnement.

Un effort de nettoyage massif pour éliminer toute la peinture à base de plomb du pont a commencé en 1965 et s'est terminé en 1995. Aujourd'hui, une peinture d'apprêt à base de zinc est utilisée à la place. Le Golden Gate Bridge Highway and Transportation District appelle le zinc un «métal sacrificiel» qui protège l'acier de la rouille.


5 choses que vous ne saviez pas sur le pont Lions Gate

Chaque semaine, nous découvrirons des faits inhabituels et (espérons-le) intéressants sur la ville. Cette semaine, nous abordons le pont Lions Gate.

1. Les gens se sont ralliés à l'idée d'un nouveau pont

Photo : James Crookall. AM640-S1- : CVA 260-984.

La décision de construire a en fait été soumise à l'électorat de Vancouver en 1927 et a d'abord été rejetée. Les citoyens craignaient que le nouveau pont n'endommage ou ne détruise le parc Stanley, cause des problèmes au port maritime achalandé ou n'enlève trop de recettes de péage au pont Second Narrows. Plus tard en 1933, les têtes froides ont prévalu et la ville a progressé, offrant enfin une connexion efficace entre la Rive-Nord et le centre-ville de la ville. La construction a commencé le 31 mars 1937 et le pont a officiellement ouvert ses portes le 14 novembre 1938.

2. Le sculpteur austro-canadien Charles Marega a conçu les « lions »

Photo : A.C. Kelly. AM1399-S3- : CVA 1399-399.

Originaires de Lucinico, Marega et son épouse Bertha ont décidé de s'installer à Vancouver car les montagnes de la Côte-Nord leur rappelaient la Suisse natale de Bertha. Alors que les lions sont peut-être l'œuvre la plus célèbre de Marega, ses sculptures peuvent être trouvées dans toute la ville. Son travail comprend la fontaine commémorative Joe Fortes à English Bay, le mémorial du président Warren Harding à Stanley Park et la promenade du parc Stanley, le pont piéton en béton qui s'étend du trottoir entre la chaussée du parc Stanley et la digue à Coal Harbour.

3. Le pont n'aurait pas été possible sans Guinness

Pont de la porte des Lions.

Oui le stout, mais aussi la famille. Alfred James Towle Taylor possédait la franchise provinciale pour construire le pont, mais n'avait pas les fonds pour acheter les terrains nécessaires à North Vancouver et West Vancouver. Il a réussi à convaincre la famille Guinness d'investir dans le terrain, ce qui lui a valu l'achat d'environ 4 700 acres de flanc de montagne à West Vancouver. La famille Guinness était propriétaire du pont jusqu'au 20 janvier 1955, date à laquelle il a vendu le pont à la province pour 5 959 060 $.

4. L'éclairage distinct du pont était un cadeau

Bien qu'elle ne soit plus propriétaire du pont, la famille Guinness a fait don au Lions Gate d'un nouveau jeu de lumières en cadeau pour l'Expo '86. Les lumières ont transformé le pont en un point de repère distinct, mais ont également coûté à la ville des tonnes de factures d'énergie et d'entretien. En juillet 2009, le système d'éclairage du pont a été mis à jour avec de nouvelles lumières DEL, qui ont réduit la consommation d'énergie de 90 %, économisant ainsi à la province environ 30 000 $ par année en coûts d'énergie.

5. La ville presque remplacé le pont dans les années 1990

Dans les années 1990, le pont avait besoin d'importantes améliorations ou d'être entièrement remplacé. Parmi les solutions proposées figuraient la construction d'un nouveau pont en plus de la Lions Gate d'origine, la construction d'un tunnel souterrain ou la transformation de la Lions Gate en pont à deux étages. Cependant, en raison de la réticence de la ville à dépenser des sommes importantes et des préoccupations concernant l'augmentation de la circulation dans le centre-ville, la ville a décidé d'apporter des améliorations de base plutôt que d'ajouter des voies supplémentaires.

La porte des Lions était autrefois un pont à péage : un péage de 25 centimes était facturé pour chaque voiture qui empruntait le pont jusqu'à la suppression du péage le 1er avril 1963.

Photo : Roger Cameron Greig.


Faits intéressants sur le Golden Gate Bridge

Les le pont du Golden Gate, qui enjambe la baie de San Francisco et relie la ville à ses sous-régions du nord, est l'une des structures les plus célèbres au monde.

Les conception originale du pont, produit par l'ingénieur en chef Joseph Strauss en 1921, était un hybride maladroit d'un pont suspendu et d'un pont suspendu qui, selon un critique, ressemblait à «un piège à rats à l'envers». C'était fonctionnel, mais loin d'être élégant.

En 1929, les ingénieurs-conseils Léon S. Moisseiff et OH. Ammann avait persuadé Strauss d'accepter la plus gracieuse conception de pont tout suspendu que nous voyons aujourd'hui.

Ingénieur senior Charles Alton Ellis, collaborant à distance avec Moisseiff, était le Ingénieur principal du projet.

Irving Morrow, un architecte résidentiel relativement inconnu, a conçu la forme générale des tours du pont, le système d'éclairage et les éléments Art déco, tels que les décorations des tours, les lampadaires, les balustrades et les passerelles.

Il n'a fallu que quatre ans et cinq mois — Janvier 1933 à mai 1937 — pour construire le Golden Gate Bridge.

Le Golden Gate Bridge coûte environ 35,5 millions de dollars, et 11 morts pour le construire – moins que de nombreux projets similaires.

Le Golden Gate Bridge de San Francisco a ouvert ses portes le 27 mai 1937, devenant instantanément un symbole très apprécié de la ville et une pièce emblématique de l'architecture dans le monde entier.

Les longueur totale du Golden Gate Bridge est 2,73 kilomètres (1,7 milles).

Les poids total du pont est 804 672 tonnes (887 000 tonnes US) environ 80 000 tonnes (88 000 tonnes américaines) est en acier il a perdu 6 803 tonnes (7 500 tonnes US) dans les années 1980 lorsque le tablier de la chaussée a été remplacé.

Il y a deux tours qui soutiennent les deux câbles d'acier ancrant le pont. Aussi, il y a environ 129 000 kilomètres (80 000 milles) de fil à l'intérieur de chacun des deux câbles en acier. Et il y a environ 600 000 rivets dans chacune des deux tours.

Les tours se dressent 221 mètres (726 pieds) au-dessus de l'eau et 152 mètres (500 pieds) au-dessus du niveau de la rue. ils pèsent 40 000 tonnes (44 000 tonnes US) chacun et sont 1280 mètres (4 200 pieds) l'un de l'autre.

Le pont est 27 mètres (90 pieds) large. Il y a 6 voies de circulation et 2 trottoirs. La largeur des voies de circulation est 19 mètres (62 pieds) entre les bordures et les trottoirs sont 3 mètres (10 pieds) chacun. Le niveau de la rue est d'environ 67 mètres (220 pieds) au-dessus de l'eau.

Utilisation quotidienne moyenne: 112 000 véhicules, 10 000 piétons et 6 000 vélos par jour.

La chaussée du Golden Gate Bridge peut bouger de haut en bas autant que 5 mètres (16 pieds).

Les Couleur du Golden Gate Bridge s'appelle en fait ‘orange internationale‘.

Orange internationale a été choisi comme couleur du pont parce qu'il visibilité assurée dans le brouillard pour les navires de passage et aussi parce que c'était une couleur qui s'intégrer naturellement au cadre du pont et au terrain environnant.

La rumeur veut que le pont soit peint de bout en bout chaque année, en fait, il est peint en fonction des priorités fixées par des inspections régulières.

La peinture protège le pont de la forte teneur en sel dans l'air qui rouille et corrode les composants en acier.

Vents forts n'ont fermé que le Golden Gate Bridge 3 fois dans son histoire : 1951, 1982 et 1983.

Le pont a également été fermé aux visites des dignitaires, le président Franklin D. Roosevelt et le président Charles de Gaulle de France, ainsi que pour ses 50e et 75e anniversaires.

La plus grande menace à laquelle il a été confronté dans son histoire, était son 50e anniversaire, quand 300 000 piétons l'ont traversé (beaucoup plus que prévu). Le pont s'est aplati, mais n'a pas été stressé, selon les ingénieurs, peut-être en raison du fait qu'il a été renforcé l'année précédente.

Trois bébés (que nous connaissons) sont nés sur le Golden Gate Bridge. Tous ont été des garçons.

Le Golden Gate Bridge était le le plus long pont suspendu du monde de 1937 à 1964, lorsque le pont Verrazano-Narrows a été achevé, reliant les quartiers new-yorkais de Staten Island et de Brooklyn.

Aujourd'hui, le Golden Gate Bridge est le 12ème plus long pont suspendu du monde.

Le Golden Gate Bridge est l'une des sept merveilles du monde moderne.

Le Golden Gate est à son le plus enchanteur du matin quand le pont est souvent enveloppé de brume. Mais le pont est aussi séduisant la nuit quand l'éclairage donne l'impression que les flèches des tours se dissolvent dans l'obscurité.

Les Parcs nationaux du Golden Gate s'étendent sur 65 kilomètres (40 miles) au nord et à 65 kilomètres (40 miles) au sud du Golden Gate Bridge.

Capitaine John C. Fremont nomme la fissure de la chaîne de montagnes côtières s'ouvrant sur la baie de San Francisco la Porte dorée.Le pont tire son nom de la caractéristique du terrain et non de sa couleur.

Les Détroit du Golden Gate est l'entrée de la baie de San Francisco depuis l'océan Pacifique. Le détroit mesure environ 4,8 kilomètres (3 milles) de long sur 1,6 kilomètre (1 mille) de large avec des courants allant de 4,5 à 7,5 nœuds.

Hollywood aime le pont et il vole la scène dans plus de deux douzaines de films, y compris Vertigo, The Love Bug, Superman, Star Trek, Hulk, Rise of the Planet of the Apes et Ant-Man.

Le pont a fait la couverture du numéro du 26 février 1976 de Rolling Stone.

Le 22 février 1985, le un milliardième conducteur traversé le pont. Arthur Molinari, un dentiste, a reçu un casque de chantier abrégé et une caisse de champagne.


Événements amusants et intéressants au pont

5 septembre 2014 : Deux cerfs de Virginie ont traversé le Golden Gate Bridge pendant le trajet du soir. La circulation s'est arrêtée dans les deux sens pendant que les cerfs se dirigeaient de San Francisco vers le comté de Marin. Regardez une vidéo de leur traversée en toute sécurité ICI.

Avril 2012 : NBC Bay Area Golden Gate Bridge 75e anniversaire char au Petaluma Butter and Egg Days Parade.

4 août 2011 : Pour une conférence BlogHer à San Diego, en Californie, la Hersey Company, en tant que sponsor de la conférence, a Twizzler-ized le Golden Gate Bridge avec la Statue de la Liberté de New York et la Space Needle de Seattle.

22 juin 2011 : Plus de 100 fans de course ont rejoint le pilote NASCAR Clint Bowyer (Chevrolet No. 33 Cheerios/Hamburger Helper) pour une promenade à travers le Golden Gate Bridge.

21 octobre 2011 : Un groupe de personnes a fait des jumping jacks en essayant d'établir un record du monde Guinness pour le plus grand nombre de personnes faisant des jumping jacks sur une période de 24 heures dans le cadre de la campagne de remise en forme physique de la Première Dame Michelle Obama. Le groupe a été rejoint par Jennee LaLanne et Chris LaLanne qui ont souligné que le Jumping Jack a été nommé d'après leur grand-oncle Jack LaLanne.

27 janvier 2010 : À 6 h 45, le Queen Victoria a été accueilli par les cornes de brume du Golden Gate Bridge. Le Queen Victoria, le plus récent paquebot de luxe de la Cunard et le deuxième plus grand de la compagnie, effectuait son premier appel à San Francisco au cours de son voyage mondial actuel.

17 février 2010 : Le champion du Daytona 500 Jamie McMurray a traversé le Golden Gate Bridge en téléphérique lors de sa tournée victorieuse à San Francisco.

16 mars 2010 : Trois grues massives à bord du Zhen Hua 15 qui venaient de Shanghai, en Chine, en route vers le port d'Oakland, sont passées sous le Golden Gate Bridge juste après 8h30. L'équipage a passé le week-end dernier à Drakes Bay à abaisser les sommets structurels des grues, car elles mesurent 253 pieds de haut à pleine hauteur et le dégagement à mi-portée du Golden Gate Bridge est de 220 pieds.

Avril 2010 : Les Harlem Globetrotters ont traversé le pont après s'être un peu montrés devant la foule à Vista Point.

16 février 2009 : Alors qu'il subissait une averse torrentielle, le peloton du Amgen Tour of California s'est dirigé vers le sud en direction de Santa Cruz via la chaussée GGB à 8h40. Lance Armstrong était parmi les meilleurs coureurs de classe mondiale encouragés par les spectateurs très copieux et humides présents pour assister à cette toute première étape.

11 mars 2009 : La plus grande péniche-grue de la côte ouest passe sous le Golden Gate Bridge. La grue, surnommée "The Left Coast Lifter", est fixée à une barge mesurant 400 pieds sur 100 pieds. La flèche de la grue mesure 328 pieds de long, pèse 992 tonnes et est capable de soulever 1 873 tonnes de matériaux. La grue sera utilisée dans le projet de sécurité sismique du pont San Francisco-Oakland Bay et placera toutes les sections du tablier du pont suspendu auto-ancré et les parties inférieures de la nouvelle tour de travée, qui devrait mesurer 525 pieds de haut.

3 mai 2009 : Vers 18h20, le CHP a arrêté un cavalier qui traversait le trottoir du Golden Gate Bridge. Les chevaux ne sont pas autorisés à traverser les trottoirs du pont pour des raisons de sécurité.

7 avril 2008 : Trois manifestants pro-Tibet ont escaladé les câbles de suspension verticaux du Golden Gate Bridge à un endroit près de la tour sud vers 10h30 et ont déployé deux banderoles destinées à attirer l'attention sur les violations des droits humains par les Chinois au Tibet. La manifestation des étudiants pour un Tibet libre a eu lieu la veille de l'arrivée prévue de la flamme olympique à San Francisco pour son seul arrêt en Amérique du Nord avant les jeux de cet été à Pékin. Une banderole disait "Un monde, un rêve, un Tibet libre 08", une pièce de théâtre sur le slogan officiel des Jeux Olympiques, "Un monde, un rêve". L'autre disait simplement "Tibet libre". Les manifestants ont également accroché deux drapeaux tibétains.

10 août 2008 : À 14 h 44, un pélican hébété incapable de voler a été récupéré en toute sécurité sur la chaussée du pont. Elle a été transférée au Centre international de recherche sur le sauvetage des oiseaux, à Cordelia, en Californie, où elle a été nommée &ldquoG.G.&rdquo par ses gardiens. Elle a été relâchée dans la nature un mois plus tard.

1er janvier 2007 : Le CHP a arrêté 10 manifestants de guerre au Golden Gate Bridge après une impasse de trois heures qui a ralenti la circulation. La confrontation a commencé à midi lorsque des membres de l'organisation pour la paix des femmes CodePink se sont préparées à traverser le pont en guise de veillée pour se souvenir des 3 000 soldats américains tués en Irak.

4 février 2007 : Le Queen Mary 2 est entré dans l'histoire maritime lorsqu'il fait son premier escale à San Francisco. Des milliers d'amateurs et de sympathisants maritimes se sont réunis sur et tout autour du pont pour voir le navire alors qu'il naviguait sous le Golden Gate Bridge.

11 juillet 2007 : Le rêve de toute une vie du gardien de l'école primaire de Durham, en Caroline du Nord, Joe Venable, s'est réalisé lorsqu'il a visité le pont. Ses élèves de 5e année ont collecté 2000 $ pour l'envoyer, lui et sa femme, à San Francisco. Le maire de San Francisco a proclamé le 13 juillet 2007 Journée Joe Venable.

29 août 2005 : Une autruche femelle de 6 pieds de haut s'est frayée un chemin hors d'une fourgonnette vers 16 h 45, arrêtant le trafic du soir dans les deux sens et envoyant des dizaines de touristes courir pour leurs appareils photo.

14 juin 2005 : Une troisième et dernière cargaison de grues massives, se tenant à une hauteur maximale de 227,7 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, à destination du port d'Oakland en provenance de Chine, passe sous le Golden Gate Bridge avec un dégagement estimé d'environ 9 à 10 pieds.

19 mai 2004 : Un jeune cerf bondit sur le Golden Gate Bridge et traversa toute la travée alors que les responsables du pont et les automobilistes regardaient avec stupéfaction. Le cerf a traversé une voie FasTrak, a pris la sortie de la 19e Avenue, puis a disparu dans le Presidio.

1er mai 2002 : La deuxième des trois cargaisons de grues massives, à une hauteur maximale de 227,7 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, à destination du port d'Oakland en provenance de Chine, passe sous le Golden Gate Bridge avec un dégagement estimé à environ 12 pieds.

5 février 2001 : Aux petites heures du matin, des étudiants de l'École d'ingénierie de l'Université de la Colombie-Britannique ont revendiqué le mérite d'avoir suspendu un insecte VW du côté du Golden Gate Bridge, selon leur tradition passée consistant à suspendre quelque chose de gros à une structure connue. La soi-disant farce a bloqué la circulation pendant plusieurs heures ce matin-là.

24 octobre 2000 : La première des trois cargaisons de grues massives d'une hauteur maximale de 223,75 pieds au-dessus de la ligne de flottaison à destination du port d'Oakland en provenance de Chine passe sous le Golden Gate Bridge avec un dégagement estimé à environ 8 pieds.

3 septembre 1998 : United States Postal Service dévoile le timbre commémoratif du Golden Gate Bridge.

1er mai 1997 : Dans le cadre des efforts de sensibilisation du public visant à sensibiliser le public à la limite de vitesse du pont à 45 mph, 15 voitures de course NASCAR Winston Cup ont traversé le pont avec des panneaux "ldquotaxi-top" indiquant "ldquoI Can Drive 45 sur le Golden Gate Bridge".

23 novembre 1996 : L'acteur Woody Harrelson et huit autres manifestants ont été arrêtés pour avoir grimpé sur le câble principal et la tour sud du Golden Gate Bridge avec une banderole protestant contre l'exploitation de séquoias anciens dans le comté de Humboldt. La manifestation a bloqué la circulation pendant des heures.

18 septembre 1987 : Au cours de sa tournée de sensibilisation spirituelle de 1987 dans plusieurs villes des États-Unis, le pape Jean-Paul II s'est arrêté à un Golden Gate Bridge Vista Point à San Francisco.

22 février 1985 : Une milliardième voiture traverse le Golden Gate Bridge.

29 septembre 1984 : Le conseil d'administration du district décide d'autoriser une société de production britannique à filmer une scène d'un nouveau film de James Bond sur l'un des câbles principaux du Golden Gate Bridge, à plus de 700 pieds au-dessus de l'eau. Le film, "A View to a Kill", présente Roger Moore dans le rôle de Bond. L'une des scènes les plus spectaculaires est un combat entre Bond et un méchant sur la tour nord du pont, le perdant du combat tombant à mort du câble principal.

5 février 1976 : Il a neigé jusqu'à deux pouces dans les rues de San Francisco avec un saupoudrage des Marin Headlands, juste au nord du Golden Gate Bridge. Voir photo pour la neige ici : http://blog.pictopia.com/blog/2011/02/23/featured-photo-snow-in-the-san-francisco-bay-area/

1954: À 40 ans, l'un des pères fondateurs du fitness, Jack LaLanne, a prouvé sa conviction que « tout dans la vie est possible si vous vous appliquez» en captivant le monde entier lorsqu'il a nagé le long du détroit du Golden Gate (environ 1,7 miles) avec 140 livres d'équipement attaché à son corps. Un an plus tard, il a nagé de l'île d'Alcatraz à San Francisco menotté.

16 juillet 1945 : L'USS Indianapolis a navigué sous le Golden Gate Bridge avec une cargaison top secrète se dirigeant vers Hawaï pour se ravitailler, puis vers l'île de Tinian où il a déchargé sa cargaison, l'uranium et les principaux composants de la bombe atomique qui sera larguée sur Hiroshima par l'Enola Gay en août. 6.

2 avril 1942 : Le lieutenant-colonel Jimmy Doolittle et ses 80 Raiders ont navigué sous le Golden Gate Bridge à bord de l'USS Hornet avec 16 bombardiers B-25 Mitchell attachés au pont du porte-avions. Le Hornet est parti d'Alameda à 10 heures du matin, a dégagé le pont peu après midi et a donné aux forces armées leur dernière vue sur la zone continentale des États-Unis. Le raid Doolittle du 18 avril 1942 fut le premier bombardement stratégique des États-Unis à frapper l'archipel japonais pendant la Seconde Guerre mondiale.

1936: Les avions Pan American Clipper survolent le Golden Gate Bridge lorsque la chaussée était en construction.


20 faits peu connus sur le Golden Gate Bridge

Le Golden Gate Bridge de San Francisco est l'un des monuments les plus célèbres, photographiés et appréciés au monde. Pourtant, aussi populaire soit-il, il y a plusieurs choses que la plupart des gens ne savent pas sur la portée gracieuse et toutes les façons d'en faire l'expérience.

  1. Un pont sur le détroit du Golden Gate a été proposé pour la première fois en 1872 et défendu par le magnat des chemins de fer Charles Crocker, mais l'idée n'a pas fait son chemin. Strauss Plaza a ouvert ses portes en 2013 et porte son nom.
  2. L'ingénieur en chef Joseph Strauss’ la première conception, en 1921, a été rejetée comme trop moche.
  3. Les câbles du pont ont été fabriqués par la même entreprise qui a construit le pont de Brooklyn.
  4. Le grand photographe californien de la nature Ansel Adams craignait que la construction d'un pont sur le Golden Gate ne ruine la beauté de l'endroit. Quand Adams a vu le Golden Gate Bridge terminé, il a changé d'avis.
  5. Onze hommes sont morts dans des accidents pendant la construction, dont 10 le même jour. 19 autres travailleurs pris par un filet de sécurité sous le pont ont été surnommés membres du « Halfway to Hell Club ».
  6. La Marine a suggéré que le pont devrait être peint en bandes noires et jaunes. L'Army Air Corps voulait des rayures rouges et blanches en sucre d'orge. La teinte International Orange signature était en fait la couleur de l'apprêt. L'architecte-conseil Irving Morrow a fait pression avec succès pour que le pont soit peint de façon permanente en orange international.
  7. Selon la légende urbaine, le Golden Gate Bridge est peint en continu, de bout en bout. Pas ainsi. Le pont est peint et retouché selon les besoins.
  8. Cinquante mille personnes ont traversé le nouveau pont le 26 mai 1937. Il a été ouvert aux véhicules à moteur le lendemain. Le 24 mai 1987, quelque 300 000 personnes se sont pressées sur le pont pour une fête du 50e anniversaire appelée Bridgewalk 87. Le poids des marcheurs du pont ce jour-là a fait s'affaisser la chaussée de 7 pieds au milieu, mais les ingénieurs du pont ont déclaré que la structure restait toujours sûre. .
  9. Le pont à six voies mesure 1,7 km de long et relie San Francisco au sud au comté de Marin au nord.
  10. Le coût total de la construction du pont était de 35 millions de dollars.
  11. Le pont pèse 887 700 tonnes, après avoir perdu 12 300 tonnes lors du remplacement de la chaussée dans les années 1980.
  12. Les deux principaux câbles de suspension utilisent 80 000 miles de fil combinés. Enroulé autour de l'équateur de la Terre en un seul brin, il ferait trois fois le tour de la planète.
  13. Le Golden Gate Bridge était le plus long pont suspendu du monde jusqu'en 1964. Il est maintenant le neuvième plus long.
  14. En 2015, plus de 2 milliards de véhicules à moteur avaient traversé le Golden Gate Bridge.
  15. Le Bridge Pavillion, un bâtiment moderne et vitré dans la signature International Orange qui sert de centre d'accueil pour les visiteurs, met en évidence l'orientation et les informations interprétatives sur le pont et sa construction. Il offre également une vue imprenable sur le pont et l'océan Pacifique.
  16. Du côté du Marin, le bien nommé Vista Point surplombe la baie, le pont et les toits de la ville juste à côté du trottoir est du pont.
  17. S'étendant sur un kilomètre au-dessous des falaises escarpées du littoral ouest du Presidio, les vues spectaculaires de Baker Beach à l'extérieur de la porte sur le pont et les promontoires de Marin sont inégalées. Il mesure environ 800 mètres de long, commençant juste au sud de Golden Gate Point (où le Golden Gate Bridge se connecte à la péninsule), s'étendant vers le sud en direction de la péninsule de Seacliff.
  18. Le célèbre pont à péage reçoit 10 millions de visiteurs par an. La plupart empruntent l'U.S. Highway 101. Un péage est payé électroniquement à l'extrémité de San Francisco.
  19. Les marcheurs et les cyclistes partagent le trottoir est surplombant la baie de San Francisco et les cyclistes utilisent également le trottoir ouest du côté de l'océan. La marche et le vélo permettent d'accéder facilement aux attractions pittoresques à proximité, telles que le sentier côtier de Californie à San Francisco et les Marin Headlands et Fort Baker dans le comté de Marin.
  20. Passer sous le pont permet aux visiteurs d'apprécier son immensité et sa brillante architecture. Les marcheurs peuvent faire une pause sous la travée à Fort Point, et il existe de nombreuses options de bateau pour naviguer sous le pont.

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Anthony a découvert que les voyages offraient un équilibre sain à son travail quotidien d'avocat de la défense pénale. Vivant à la périphérie des blogs pendant des années, il a maintenant décidé de faire preuve de créativité avec un peu d'écriture et de photographie. Les destinations de voyage préférées d'Anthony sont les Caraïbes, l'Italie et l'Irlande.


#4 La construction du pont a fait face à l'opposition de nombreuses sources

Le parcours du Golden Gate Bridge, des conceptions initiales à la construction réelle, s'est heurté à l'opposition de nombreuses sources, y compris le Southern Pacific Railroad, la marine américaine et le Département américain de la guerre. Southern Pacific Railroad , propriétaires d'une participation majoritaire dans la flotte de ferries qui a transporté les navetteurs de San Francisco et du comté de Marin, a vu le pont comme une concurrence et a déposé une plainte contre le projet . Cela a conduit à un boycott massif de ses services. La marine américaine craignait que le sabotage du pont pourrait bloquer l'accès à l'un des principaux ports et craindre des collisions avec les navires . Le département américain de la Guerre, qui possédait les terres des deux côtés du détroit, craignait que le pont interférerait avec la circulation des navires. De plus, les écologistes se sont opposés au pont car ils pensaient que cela gâcherait la beauté du détroit . Ça a pris plusieurs décisions de justice favorables, deux audiences fédérales Et un acte d'habilitation de la législature de l'État avant que le pont ne soit finalement approuvé. De plus, il a été garanti que les travailleurs locaux seraient favorisés pour les travaux de construction pour répondre aux demandes des syndicats. Le département américain de la Guerre a accordé un permis de construire temporaire sur 24 décembre 1924 et le permis de construire définitif sur 11 août 1930 .


Faits et chiffres sur le pont

Période de construction : Un peu plus de quatre ans. La construction a commencé le 5 janvier 1933 et le pont a été ouvert à la circulation automobile le 29 mai 1937.

Coût: 35 millions de dollars dans les années 1930, environ 1,5 milliard de dollars en 2016.

Le nom Golden Gate ne fait pas référence à la couleur Bridge&rsquos, c'est le nom de l'entrée de la baie de San Francisco depuis l'océan Pacifique, que l'on appelle le détroit du Golden Gate. Un pont suspendu est l'opposé structurel d'une arche.

Les câbles courbes d'un pont suspendu sont en tension et subissent des forces de traction. L'image opposée ou à l'envers de ces courbes ressemble à une arche. Les forces dans l'arc, les forces de compression, sont à l'opposé des forces de tension que subissent les câbles du pont suspendu.

Quelle est la taille du Golden Gate Bridge ? Lors de sa construction en 1937, il a établi le record du monde de la plus longue portée de pont, de la distance entre les supports (4 200 pi, 1 280 m) et aussi des plus hautes tours.

Hauteur de la tour au-dessus de l'eau : 746 pi = 227 m

Hauteur de la tour au-dessus de la chaussée : 500 pi = 152 m

Longueur de la travée de suspension, y compris la travée principale et les travées latérales : 1,2 mille = 6 450 pi = 1 966 m

Longueur totale du pont, y compris les approches de culée à culée : 1,7 mille = 8 981 pi = 2 737 m.

La largeur du pont : 90 pi = 27 m

Le poids du pont, sans compter les ancrages en béton, est de 840 millions de livres (382 millions de kg) - plus lourd que l'Empire State Building.


L'exposition de la section des câbles est située près du parking derrière le pavillon.

Quelle est la taille du câble principal ? Le diamètre d'un câble principal : 36 3/8 in. = 0,92 m

Longueur d'un câble principal : 7 650 pi = 2 332 m

Chaque câble est composé de 27 572 fils. Si les fils avaient une longueur continue, ils pourraient s'enrouler autour de la terre plus de trois fois. Ci-dessus, un diagramme montrant comment les 27 572 fils d'un câble ont été regroupés, puis étroitement comprimés dans leur forme finale par une presse hydraulique.

Pourquoi s'appelle-t-il le Golden Gate Bridge, le quartier des autoroutes et des transports ? Les embouteillages sont rares sur le pont parce que le Bridge District a ajouté un service de transport en commun par ferry (1970) et bus (1972). Chaque année, 40 millions de véhicules traversent le pont, deux millions et demi de passagers sont transportés par les ferries et plus de 6 millions de passagers prennent les bus.

Pour des faits et des chiffres plus intéressants, visitez la section History & Research de notre site.


11-15 Faits sur le pont du Golden Gate

11. The Golden Gate Bridge is about 60 times heavier than the Brooklyn Bridge. – Source

12. 4 days after his father jumped off the Golden Gate Bridge, a UCLA pre-med student drove the same car that his father had driven to the bridge and also committed suicide leaving a short note that said ””I am sorry. . . . I want to keep dad company.” – Source

13. By 2018 the golden gate bridge will have anti-suicide features. – Source

14. The Cisco logo is the Golden Gate Bridge, the company was named after San Francisco while the founders were on their way to register the company and saw the bridge. – Source

15. The roadway across the Golden Gate Bridge rises and falls as much as 16 feet depending on the temperature. – Source


8 Surprising Facts About the Golden Gate Bridge - HISTORY

Golden Gate Bridge

The Golden Gate, a strait that separates San Francisco, California from Marin County, links the Pacific Ocean and the San Francisco Bay. From 1820 to 1937, the only way to cross this water was on a ferry. The Golden Gate Bridge offered another option.

Fun Facts

  • `During the mid-1800s, California boomed with gold mining and agriculture. People needed a way to get from Marin County to San Francisco.
  • The Sausalito Land and Ferry Company opened a ferry operation in 1867 to take train passengers across the strait. By 1920 this company was the largest ferry operation in the world.

Vocabulary

  1. Strait: a narrow strip of water that joins two bodies of water
  2. Ferry: small boat
  3. Turbulent: rough or dangerous

Questions and Answers

Question: Was building the bridge dangerous?

Réponse: Yes, but Ellis installed moveable safety nets that reduced the danger in the event of a fall. 21 men were saved by the nets after falling, although 11 men were killed during construction.


8 Surprising Facts About the Golden Gate Bridge - HISTORY

1. The Golden Gate Bridge is one of the Seven Wonders of the Modern World. It was open in 1937 after it took 100 years of planning. It connects the southern tip of San Francisco to the rest of Marin County. Prior to the building of this suspension bridge the only way to cross the bay was by boat.

2. It is THE most photographed bridge in the world! It is in fact not “gold” in color but orange. The way the sun hits the bridge makes it seemingly Golden. The orange color for the bridge was chosen because the designers thought it would blend more naturally with the surroundings and it would make it easier for boats to spot the bridge in the dense San Francisco fog.

3. Eleven men died during the construction of the bridge. The bridge is over 8,000 feet long, actually closer to 9,000 feet and spans 416 feet above the water.

4. The bridge is held up by two cables that contain over 25000 wires each. To build the bridge today it would cost over 2 billion dollars. It was the longest suspension bridge in the world until the nineteen sixties when the Verranzano Narrows bridge was constructed in NYC.

5. For many years engineers advised against the bridge because of the high winds and strong tidal currents of the bay but construction went ahead anyway. The bridge has stood without a problem for almost 100 years!

6. It has had over 2 billion passengers cross the bridge since it was built! It has 6 lanes on either side including walkways on both sides. It has the unfortunate recognition of being the second leading suicide spot in the world. It is second only to a bridge in Japan when it comes to the number of people that jump off the bridge.

7. A camera was set up as part of a documentary project and it caught 10 people trying to make the jump in a little less than a month. It is estimated that hundreds of people have jumped to their death from the bridge during its course of history. Sadly most people are never recovered.

8. This bridge has appeared on more magazine covers than any other bridge in the world including Rolling Stone magazine.

9. The bridge that could not be built has stood tall and proud and has become a symbol around the world of he west coast of America!


Voir la vidéo: The Golden Gate Bridge Melts - The Core 89 Movie CLIP 2003 HD